一种汽车线束弯曲测试装置的制作方法

本发明属于线束弯曲测试，具体地说是一种汽车线束弯曲测试装置。

背景技术：

1、汽车线束是指连接汽车各种电气和电子设备的一组电线集合，通常由绝缘导线、连接器、绝缘套管、束线带等组成。它们被组合成一个整体，用于传输电力和信号，以及连接汽车中各种控制单元、传感器、灯具、电动机等设备，因此线束性能的好坏至关重要，利用弯曲测试评估线束的性能，汽车线束弯曲测试是评估汽车线束在实际使用过程中对弯曲应力的承受能力的一种测试方法，这项测试旨在模拟汽车线束在车辆中弯曲、转弯或被压迫时可能遇到的情况，以确保线束在这些情况下不会受到损坏或断裂；

2、在公开号为cn112304791a的中国专利中，提到了一种汽车线束弯曲试验工装，该装置根据需要检测的汽车线束的长度调节第一滑动座的位置，将汽车线束的左右两端分别固定在第一夹具和第二夹具中，向上拉动第三滑动座，使得夹紧杆和导向杆脱离，将汽车线束的中部置于导向杆和夹紧杆之间，松开第三滑动座，在弹簧的作用下，使得夹紧杆和导向杆固定住汽车线束的中部，并且可以左右移动第二滑动座，从而调节汽车线束弯曲的位置，此时调节限位杆与通孔的连接关系，同时调节第二转轴与限位孔之间的连接关系，从而调节装置在工作的过程中，转动板的转动角度，也就是汽车线束的弯曲角度，调节完成之后，启动驱动电机，驱动电机带动转动盘转动，转动盘通过支撑杆推动滑块左右移动，滑块通过支撑板推动转动板绕着第一转轴转动，从而带动汽车线束绕着导向杆的位置进行弯曲，通过高频次的弯曲处理之后，检测汽车线束的疲劳状态，完成对于汽车线束的试验。

3、该装置虽然通过带动汽车线束绕着导向杆的位置进行弯曲完成测试，但是该装置只能对汽车线束一个位置进行弯曲疲劳测试，当线束安装在汽车内，需要根据实际环境进行安装，因此线束的每一部分都有可能受到弯曲或压迫，因而需要对线束多位置进行测试，但是该装置仅能对一处进行弯曲测试，因此该装置降低对线束弯曲测试结果的准确性。

4、为此，本领域技术人员提出了一种汽车线束弯曲测试装置来解决背景技术提出的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车线束弯曲测试装置，以解决背景技术中的问题。

2、一种汽车线束弯曲测试装置，包括：

3、固定机构，其包括操作台；

4、驱动机构，其包括固定安装在操作台内部的限位槽，所述限位槽内部安装有升降驱动组件，所述升降驱动组件包括转动安装在限位槽内部的螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有驱动环，所述驱动环外表面固定安装有升降板，所述升降板与限位槽滑动连接，所述升降板与操作台滑动连接，所述升降板右端安装有弯曲驱动组件；

5、弯曲机构，其安装在弯曲驱动组件上端，用于对线束限位进行弯曲。

6、优选的，所述升降驱动组件还包括固定安装在操作台内部的驱动电机，所述驱动电机输出端通过联轴器与螺纹杆固定连接。

7、优选的，所述操作台内部固定安装有导向槽，所述导向槽内部固定安装有导向杆，所述升降板均与导向槽以及导向杆滑动连接。

8、优选的，所述弯曲驱动组件包括转动安装在升降板右端的转动轴，所述转动轴外表面固定安装有齿轮，所述升降板右端固定安装有固定架，所述固定架上端固定安装有滑槽，所述滑槽内部滑动安装有齿条，所述齿轮与齿条螺纹连接，所述固定架前端固定安装有往复气缸，所述往复气缸输出端与齿条前端固定连接。

9、优选的，所述弯曲驱动组件还包括固定安装在转动轴外表面的传动轮一，所述传动轮一外表面转动安装有传动带，所述传动带内表面转动连接有传动轮二，所述升降板左端转动安装有旋转轴，所述传动轮二固定安装于旋转轴外表面，所述旋转轴外表面固定安装有支撑板。

10、优选的，所述弯曲机构包括固定安装在支撑板上端的固定槽，所述固定槽两端均固定安装有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆输出端均滑动穿过固定槽内部，两个所述电动伸缩杆输出端均固定安装有限位夹持板。

11、优选的，所述固定机构还包括相对固定安装在操作台上端以及下端的两个连接板，两个所述连接板前端均固定安装有固定夹板，两个所述固定夹板内部均固定穿设有若干螺纹环，所述螺纹环内部均螺纹装配有螺杆，所述螺杆前端固定安装有助力环，所述螺杆外表面转动安装有限位板。

