一种汽车发电机调节器支架的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车发电机调节器支架。

背景技术：

1、汽车发电机调节器支架是用来封装和固定控制电气件的，电气件设置在支架上进行工作，但是，由于电气件在工作中产生大量的热量，传统的汽车发电机调节器支架内部开设有自然通风孔，为装置流通散热，这种散热效果不佳，且流通的空气中掺杂大量的水汽和杂质，极易积存在电气件表面，对其进行侵蚀，且影响装置的散热效果，进而影响了装置工作的稳定性，为此，市面有公开技术公开了一种环保型汽车发电机调节器支架，包括基座，所述基座的内部固定安装有散热机构，所述基座的内壁固定设置有多个集电气隔板，所述集电气隔板与基座之间具有间隙并形成通风槽，该公开技术通过l型撑杆带动活动刷头贴合密封板的内壁，从而起到活动刷头在密封板内壁上滑动，及时刮除其表面的水汽和灰尘，给装置提供一个良好的工作环境；

2、实际上述改进技术的方案，存在较大弊端，一是结构过于复杂，如此复杂的结构应用于汽车上很难保证其稳定性，而且其通过通风孔引入外部空气，通过两组过滤网将外部空气中的水汽和杂质进行二次分离，实际上分离后的水汽仍然聚集在过滤网上，到达吸附饱和量时后续无法继续使用，为解决现有技术中的弊端，有必要对汽车发电机调节器支架结构进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发电机调节器支架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发电机调节器支架，包括底板，所述底板左右两侧均固定连接有固定耳，所述底板上壁且居中位置设置有用供汽车发电机调节器安装的安装面，所述底板上壁且位于安装面外围固定连接有防护罩，所述防护罩前壁设置有用于接电的接线口，所述防护罩左侧壁及右侧壁均设置有用于通风散热的进风窗，所述防护罩内侧壁且位于安装面左右两侧均设置有用于通风散热的散热结构，所述防护罩上壁且靠近左右两侧分别设置有一处卡接孔，两处所述卡接孔俯视投影下分别位于散热结构的左右两侧，两组处述卡接孔内侧壁均卡接有安装座，所述安装座上壁固定连接有用于方便拔出安装座的拉手，所述安装座下壁通过卡接结构卡接有用于过滤盒、除湿盒，两组所述安装座下壁的两组过滤盒均位于两组除湿盒外侧；所述过滤盒中设置用于散热结构散热时对空气进行除尘的过滤结构，所述除湿盒中设置有用于散热结构散热时对进入防护罩内部空气进行除湿的除湿结构，所述防护罩内侧壁还设置有用于检测防护罩内部温湿度的检测结构。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、两组所述进风窗内壁均设置进风网。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述卡接结构包括两组卡条、两处卡槽，两处所述卡槽分别设置在过滤盒、除湿盒上壁，两组所述卡条均设置在安装座下壁，所述卡条外壁与卡槽内侧壁尺寸吻合，所述过滤盒、除湿盒通过两组卡条、两处卡槽与安装座卡接。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述过滤结构位过滤网，所述过滤网可拆卸连接在过滤盒内侧壁，所述过滤网为防水滤材。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述除湿结构包括多组透气孔、吸湿颗粒，所述除湿盒内部设置有空腔，多组所述吸湿颗粒均设置在空腔内部，多组所述吸湿颗粒均为可加热再生的吸水硅胶颗粒，多组所述透气孔分别设置在除湿盒左右两侧壁。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述检测结构为温湿度传感器，所述温湿度传感器固定连接在防护罩内侧壁后壁且位于安装面后侧。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述散热结构包括两组散热风扇，两组所述散热风扇均固定连接在防护罩内侧壁且分别靠近两组除湿盒，两组所述散热风扇吹风方向相反。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、1、与现有技术相比，该汽车发电机调节器支架，温湿度传感器、散热风扇通过市面已有技术与汽车行车电脑连接，通过行车电脑接收温湿度传感器的信号以及分别控制两组散热风扇，两组散热风扇依次单独启用，其中一组散热风扇启用时，两组除湿盒及过滤盒均处于一组工作一组再生的状态，通过行车电脑配合温湿度传感器检测信号依次启动两组散热风扇，达到较好的散热除湿效果，且结构简单，工况稳定，使用寿命长；

