控制器壳体和车辆的制作方法

本技术涉及汽车制造，尤其是涉及一种控制器壳体及具有该控制器壳体的车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，整车轻量化是各大主机厂的重要需求，现有的部分控制器由于对工作环境和发热量等要求较低，多可以选用注塑类外壳，但是注塑类外壳整体强度不足，容易产生翘曲等问题，导致可靠性下降，影响装配精度，存在改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种控制器壳体，可提高结构强度，避免翘曲等问题，提高可靠性以及装配精度。

2、根据本实用新型实施例的控制器壳体，包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸地相连，所述第一壳体与所述第二壳体限定出用于安装控制板的安装空间，所述第一壳体和/或所述第二壳体形成有加强结构，所述加强结构构造为加强筋条。

3、根据本实用新型实施例的控制器壳体，通过第一壳体以及第二壳体内形成的加强结构，提高第一壳体与第二壳体的结构强度，进而避免第一壳体以及第二壳体产生翘曲等问题，提高第一壳体与第二壳体的可靠性，且可提高第一壳体和第二壳体装配时的装配精度，使用效果更好，适用范围更广。

4、根据本实用新型一些实施例的控制器壳体，所述第一壳体和所述第二壳体均设有所述加强结构。

5、根据本实用新型一些实施例的控制器壳体，所述加强结构设于所述第一壳体或所述第二壳体朝向所述安装空间内的侧面。

6、根据本实用新型一些实施例的控制器壳体，所述第一壳体具有朝向所述安装空间内的第一侧面，所述第二壳体具有朝向所述安装空间内的第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面正对分布，所述第一侧面和/或所述第二侧面设有所述加强结构。

7、根据本实用新型一些实施例的控制器壳体，所述第一侧面和所述第二侧面均设有所述加强结构。

8、根据本实用新型一些实施例的控制器壳体，所述加强筋条为多个，且多个所述加强筋条呈蜂窝状分布。

9、根据本实用新型一些实施例的控制器壳体，所述加强筋条呈圆形、椭圆形或多边形分布。

10、根据本实用新型一些实施例的控制器壳体，所述第一壳体和所述第二壳体均为塑料材料制成。

11、根据本实用新型一些实施例的控制器壳体，所述第一壳体设有第一卡接部，所述第二壳体设有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接相连；

12、和/或，所述第一壳体设有第一定位部，所述第二壳体设有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部定位配合。

13、本实用新型还提出了一种车辆。

14、根据本实用新型实施例的车辆，包括控制板和上述任一项所述的控制器壳体，所述控制板安装于所述控制器壳体内。

15、所述车辆和上述的控制器壳体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种控制器壳体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体均设有所述加强结构。

3.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述加强结构设于所述第一壳体或所述第二壳体朝向所述安装空间内的侧面。

4.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述第一壳体具有朝向所述安装空间内的第一侧面，所述第二壳体具有朝向所述安装空间内的第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面正对分布，所述第一侧面和/或所述第二侧面设有所述加强结构。

5.根据权利要求4所述的控制器壳体，其特征在于，所述第一侧面和所述第二侧面均设有所述加强结构。

6.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述加强筋条为多个，且多个所述加强筋条呈蜂窝状分布。

7.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述加强筋条呈圆形、椭圆形或多边形分布。

8.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体均为塑料材料制成。

9.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述第一壳体设有第一卡接部，所述第二壳体设有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接相连；

10.一种车辆，其特征在于，包括控制板和权利要求1-9中任一项所述的控制器壳体，所述控制板安装于所述控制器壳体内。

技术总结本技术公开了一种控制器壳体以及车辆，所述控制器壳体，包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸地相连，所述第一壳体与所述第二壳体限定出用于安装控制板的安装空间，所述第一壳体和/或所述第二壳体形成有加强结构，所述加强结构构造为加强筋条。本技术实施例的控制器壳体，通过第一壳体以及第二壳体内形成的加强结构，提高第一壳体与第二壳体的结构强度，进而避免第一壳体以及第二壳体产生翘曲等问题，提高第一壳体与第二壳体的可靠性，且可提高第一壳体和第二壳体装配时的装配精度，使用效果更好，适用范围更广。技术研发人员：侯登科受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/7/23