12、优选的，所述操作台内部下端固定安装有中央控制器，所述操作台内部下端固定安装有若干控制键。

13、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

14、1、本发明通过启动驱动电机带动螺纹杆转动，使螺纹杆与驱动环啮合，驱动升降板在限位槽以及导向槽内部向下滑动，从而带动弯曲驱动组件以及弯曲机构下降，继而能够调整弯曲驱动组件以及弯曲机构的位置，对汽车线束其他位置进行弯曲测试，能够实现多次且多位置弯曲测试，进一步提高测试结果的准确性。

15、2、本发明通过利用两个限位夹持板将靠近上端的汽车线束进行夹持，通过中央控制器以及控制键启动往复气缸，并且根据汽车线束测试需求设置往复运动的次数，往复气缸展开时推动齿条在滑槽内部向左侧移动，与齿轮啮合，从而使齿轮顺时针旋转，此时带动转动轴顺时针旋转，在传动轮一、传动带以及传动轮二的配合下使旋转轴顺时针旋转，从而使支撑板带动弯曲机构顺时针旋转，使汽车线束被限位夹持板夹持的部分顺时针弯曲，往复气缸收缩时，齿条在滑槽内向右移动，与齿轮啮合带动齿轮逆时针旋转，继而带动汽车线束被夹持部分逆时针弯曲，从而能够带动汽车线束左右摇摆弯曲对其进行弯曲疲劳测试，测试在规定弯曲次数下，汽车线束的性能。

技术特征：

1.一种汽车线束弯曲测试装置，其特征在于：包括：

2.如权利要求1所述一种汽车线束弯曲测试装置，其特征在于：所述升降驱动组件还包括固定安装在操作台(101)内部的驱动电机(203)，所述驱动电机(203)输出端通过联轴器与螺纹杆(202)固定连接。

3.如权利要求2所述一种汽车线束弯曲测试装置，其特征在于：所述操作台(101)内部固定安装有导向槽(206)，所述导向槽(206)内部固定安装有导向杆(207)，所述升降板(205)均与导向槽(206)以及导向杆(207)滑动连接。

4.如权利要求3所述一种汽车线束弯曲测试装置，其特征在于：所述弯曲驱动组件包括转动安装在升降板(205)右端的转动轴(208)，所述转动轴(208)外表面固定安装有齿轮(209)，所述升降板(205)右端固定安装有固定架(210)，所述固定架(210)上端固定安装有滑槽(211)，所述滑槽(211)内部滑动安装有齿条(212)，所述齿轮(209)与齿条(212)螺纹连接，所述固定架(210)前端固定安装有往复气缸(213)，所述往复气缸(213)输出端与齿条(212)前端固定连接。

5.如权利要求4所述一种汽车线束弯曲测试装置，其特征在于：所述弯曲驱动组件还包括固定安装在转动轴(208)外表面的传动轮一(214)，所述传动轮一(214)外表面转动安装有传动带(215)，所述传动带(215)内表面转动连接有传动轮二(216)，所述升降板(205)左端转动安装有旋转轴(217)，所述传动轮二(216)固定安装于旋转轴(217)外表面，所述旋转轴(217)外表面固定安装有支撑板(218)。

6.如权利要求1所述一种汽车线束弯曲测试装置，其特征在于：所述弯曲机构(300)包括固定安装在支撑板(218)上端的固定槽(301)，所述固定槽(301)两端均固定安装有电动伸缩杆(302)，两个所述电动伸缩杆(302)输出端均滑动穿过固定槽(301)内部，两个所述电动伸缩杆(302)输出端均固定安装有限位夹持板(303)。

7.如权利要求1所述一种汽车线束弯曲测试装置，其特征在于：所述固定机构(100)还包括相对固定安装在操作台(101)上端以及下端的两个连接板(102)，两个所述连接板(102)前端均固定安装有固定夹板(103)，两个所述固定夹板(103)内部均固定穿设有若干螺纹环(104)，所述螺纹环(104)内部均螺纹装配有螺杆(105)，所述螺杆(105)前端固定安装有助力环(106)，所述螺杆(105)外表面转动安装有限位板(107)。

8.如权利要求1所述一种汽车线束弯曲测试装置，其特征在于：所述操作台(101)内部下端固定安装有中央控制器(108)，所述操作台(101)内部下端固定安装有若干控制键(109)。

技术总结本发明属于线束弯曲测试技术领域，提供了一种汽车线束弯曲测试装置，包括固定机构，其包括操作台驱动机构，其包括固定安装在操作台内部的限位槽，限位槽内部安装有升降驱动组件，升降驱动组件包括转动安装在限位槽内部的螺纹杆，螺纹杆外表面螺纹连接有驱动环，驱动环外表面固定安装有升降板，升降板与限位槽滑动连接；本发明通过启动驱动电机带动螺纹杆转动，使螺纹杆与驱动环啮合，驱动升降板在限位槽以及导向槽内部向下滑动，从而带动弯曲驱动组件以及弯曲机构下降，继而能够调整弯曲驱动组件以及弯曲机构的位置，对汽车线束其他位置进行弯曲测试，能够实现多次且多位置弯曲测试，进一步提高测试结果的准确性。技术研发人员：李衬衬,管亮,曹先锋受保护的技术使用者：李衬衬技术研发日：技术公布日：2024/8/5