17、2、与现有技术相比，该汽车发电机调节器支架，除湿盒、过滤盒通过卡条、卡槽卡接在安装座下壁，安装座卡接在卡接孔内侧壁，需要维护时，拉动提手即可拔出安装座，维护安装均非常简单。

技术特征：

1.一种汽车发电机调节器支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)左右两侧均固定连接有固定耳(2)，所述底板(1)上壁且居中位置设置有用供汽车发电机调节器安装的安装面，所述底板(1)上壁且位于安装面外围固定连接有防护罩(3)，所述防护罩(3)前壁设置有用于接电的接线口(4)，所述防护罩(3)左侧壁及右侧壁均设置有用于通风散热的进风窗(5)，所述防护罩(3)内侧壁且位于安装面左右两侧均设置有用于通风散热的散热结构，所述防护罩(3)上壁且靠近左右两侧分别设置有一处卡接孔(18)，两处所述卡接孔(18)俯视投影下分别位于散热结构的左右两侧，两组处述卡接孔(18)内侧壁均卡接有安装座(7)，所述安装座(7)上壁固定连接有用于方便拔出安装座(7)的拉手(8)，所述安装座(7)下壁通过卡接结构卡接有用于过滤盒(13)、除湿盒(14)，两组所述安装座(7)下壁的两组过滤盒(13)均位于两组除湿盒(14)外侧；所述过滤盒(13)中设置用于散热结构散热时对空气进行除尘的过滤结构，所述除湿盒(14)中设置有用于散热结构散热时对进入防护罩(3)内部空气进行除湿的除湿结构，所述防护罩(3)内侧壁还设置有用于检测防护罩(3)内部温湿度的检测结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器支架，其特征在于：两组所述进风窗(5)内壁均设置进风网(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机调节器支架，其特征在于：所述卡接结构包括两组卡条(9)、两处卡槽(10)，两处所述卡槽(10)分别设置在过滤盒(13)、除湿盒(14)上壁，两组所述卡条(9)均设置在安装座(7)下壁，所述卡条(9)外壁与卡槽(10)内侧壁尺寸吻合，所述过滤盒(13)、除湿盒(14)通过两组卡条(9)、两处卡槽(10)与安装座(7)卡接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机调节器支架，其特征在于：所述过滤结构位过滤网(15)，所述过滤网(15)可拆卸连接在过滤盒(13)内侧壁，所述过滤网(15)为防水滤材。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发电机调节器支架，其特征在于：所述除湿结构包括多组透气孔(16)、吸湿颗粒(17)，所述除湿盒(14)内部设置有空腔，多组所述吸湿颗粒(17)均设置在空腔内部，多组所述吸湿颗粒(17)均为可加热再生的吸水硅胶颗粒，多组所述透气孔(16)分别设置在除湿盒(14)左右两侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发电机调节器支架，其特征在于：所述检测结构为温湿度传感器(12)，所述温湿度传感器(12)固定连接在防护罩(3)内侧壁后壁且位于安装面后侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发电机调节器支架，其特征在于：所述散热结构包括两组散热风扇(11)，两组所述散热风扇(11)均固定连接在防护罩(3)内侧壁且分别靠近两组除湿盒(14)，两组所述散热风扇(11)吹风方向相反。

技术总结本技术公开了一种汽车发电机调节器支架，包括底板，所述底板左右两侧均固定连接有固定耳。本技术，温湿度传感器、散热风扇通过市面已有技术与汽车行车电脑连接，通过行车电脑接收温湿度传感器的信号以及分别控制两组散热风扇，两组散热风扇依次单独启用，其中一组散热风扇启用时，两组除湿盒及过滤盒均处于一组工作一组再生的状态，通过行车电脑配合温湿度传感器检测信号依次启动两组散热风扇，达到较好的散热除湿效果，且结构简单，工况稳定，使用寿命长，除湿盒、过滤盒通过卡条、卡槽卡接在安装座下壁，安装座卡接在卡接孔内侧壁，需要维护时，拉动提手即可拔出安装座，维护安装均非常简单。技术研发人员：周杨,张宇,周峰受保护的技术使用者：泰州东泰新能源科技有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/23