一种汽车转向性能测试装置的制作方法

本发明属于汽车转向，具体的说是一种汽车转向性能测试装置。

背景技术：

1、汽车转向系统的主要功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，是汽车安全行驶的重要保证，为了保证汽车转向性能够达到设计要求和国家标准，就需要对汽车的转向系统专门的测试。

2、现有技术也提出一些解决方案，如公开号为cn219870321u的一项专利申请公开了一种汽车线控转向系统测试装置，包括操作台，操作台上安装有线控模组、测试轮座和转向输入件，转向输入件与线控模组连接，通过线控模组采集转向输入件的转动角度，线控模组把采集的角度处理后驱动测试轮座转动，工控箱接收线控模组和测试轮座的信息，通过对比线控模组输入的转动角度和线控模组输出的执行角度判断线控模组转换能力。

3、上述测试装置虽然能够通过线控模组、测试轮座和转向输入件完成对汽车转向系统的检测，但汽车转向系统在开发和验证过程中，会出现多个迭代版本，就需要多次进行汽车转向系统与测试系统的安装与拆卸，而上述方案则没有这方面的优化。

4、为此，本发明提供一种汽车转向性能测试装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车转向性能测试装置，包括测试台；所述测试台的顶面固连有滑轨；所述测试台顶面于滑轨的一端固连有承接台；所述承接台的顶面安装有检测组件；所述检测组件用连接待检测汽车转向系统中的横拉杆，并检测横拉杆移动时，横拉杆对外输出的拉力情况；所述滑轨的表面滑动连接有移动座，且移动座由其内部电动机驱动；所述承接台的表面于移动座对应位置处开设有让位槽，且让位槽与移动座相适配；所述移动座的顶面安装有一对固定组件；所述固定组件用于固定横拉杆之间的转向机；所述承接台的顶面滑动连接有液压杆；所述液压杆的伸缩端安装有托举组件；所述托举组件用于托举方向盘与转向轴之间的连接处；工作时，当测试人员需要对汽车转向系统进行检测时，首先由伺服电机带动移动座远离承台表面的让位槽，然后测试人员再通过外部起吊装置将待检测的汽车转向系统吊至移动座的顶面，随后将汽车转向系统中的转向机与固定组件相连接，同时让方向盘与转向轴的连接处落在托举组件的表面，之后测试人员再启动液压杆，由液压杆的伸缩端带动承接组件上升，从而带动承接组件和顶面的转向轴和方向盘上升，进而使方向盘达到合适高度，以模拟方向盘在真实车内的高度情况，随后测试人员再通过电动机驱动移动座向着承接台表面的让位槽移动，直至固定组件固定着的转向机以及其两端的横拉杆与检测组件对齐，然后测试人员再将检测组件与横拉杆固连，此时使用者转动方向盘，检测组件便能检出横拉杆处的拉力，由此方便测试人员调整汽车转向系统的辅助转向系统，以使其提高驾驶员的驾驶体验，通过移动座、固定组件、液压杆和托举组件等部件的配合，能够方便测试人员将待检测的汽车转向系统与本检测装置进行连接，同时液压杆的和移动座的运动，是由液压系统和伺服电机驱动的，避免了测试人员手动调整，进一步降低了测试人员的操作难度，方便测试人员对待检测汽车转向系统更换，以便于应对研发阶段，产品频繁迭代的情况。

3、优选的，所述固定组件包括一对弧形板；两个所述弧形板的底部设置有支撑柱，且两个弧形板均与支撑柱转动连接；所述支撑柱与移动座的顶面滑动连接；所述支撑柱的外侧套有弹簧，且弹簧的与支撑柱顶部的外侧表面固连；所述弹簧底部与移动座的顶面固连；两个所述弧形板相互远离的一侧表面均开设有转动槽；所述转动槽内转动连接有顶杆；工作时，当测试人员需要将汽车转向系统中的转向器与固定组件进行连接时，需要先通过外部起吊装置将待检测的汽车转向系统移动至移动座顶部，此时支撑柱两侧的弧形板处于打开状态，然后测试人员再将待检测汽车转向系统中的转向器对准支撑柱，随后测试人员将待检测汽车转向系统放下，并使转向器压在支撑柱的顶面，随后支撑柱在汽车转向系统重力的作用下，将支撑柱逐渐下压，此时弧形板表面的转动槽内的顶杆，会接触到移动座的表面，并受到移动座表面的阻碍，同时支撑柱与承接台之间的弹簧会压缩，此时两个顶杆便会挤压弧形板，使得两个弧形板相互靠近，并最终合并，从而夹住两个弧形板之间的转向器，完成对转向器的固定，而在对转换器固定的过程中，测试人员不需要手动操作弧形板、支撑柱以及顶杆，便能通过汽车转向系统自身的重力，完成弧形板对转换的夹持，从而进一步降低了测试人员的操作难度。

4、优选的，所述顶杆底面转动连接有一对滚轮；所述移动座的顶面于顶杆对应位置处开设有导向槽；工作时，当顶杆被压向移动座时，顶杆的底部会插入导向槽中，此时顶杆底部的滚轮也会接触到导向槽的底面，顶杆再挤压并使两个弧形板合拢的过程中，顶杆还会相向运动，此时顶板底部的滚轮便能降低顶杆移动时的摩擦力，从而降低顶杆移动时的磨损，延长其使用寿命，同时导向槽也能对顶杆起到限位作用，避免顶杆出现歪斜的情况。

