包括近场通信天线的用于机动车辆的构件的制作方法

本发明涉及一种包括近场通信天线(还名为nfc天线，nfc是按英语的“near fieldcommunication(近场通信)”的大写首字母缩写)的用于机动车辆的构件。构件被用于由能够与近场通信天线进行通信的近场通信系统接近，并且包括例如由塑料材料制成的支承件。

背景技术：

1、在现有技术中已知配备有近场通信天线的用于机动车辆的构件，尤其是但是以非限制性的方式，机动车辆的门把手。

2、在本文全文中，近场通信天线指明一个或多个匝的绕组，其被配置为由电流流过并且因此生成随着距天线的距离而相当显著地减小的磁场。这样的近场通信天线用于通过磁耦合与位于附属系统(如智能电话或徽章)中的第二近场通信天线交换数据。这些数据以电磁信号的形式呈现。这些数据优选地包括人类操作者的标识数据，目的在于以所授权的个人的标识来规定对机动车辆的访问。

3、此外，在机动车领域中已知的是运用金属涂覆以用于纯粹美学的目的。这样的涂覆可以尤其延伸在机动车辆的门把手上。在现有技术中，在机动车辆中没有发现与近场通信天线相对的这些涂覆。

4、本发明的一个目的是提出一种用于机动车辆的构件，其包括近场通信天线并且还具有用于至少部分地从机动车辆的外部可见的金属涂覆。

技术实现思路

1、为此目的，本发明因此在其最广泛承认上涉及一种用于机动车辆的构件，所述构件包括：

2、-支承件；

3、-导电涂覆，其至少部分地覆盖所述支承件，用于至少部分地从机动车辆的外部可见，并且具有外边缘；以及

4、-近场通信天线。

5、根据本发明，导电涂覆包括：

6、-至少一第一开口，其具有内周界，被布置成至少部分地面对所述近场通信天线；以及

7、-至少一第二开口，其从所述至少一第一开口的所述内边缘延伸直到导电涂覆的外边缘，以便阻止电流在所述导电涂覆中围绕整个所述第一开口通行。

8、根据本发明的构件用于由近场通信系统接近，以用于通过磁耦合建立数据交换。所述近场通信系统可以是配备有nfc天线的智能电话(或智能手机)、或包括允许与包括在根据本发明的构件中的近场通信天线进行通信的nfc天线的任何其它设备。近场通信天线能够与所述近场通信系统进行通信。

9、支承件例如由塑料材料制成。其能够容纳导电材料。

10、因此，本发明响应于目的：即提出一种用于机动车辆的构件，其包括近场通信设备并且还具有用于至少部分地从机动车辆的外部可见的导电涂覆。

11、导电涂覆包括至少一个金属层。其可以完全由该至少一个金属层构成。尤其是由于其颜色和/或其亮度，其具有美学功能。其外边缘也可以被称为“外周界”、“外部周界”、“外部边界”、“外轮廓”或者甚至“外部周缘”。外边缘沿着界定如下表面的线延伸：导电涂覆沿着该表面延伸。所述边缘被称为外边缘，因为其围绕整个导电涂覆延伸，而不是被后者环绕。导电涂覆沿着其延伸的所述表面可以是平坦的。然而，在一般情况下，该表面不是平坦的，优选地在与近场通信天线相对的方向上凸起。

12、根据本发明，每个第二开口从所述至少一第一开口的内边缘延伸直到导电涂覆的外边缘。换言之，每个第二开口从第一开口直到导电涂覆的外边缘从一侧到另一侧地穿过导电涂覆，以便使电路径开路，否则该电路径围绕第一开口通行。

13、导电涂覆形成屏蔽部，其能够阻挡由使用中的近场通信天线发射的电磁波的通过。

14、为了允许这些波在所述近场通信天线与外部之间通行，根据本发明的构件因此配备有至少部分地面对近场通信天线而定位的所述第一开口。优选地，根据本发明的支承件还配备有贯通开口，其轮廓优选地与形成在导电涂覆中的第一开口的轮廓对应。

15、发明人已经注意到，在其中被由单个第一开口开孔的导电涂覆置于近场通信天线之上的构件中，产生下面描述的现象。由近场通信天线生成的电磁场生成感应电流，其围绕整个所述第一开口在导电涂覆中通行。这些感应电流自身是感应电磁场的起源，其与由近场通信天线发射的电磁场相反。对应于由近场通信天线生成的电磁场和感应电磁场之和的所得到的电磁场因此具有非常小的幅度。因此，在近场通信天线之上的导电涂覆的存在显著地干扰近场通信天线的信号的发射。特别是，在近场通信天线之上的导电涂覆的存在阻止了在这样的构件外部获得足够的信号强度。

16、发明人于是想到对导电涂覆配备至少一第二开口的构思。第二开口从第一开口的内边缘起延伸直到导电涂覆的外边缘，因此切断围绕第一开口形成的电路径。借助于所述第二开口，阻止了上面提到的感应电流围绕整个所述第一开口以环路通行。因此阻止了创建上面提到的感应电磁场。

