车灯恒流驱动电路、LED车灯以及汽车的制作方法

本技术属于，尤其涉及一种车灯恒流驱动电路、led车灯以及汽车。

背景技术：

1、led车灯因为发光效率高(相比于卤素灯)，被汽车行业广泛使用。led的自身特性要求需要恒流驱动，但是车身无法直接提供，只能提供恒压(12v)电源接口。

2、灯具本身需要实现恒压到恒流驱动的转化，以满足led的驱动需求并且保证其寿命。传统的分离式驱动实现方案是通过一个低电压稳压源(一般1～2.5v)，给到功率三极管基极，通过配置功率三极管发射极对地的电阻阻值，来实现led恒流驱动。此种驱动方法在led颗数较多且需要分组控制时，需要多个低电压稳压源，成本较高，且系统复杂。上述问题成为本领域技术人员急需解决的技术难题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了车灯恒流驱动电路、led车灯以及汽车，以解决在需要灯语(转向流水/位置动画)特效时的低成本驱动方案的成本高，系统复杂的问题。

2、根据本实用新型的第一方面，提供了一种车灯恒流驱动电路，包括：

3、至少两组led灯组；每组所述led灯组的第一端均接地；

4、mcu；包括若干gpio端口；所述led灯组的第二端均连接分别连接一所述gpio端口；所述mcu的所述gpio端口用于提供稳压电源给对应的所述led灯组；所述mcu的一端接地。

5、可选的，每组所述led灯组均包括：

6、第一电阻与第二电阻；

7、led灯串；

8、第一功率三极管；所述第一功率三极管的基极通过所述第一电阻连接所述gpio端口；所述led灯串的第一端连接所述第一功率三极管的集电极；所述led灯串的第二端用于输入第一恒定电压；所述第一功率三极管的发射极连接所述第二电阻的第一端，所述第二电阻的第二端接地；

9、其中，所述mcu的所述gpio端口被配置为输出第一输出电压，以驱动所述第一功率三极管的基极，并利用所述第一功率三极管中的第一输出电压差，提供给所述第一功率三极管的发射极以第二电压，并通过配置所述第二电阻的阻值，为所述led灯串提供恒流驱动；其中，第一输出电压差表征了所述第一功率三极管的基极与所述第一功率三极管的发射极之间电压差。

10、可选的，所述led灯串包括：若干第一发光二极管；所述第一发光二极管依次串联连接；

11、其中，依次串联连接的所述第一发光二极管的一端连接所述第一功率三极管的集电极，依次串联连接的所述第一发光二极管的另一端用于输入所述第一恒定电压。

12、根据本实用新型的第二方面，提供了一种led车灯，包括本实用新型第一方面的任一项所述的车灯恒流驱动电路。

13、根据本实用新型的第三方面，提供了一种汽车，包括本实用新型第二方面所述的led车灯。

14、本实用新型提供的一种车灯恒流驱动电路，包括：至少两组led灯组；每组led灯组的第一端均接地；mcu包括若干gpio端口；led灯组的第二端均连接分别连接一gpio端口；mcu的gpio端口用于提供稳压电源给对应的led灯组；mcu的一端接地。可见，本实用新型提供的技术方案，利用车载mcu的gpio端口作为led灯组的低压稳压源，而无需新增低压稳压源，即可实现led灯的恒流驱动，节省了零件成本；特别是在需要控制很多组led灯时，本申请提供的技术方案，用若干gpio接口作为低压稳压源，代替了大量传统的低压稳压源，在一个设备的条件下，即可实现多组供电以及分组控制；同时实现了成本和革命性优化，大大简化系统复杂性。

技术特征：

1.一种车灯恒流驱动电路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车灯恒流驱动电路，其特征在于，每组所述led灯组均包括：

3.如权利要求2所述的车灯恒流驱动电路，其特征在于，所述led灯串包括：若干第一发光二极管；所述第一发光二极管依次串联连接；

4.一种led车灯，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的车灯恒流驱动电路。

5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求4所述的led车灯。

技术总结本技术提供了一种车灯恒流驱动电路，包括：至少两组LED灯组；每组所述LED灯组的第一端均接地；MCU；包括若干GPIO端口；所述LED灯组的第二端均连接分别连接一所述GPIO端口；所述MCU的所述GPIO端口用于提供稳压电源给对应的所述LED灯组；所述MCU的一端接地。本技术提供的技术方案解决了在需要灯语(转向流水/位置动画)特效时的低成本驱动方案的成本高，系统复杂的问题的问题。技术研发人员：秦广敏,黄洲全,陈煜,旷林昌,黎洁文,曾明春受保护的技术使用者：南宁燎旺车灯股份有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/25