5、优选的，两个所述弧形板相互靠近的一侧表面均设置有橡胶垫；所述弧形板的表面于橡胶垫对应位置处开设有固定孔；所述橡胶垫表面于固定孔对应位置处固连有固定柱，且固定柱直径大于固定孔，并插在固定孔内；所述固定柱为橡胶材料制成；工作时，当需要固定的转向器小于弧形板的内径时，使用者可将橡胶垫贴在弧形板的内侧表面，并让橡胶垫表面的定位柱插入弧形板表面的固定孔中，由于顶柱的直径大于固定孔，所以固定柱会挤压固定孔内壁，从而将橡胶垫固定在弧形板的内侧表面上，由此改变弧形板的内径，从而适配不同直径转向器，以提高本发明实施例的适用范围。

6、优选的，所述检测组件包括一对连接板；所述连接板安装在承接台的顶面，且连接板分别位于滑轨的两侧；两个所述连接板相互靠近的一侧表面均固连有力传感器；所述力传感器可与汽车转向系统中的横拉杆相连接，且力传感器与外部电脑过电信号连接；工作时，当测试人员需要将汽车转向系统中的横拉杆与检测组件连接时，使用者需要将连接板端面的力传感器与横拉杆固连，此时测试人员转动方向盘时，方向盘便会通过转向轴带动横拉杆左右移动，此时力传感器便能测出横拉杆处的拉力和推力，而连接板位置可以调整，由此便能适配不同长度的转向器和横拉杆，进而提高本发明实施例的适用范围。

7、优选的，所述测试台的顶面滑动连接有支撑架；所述支撑架的表面滑动连接有连接架；所述连接架的表面转动连接有伺服电机；所述伺服电机的内部设置有扭矩传感器，且扭矩传感器与外部电脑通过电信号连接；所述伺服电机的输出端固连有连接组件；所述连接组件用于与汽车转向系统中的方向盘相连接；工作时，当测试人员需要转动方向盘时，测试人员可先滑动连接架，并转动连接架上的伺服电机，使伺服电机输出端的连接组件对准方向盘，随后再将连接组件与方向盘相连接，然后测试人员便可通过控制伺服电机的转动来带动方向盘转动，由此避免测试人员手动测试方向盘，同时伺服电机可以长时持续的来回转动方向盘，由此可以方便测试人员对汽车的转向系统进行疲劳测试。

8、优选的，所述连接组件包括连接柱，且连接柱与伺服电机的输出轴相固连；所述连接柱的侧表面转动连接有多个均匀设置的抵杆；所述连接柱远离伺服电机的一端螺纹连接有螺纹杆；所述螺纹杆的侧表面固连有支撑盘，且支撑板侧表面与抵杆的表面相接触；工作时，当测试人员需要将连接组件与方向盘进行连接时，测试人员需要将抵杆塞入方向盘的内侧，然后测试人员再转动螺纹杆，由螺纹杆带动支撑盘向着连接柱运动，在支撑盘向着连接柱运动的过程中，支撑盘侧表面会挤压抵杆，然后抵杆就会挤压方向盘的内侧，从而实现方向盘与伺服电机的固定，由于抵杆的转动是连续，所以抵杆可以抵住任意内径的方向盘，进而实现对任意尺寸方向盘的固定。

9、优选的，所述承接台的顶面于连接板对应位置处镶嵌有液压缸；所述连接板与液压缸的伸缩端滑动连接；工作时，当测试人员通过伺服电机控制方向盘转动时，测试人员还可以控制液压缸带动连接板上下移动，而上下运动连接板又会带动力传感器和与力传感器连接着的横杆上下运动，从而模拟汽车在颠簸行驶过程中的转向情况。

10、优选的，两个所述连接板相互远离的一端均固连有拉绳；所述承接台的两端均设置有滑轮组，且拉绳经过滑轮组的表面；所述拉绳远离连接板一端安装有配重组件；所述配重组件用于根据需求改变拉绳内部的张力大小；工作时，当测试人员需要模拟不同摩擦力情况下，汽车转向系统的性能表现，测试人员需要根据需要，更改配重组件的重量，然后再通过拉绳和滑轮组将配重组件的重量传递至汽车转向系统中的横拉杆，以模拟轮胎转向时受到摩擦力的情况，由此测试不同路况下汽车转向系统的工作情况。

11、优选的，所述配重组件包括支撑板，且支撑板顶面的中部与拉绳固连；所述支撑板的底面于两端位置处均固连有连接带；所述连接带的底面固连有套杆；所述测试台的顶面与承接台两端位置处均固连有两对对称设置的限位柱；所述限位柱之间设置有多个配重块，且配重块的表面与限位柱相接触；所述配重块的两端均固连有插杆，且插杆与套筒相适配；工作时，当测试人员需要改变拉绳中的张力时，测试人员需要根据需求将多个配重块抬起，然后再将套筒插在配重块两端的插杆表面，此时再将配重块放下，配重块重力便通过套筒、连接带和支撑板传递至拉绳中，最后再由拉绳将拉力传递至连接板、力传感器和横拉杆上，从而实现模拟不同路面阻力的情况，而配重块四周的限位柱则能起到限位配重块的作用，避免配重块在上升的过程中发生滑动，从而导致拉绳中的拉力发生变化，进而影响最终检测结果的精准性。

12、本发明的有益效果如下：

13、1.本发明所述的一种汽车转向性能测试装置，通过移动座、固定组件、液压杆和托举组件等部件的配合，能够方便测试人员将待检测的汽车转向系统与本检测装置进行连接，同时液压杆的和移动座的运动，是由液压系统和伺服电机驱动的，避免了测试人员手动调整，进一步降低了测试人员的操作难度，方便测试人员对待检测汽车转向系统更换，以便于应对研发阶段，产品频繁迭代的情况。

14、2.本发明所述的一种汽车转向性能测试装置，通过控制伺服电机的转动来带动方向盘转动，由此避免测试人员手动测试方向盘，同时伺服电机可以长时持续的来回转动方向盘，由此可以方便测试人员对汽车的转向系统进行疲劳测试。