用于车辆的电子电路的制作方法

本发明涉及用于机动车辆的转换器的印刷电路的领域。

背景技术：

1、如已知的那样，电动汽车或混合动力汽车包括车载充电器，其自身包括功率因数校正电路，换言之交流-直流电压转换器。

2、功率因数校正电路包括多个切换单元。

3、参照图1，每个切换单元包括两个开关t1、t2，在它们之间连接到中点pm。第一开关t1被称为“高”开关并且另一方面被连接到直流供给电压valim。第二开关t2被称为“低”开关并且另一方面被连接到接地。

4、此外，每个切换单元被连至开关的控制模块30并且被连至启动电路(circuit)。每个启动电路尤其是包括电容c，其通常被本领域技术人员称为“自举”电容，被连至中点pm。

5、更准确地，当低开关t2闭合并且高开关t1打开时，电容c充电。相反地，当低开关t2打开并且高开关t1闭合时，电容c放电。

6、控制模块30包括三个连接端子b1、b2、b3。第二端子b2允许提供逻辑控制电压，通常被本领域技术人员指明为“vss”。

7、印刷电路的第一电迹线p1将高开关t1经由第一端子b1连至控制模块30以便控制高开关t1。

8、印刷电路的第二电迹线p2将第二端子b2连至中点pm。此外，第三电迹线p3允许将启动电路的电容c连在第三端子b3和第二迹线p2之间。

9、因此，第二迹线p2允许同时将中点pm连至第二端子b2和电容c，这允许在印刷电路上节约空间。

10、然而，参照图2，该第二迹线p2生成寄生电感lp，寄生电感lp可能引起开关的切换上的故障。

11、优选地，当切换单元按照其中由切换单元提供的输出电压大于输入电压的升压模式运行时，当高开关t1打开时或者当低开关t2闭合时，在寄生电感lp的端子处生成电压。该生成的电压被直接施加到高开关t1的端子，这可能引起高开关t1部分地闭合或者打开得更慢。这可能同样引起电子组件中的发热，因为直流供给电压有时可能被连至接地。

12、此外，当切换单元按照其中由单元提供的输出电压小于或等于输入电压的降压模式运行时，高开关t1打开并且低开关t2闭合，在寄生电感lp的端子处生成电压，其减小了被施加到电容c的端子的电压，这可能阻止正确地控制高晶体管t1并且可能增加切换的损耗。

13、因此存在对允许至少部分地克服前面呈现的问题的解决方案的需要。

技术实现思路

1、为此，本发明涉及尤其是用于机动车辆的电子电路，其包括：

2、a.切换单元，包括被称为“高”开关的第一开关和被称为“低”开关的第二开关，高开关和低开关之间由中间有线链路相连，高开关另一方面被连接到直流供给电压，低开关另一方面被连接到接地，

3、b.切换单元的控制模块，所述控制模块包括第一连接端子、第二连接端子和第三连接端子，

4、c.控制电容，

5、d.所述中间有线链路，其包括第四连接端子和第五连接端子，

6、e.第一有线链路，被配置为将控制模块的第一连接端子连至第一开关，

7、f.第二有线链路，被配置为使第二连接端子和第四连接端子相连，

8、g.电子电路值得注意的是其包括第三有线链路，第三有线链路与第二有线链路分开并且被配置为将控制电容连在第三端子和第五端子之间。

9、因此，第三有线链路是与第二有线链路分离的。换言之，第三有线链路不与第二有线链路接触。第二有线链路生成寄生电感。第三有线链路生成第二寄生电感。然而，第一寄生电感仅影响电气电路的包括高开关的部分。第二寄生电感不影响电气电路的包括低开关和控制电容的部分。因此，所生成的寄生电感不影响整个电子电路。

10、还优选地，电子电路包括二极管，通常被称为“自举二极管”，其一方面连接到控制电容并且另一方面连接到辅助供给设备。

11、还优选地，每个有线链路以基本上线性的方式在所述电子电路的表面之上延伸。这种配置允许在电路上节约空间。

12、以有利的方式，第二有线链路的第一部分和第三有线链路的部分线性地并且相对于彼此平行地延伸并且被以预先限定的最小距离间隔开。因此，最小距离允许避免任何电气耦合以及因此在第二有线链路和第三有线链路之间的任何干扰。

