船舶电气控制箱的制作方法

本技术涉及船舶电气，尤其涉及一种船舶电气控制箱。

背景技术：

1、随着自动化控制技术的逐渐普及，船舶电器设备也通过电气自动控制技术代替传统人工控制，可减少人为失误造成的误差，但是船舶属于水上运输行业，而水上环境空气湿度大，且安装有电气元件的箱体内外温差大，箱体内易凝结水汽，而导致电气元件容易受潮，影响电气元件的使用寿命，且船舶在航行过程中晃动较大，箱体晃动也易导致箱体内的电气元件磕碰损坏。

2、因此，亟需一种船舶电气控制箱，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶电气控制箱，能够解决箱体内电气元件受潮和磕碰的问题，提高电气元件的使用寿命。

2、如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

3、船舶电气控制箱，包括：

4、箱盖；

5、箱体，所述箱体具有容置腔，所述容置腔用于放置电气元件，所述箱盖盖设于所述容置腔的开口处，所述箱体的侧壁设置有通气孔；

6、排气扇组件，所述排气扇组处包括排气扇，所述排气扇设置于所述通气孔内；

7、吸附剂，所述吸附剂位于所述容置腔内，所述吸附剂用于吸收水汽；

8、气囊，所述气囊具有多个，多个所述气囊间隔设置于所述容置腔内，所述气囊用于夹持所述电气元件。

9、可选地，所述通气孔包括相连通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔未连接所述第二通孔的一端贯通所述箱体的内壁，所述第二通孔未连接所述第一通孔的一端贯通所述箱体的外壁，所述排气扇设置于所述第二通孔处，一部分所述吸附剂设置于所述第一通孔处。

10、可选地，所述排气扇组件还包括传动件，所述传动件包括通过皮带传动的主动轮和从动轮，所述从动轮与所述排气扇的动力杆连接，所述主动轮与电机的输出端连接。

11、可选地，所述排气扇组件还包括温湿度传感器，所述温湿度传感器位于所述容置腔内，所述温湿度传感器与所述电机电连接。

12、可选地，所述气囊设置于所述容置腔的拐角处，所述气囊与所述容置腔的内壁固定。

13、可选地，所述气囊的气泵设置于所述容置腔外，所述气囊通过进气管与所述气泵连接。

14、可选地，所述船舶电气控制箱还包括操作箱，所述操作箱设置于所述箱体的外侧壁，所述排气扇组件的电机以及所述气囊的气泵均位于所述操作箱内。

15、可选地，所述箱盖包括本体部和凸起部，所述凸起部的外周套设有密封圈，所述密封圈夹设于所述本体部和所述箱体之间。

16、可选地，所述本体部与所述箱体通过紧固件连接。

17、可选地，所述容置腔的开口设置于所述箱体的侧壁或顶壁。

18、本实用新型的有益效果为：

19、本实用新型提出的船舶电气控制箱包括箱盖、箱体、排气扇组件、吸附剂和气囊，箱体具有容置腔，容置腔用于放置电气元件，箱盖盖设于容置腔的开口处，箱体的侧壁设置有通气孔。排气扇组件包括排气扇，排气扇设置于通气孔处，排气扇转动可加速空气流动，从而带动容置腔内的气体从通气孔流出。气囊具有多个，多个气囊间隔设置于容置腔内，气囊用于夹持电气元件，以避免电气元件受颠簸而损坏。而位于容置腔内的吸附剂则可吸附容置腔内的水汽，以降低容置腔内空气的湿度。电气元件放置于容置腔内，电气元件在工作过程中产热，将使容置腔内外形成温差，致使容置腔内有水汽凝结，吸附剂可对容置腔内的空气进行干燥，而排气扇加速了容置腔内空气的流动，也可对容置腔内的湿度起到一定的调节作用。另外，因电气元件受气囊夹持，其被夹持位置散热不便，排气扇的设置可加速电气元件的产热排出，保证电气元件的使用寿命，而容置腔内热量降低，也可避免凝结的水汽在容置腔内蒸腾。

技术特征：

1.船舶电气控制箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶电气控制箱，其特征在于，所述通气孔包括相连通的第一通孔(21)和第二通孔(22)，所述第一通孔(21)未连接所述第二通孔(22)的一端贯通所述箱体(2)的内壁，所述第二通孔(22)未连接所述第一通孔(21)的一端贯通所述箱体(2)的外壁，所述排气扇(3)设置于所述第二通孔(22)处，一部分所述吸附剂设置于所述第一通孔(21)处。

3.根据权利要求1所述的船舶电气控制箱，其特征在于，所述排气扇组件还包括传动件(5)，所述传动件(5)包括通过皮带(53)传动的主动轮(51)和从动轮(52)，所述从动轮(52)与所述排气扇(3)的动力杆(31)连接，所述主动轮(51)与电机(4)的输出端连接。

4.根据权利要求3所述的船舶电气控制箱，其特征在于，所述排气扇组件还包括温湿度传感器，所述温湿度传感器位于所述容置腔内，所述温湿度传感器与所述电机(4)电连接。

5.根据权利要求1所述的船舶电气控制箱，其特征在于，所述气囊(6)设置于所述容置腔的拐角处，所述气囊(6)与所述容置腔的内壁固定。

6.根据权利要求1所述的船舶电气控制箱，其特征在于，所述气囊(6)的气泵(7)设置于所述容置腔外，所述气囊(6)通过进气管与所述气泵(7)连接。

7.根据权利要求1所述的船舶电气控制箱，其特征在于，所述船舶电气控制箱还包括操作箱，所述操作箱设置于所述箱体(2)的外侧壁，所述排气扇组件的电机(4)以及所述气囊(6)的气泵均位于所述操作箱内。

8.根据权利要求1所述的船舶电气控制箱，其特征在于，所述箱盖(1)包括本体部(11)和凸起部(12)，所述凸起部(12)的外周套设有密封圈(13)，所述密封圈(13)夹设于所述本体部(11)和所述箱体(2)之间。

9.根据权利要求8所述的船舶电气控制箱，其特征在于，所述本体部(11)与所述箱体(2)通过紧固件连接。

10.根据权利要求1至9任一项所述的船舶电气控制箱，其特征在于，所述容置腔的开口设置于所述箱体(2)的侧壁或顶壁。

技术总结本技术涉及船舶电气技术领域，公开一种船舶电气控制箱，包括箱盖、箱体、排气扇组件、吸附剂和多个气囊，箱体具有容置腔，容置腔用于放置电气元件，多个气囊间隔设置于容置腔内，气囊用于夹持电气元件，以避免电气元件受颠簸而损坏，而位于容置腔内的吸附剂则可吸附容置腔内的水汽，以降低容置腔内空气的湿度。箱体的侧壁设置有通气孔，排气扇组件包括排气扇，排气扇设置于通气孔处，电气元件在工作过程中产热，排气扇的设置可加速电气元件的产热排出，另外电气元件产热致使容置腔内外温差较大，使得容置腔内容易有水汽凝结，而排气扇则加速了容置腔内空气的流动，也可对容置腔内的湿度起到一定的调节作用。技术研发人员：熊碧波,胡盛凯,初雪娇,王明明,左今朝,刘天阳,李灏,王春渊,蒋畇巍,张圆飞受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一一研究所技术研发日：20231204技术公布日：2024/7/23