17、本发明因此允许提出一种用于机动车辆的包括近场通信设备的构件，其还具有用于至少部分地从机动车辆的外部可见的金属涂覆并且能够朝向构件和机动车辆的外部发射高强度近场通信信号。

18、换言之，本发明允许减少甚至消除由导电涂覆感应的并且与由近场通信天线辐射的电磁场相反的电磁干扰。

19、根据本发明，构件还包括挡片，其被组装在所述支承件上并且部分地覆盖导电涂覆，以便遮蔽第一开口和第二开口，并且使导电涂覆的至少部分露出。

20、这种布置允许在以一体方式形成导电涂覆——并且因此容易制造——的同时仅使导电涂覆的特定部分露出。

21、优选地，挡片被组装在所述支承件上，以便遮蔽第一开口和第二开口并且使导电涂覆的两个分离的相对区域露出。在优选的实施例中，构件包括车辆门把手的至少部分，并且挡片仅使导电涂覆的上部带边和下部带边露出。在将构件使用在停放于水平地面上的机动车辆上的情况下术语“上部”和“下部”与沿着重力轴的定位有关。

22、用于机动车辆的构件可以尤其包括车辆门把手的至少部分、或在两个侧门之间的立柱(被称为“b柱”)的至少部分、或后车门的至少部分等。

23、根据本发明，导电涂覆在例如由塑料材料制成的支承件或壳体上延伸。所述支承件可以形成用于近场通信天线的收容部或用于近场通信天线的至少一个保护盖。所述支承件至少对于其被导电涂覆覆盖的部分而言有利地是以一体方式形成的。

24、优选地但是以非限制性的方式，支承件是相对至少一第一开口被开孔的，并且是相对至少一第二开口无孔的。在变型中，支承件是相对至少一第一开口被开孔的并且是相对至少一第二开口被开孔的。根据另一变型，支承件是相对至少一第一开口无孔的并且是相对至少一第二开口无孔的。

25、有利地，每个第二开口沿着将所述至少一第一开口的内边缘连接到导电涂覆的外边缘的线延伸，并且每个第二开口具有沿着与所述线正交的轴限定的并且大于或等于1mm的宽度。

26、以有利的方式，导电涂覆包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分彼此间隔开并且被所述第一开口和第二开口分离。在该实施例中，根据本发明的构件有利地包括两个第二开口，其将导电涂覆的第一部分和第二部分彼此分离。

27、根据有利的特征，所述第一开口以具有第一宽度的矩形窗口的形式呈现，所述第二开口以具有介于第一宽度的0.01和1.0倍之间的第二宽度的缝隙的形式呈现，第一宽度和第二宽度彼此平行地并且与连接导电涂覆的外边缘和第一开口的内边缘的轴或线正交地延伸。

28、以此方式，改进了电磁耦合。

29、优选地，所述矩形窗口具有第一长度，并且所述近场通信天线包括分布在第二长度上的多个匝，所述第一长度大于所述第二长度的0.1倍，第一长度和第二长度彼此平行地并且与连接导电涂覆的外边缘和第一开口的内边缘的轴平行地延伸。

30、以优选的方式，所述矩形窗口的长度介于多个匝的长度的0.1和3.0倍之间、甚至介于多个匝的长度的0.1和1.0倍之间、甚至还介于多个匝的长度的0.5和1.0倍之间。

31、优选地，所述导电涂覆包括铬层和/或铜层。

32、优选地，所述构件包括第三开口，其具有由所述第二开口穿过的边缘。

33、优选地，所述支承件是相对第一开口被开孔的，并且是相对至少一第二开口无孔的。

34、本发明还涉及一种用于机动车辆的门把手，其值得注意之处在于，其包括根据本发明的用于机动车辆的构件。

35、本发明为此目的还涉及一种制造根据本发明的构件的方法，方法包括以下步骤：

36、-贴合步骤，将掩模贴合在初始支承件上；

37、-沉积步骤，在所述掩模被置于其上的初始支承件上沉积无孔初始导电涂覆层；

38、-移除步骤，移除掩模，在移除掩模之后存留在支承件上的初始涂覆形成所述构件(10；100；200)的导电涂覆。

39、初始支承件用于形成根据本发明的构件的支承件。在移除掩模之后存留在初始支承件上的初始涂覆用于形成所述构件的导电涂覆。

40、在初始涂覆的沉积期间被掩模覆盖的初始支承件上的至少一个位置形成根据本发明的构件的至少一第二开口。

41、根据本发明的方法允许经由无孔层沉积以非常简单的方式实现带有至少一第二开口的导电涂覆。

42、在第一替选中，在沉积无孔初始导电涂覆层之后形成至少一第一开口。因此被穿孔的初始支承件于是形成根据本发明的构件的支承件。

43、在第二替选中，在沉积无孔初始导电涂覆层的该步骤之前形成至少一第一开口。已经被穿孔的初始支承件于是从开始形成根据本发明的构件的支承件。

44、本发明还涉及一种机动车辆，其包括根据本发明的构件。