13、还有利地，第二有线链路的第二部分和第三有线链路的第二部分是相对于彼此垂直地定向的。

14、有利地，最小距离是根据如下限定的：开关的类型、涉及的功率、由切换单元发射的信号的频率、切换单元的扫略速度和每个开关的控制信号。

15、优选地，中间有线链路在高开关和低开关之间线性地延伸，第四连接端子被定位在中间有线链路上以使得其被定位得更靠近高开关，第五连接端子被定位以使得其被放置在第四连接端子和低开关之间。

16、有利地，第四连接端子和第五连接端子被以至少等于预先限定的最小距离的距离间隔开。因此，第一有线链路和第二有线链路彼此不接触。

17、还优选地，每个有线链路对应于电子电路上的印刷电迹线。

18、优选地，每个开关对应于晶体管，优选地mosfet场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管或“igbt晶体管”(用于按英语的“insulated gate bipolar transistor”，绝缘栅双极晶体管)、晶闸管、gto(用于按英语的“gate turn-off”，栅极关断)晶闸管、共源共栅组装、jfet晶体管(用于按英语的“junction field effect transistor”，结型场效应晶体管)或者能够被用于如上面描述的切换单元的任何类型的开关。

19、本发明还涉及车载充电器，其包括转换器，转换器包括至少一个如上面呈现的电子电路。

20、本发明还涉及机动车辆，其包括如上面呈现的电子电路或者如上面呈现的车载充电器。

技术特征：

1.一种电子电路(10)，包括：

2.根据前项权利要求所述的电子电路(10)，其中每个有线链路(l1、l2、l3)以基本上线性的方式在所述电子电路的表面上延伸。

3.根据前述权利要求中的任何一项所述的电子电路(10)，其中所述第二有线链路(l2)的第一部分和所述第三有线链路(l3)的部分线性地并且相对于彼此平行地延伸并且被以预先限定的最小距离间隔开。

4.根据前述权利要求中的任何一项所述的电子电路(10)，其中所述中间有线链路(li)在所述高开关(21)和所述低开关(22)之间线性地延伸，所述第四连接端子(b4)被定位在所述中间有线链路(li)上以使得其被定位得更靠近所述高开关(21)，所述第五连接端子(b5)被定位以使得其被放置在所述第四连接端子(b4)和所述低开关(22)之间。

5.根据前项权利要求所述的电子电路(10)，其中所述第四连接端子(b4)和所述第五连接端子(b5)被以至少等于预先限定的最小距离的距离间隔开。

6.根据前述权利要求中的任何一项所述的电子电路(10)，其中每个有线链路(l1、l2、l3、li)对应于所述电子电路上的印刷电迹线。

7.根据前述权利要求中的任何一项所述的电子电路(10)，其中每个开关(21、22)对应于晶体管。

8.一种车载充电器，其包括转换器，所述转换器包括至少一个根据前述权利要求中的任何一项所述的电子电路(10)。

9.一种机动车辆，其包括根据前项权利要求所述的车载充电器或者包括根据权利要求1至权利要求7中的任何一项所述的电子电路(10)。

技术总结本发明涉及一种电子电路(10)，包括：a.切换单元(20)，其包括被称为“高”开关的第一开关(21)和被称为“低”开关的第二开关(22)，高开关(21)和低开关(22)之间通过中间由有线链路(Li)相连，b.切换单元(20)的控制模块(30)，控制模块(30)包括第一、第二和第三连接端子(B1、B2、B3)，c.所述中间有线链路(Li)，其包括第四连接端子(B4)和第五连接端子(B5)，d.第二有线链路(L2)，其被配置为使第二连接端子(B2)和第四连接端子(B4)相连，e.电子电路(10)特征在于其包括第三有线链路(L3)，第三有线链路(L3)与第二有线链路(L3)分开并且被配置为将控制电容(C<subgt;40</subgt;)连在第三端子(B3)和第五端子(B5)之间。技术研发人员：E·古利尔受保护的技术使用者：纬湃科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5