一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构

本技术涉及技术汽车制动系统部件领域，具体为一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构。

背景技术：

1、随着科技迅速发展，汽车模具行业为适应产品更新换代需要革新加工技术和生产方式。某车型制动卡钳油管限位器钣金件对液压制动油路的油管接口起到辅助支承及固定的作用，能提高汽车在恶劣行驶条件下的安全性。但原本传统的激光切割配合单工序模的方式会破坏零件基体组织的连续性，力学性能相对较差，同时材料利用率低生产耗时长。

2、汽车制动卡钳油管限位器是钣金汽车零部件，它能提高汽车在恶劣行驶路况下的安全性，对液压制动油路的油管接口起到辅助支承及固定的作用，使得车辆不易因强烈震动导致制动油路失效。本产品之前所采用的的生产方式为激光切割后再采用单工序模进行生产，激光切割会破坏材料内部组织的连续性，降低力学性能，而且其材料利用率较低。

3、鉴于以上问题，特提出一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，包括下模座和上模座，所述上模座的下表面装配右上垫板，所述上垫板的底端装配有凸模固定板，所述凸模固定板的内部装配有冲压模具，所述凸模固定板的下方浮动装配有卸料板，所述下模座的顶端装配有与冲压模具相配合的凹模；

3、下模座的前端装配有导柱，所述上模座的前端装配有导套，所述导套与导柱同轴心装配；

4、凸模固定板和卸料板的上表面开设有开口，且开口能够套接在冲压模具的外表面，所述凸模固定板外部开口的上方开设有凹槽，在冲压模具的顶端一体成型有凸块，凸块套接在凹槽的内部，且上垫板与凸模固定板之间紧密装配，卸料板与凸模固定板之间装配有弹簧二；

5、所述上模座的内部套接有卸料螺钉，所述卸料螺钉螺接于卸料板，所述凹模的上方装配有导料板，所述导料板向进料端延伸，且导料板的延长部位下方装配有进料板，所述卸料板的下方一体成型有凸台结构，且凸台结构与导料板的内侧相配合，且凸台结构的下表面与凹模的上表面之间预留有缝隙；

6、所述下模座的内部以及凹模的内部开设有贯通的圆孔，且圆孔的内部套接有可以升降的浮料销，所述浮料销的底部装配有弹簧一，所述圆孔的顶端开口小于底端开口，并且圆孔的最底端螺接有螺塞；

7、所述导料板的外侧装配有上料机构；

8、所述上料机构包括啮合台，所述啮合台的顶部装配有能够调节压制缝隙的压辊，压辊与啮合台之间的缝隙与材料厚度相同，且啮合台的上表面呈弧形，啮合台靠近导料板一侧。

9、优选的，所述啮合台顶部弧形的外侧低于左侧平面。

10、优选的，所述啮合台的外侧焊接有固定架，所述固定架的内侧焊接有一块固定板，所述固定板的外侧焊接有调节架，所述压辊转动装配在调节架的内侧，所述调节架与固定架的内侧滑动装配，固定板的外侧均匀装配有螺接件，所述螺接件的底端转动装配于调节架的顶部。

11、优选的，所述固定架的内侧焊接有导轨，所述导轨的内侧开设有导槽，所述调节架的外侧焊接有导条，导条套接在导槽的内部。

12、优选的，所述螺接件设置于固定板中线位置，且螺接件的底部装配位置也位于调节架的顶端中部。

13、优选的，所述上模座的顶端装配有模柄，所述模柄与上模座的装配位置一侧装配有止转圆柱销。

14、优选的，所述冲压模具包括整形凸模、t型切边凸模、定位销冲孔凸模、冲孔凸模、弯曲凸模一、弯曲凸模二、切断凸模、切缺口凸模一、且缺口凸模二、冲方孔凸模和侧刃凸模；

15、所述侧刃凸模、切缺口凸模二、冲方孔凸模、t型切边凸模、切缺口凸模一、弯曲凸模二、弯曲凸模一、整形凸模和切断凸模从右至左分别装配，并且在以上模具的中部位置装配有对应工序数量的定位销。

16、优选的，所述凹模的进料端一侧开设有倾斜的台口。

17、优选的，所述凹模的排料端一侧开设有倾斜的台口。

18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了一种八工位的级进模具，经过冲压切除，采用中间载体进行带料、有废料的直排形式以及双边侧刃粗定位和导正销精定位的联合定位方案，解决了现有的液压制动油路生产采用激光切割后再采用单工序模进行生产，激光切割会破坏材料内部组织的连续性，降低力学性能，而且其材料利用率较低的问题，使用冲压的方式同步裁剪的冷冲压成型方式，力学性能好、成形质量精度高，良好的互换性，模具也适配零件大批量生产，并且优化了上料工序，进一步提高零件的精度。

技术特征：

1.一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，包括下模座（8）和上模座（9），其特征在于：所述上模座（9）的下表面装配右上垫板（21），所述上垫板（21）的底端装配有凸模固定板（32），所述凸模固定板（32）的内部装配有冲压模具，所述凸模固定板（32）的下方浮动装配有卸料板（33），所述下模座（8）的顶端装配有与冲压模具相配合的凹模（35）；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述啮合台（36）顶部弧形的外侧低于左侧平面。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述啮合台（36）的外侧焊接有固定架（37），所述固定架（37）的内侧焊接有一块固定板，所述固定板的外侧焊接有调节架（41），所述压辊（42）转动装配在调节架（41）的内侧，所述调节架（41）与固定架（37）的内侧滑动装配，固定板的外侧均匀装配有螺接件（40），所述螺接件（40）的底端转动装配于调节架（41）的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述固定架（37）的内侧焊接有导轨（38），所述导轨（38）的内侧开设有导槽（39），所述调节架（41）的外侧焊接有导条，导条套接在导槽（39）的内部。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述螺接件（40）设置于固定板中线位置，且螺接件（40）的底部装配位置也位于调节架（41）的顶端中部。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述上模座（9）的顶端装配有模柄（3），所述模柄（3）与上模座（9）的装配位置一侧装配有止转圆柱销（2）。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述冲压模具包括整形凸模（1）、t型切边凸模（20）、定位销冲孔凸模（24）、冲孔凸模（23）、弯曲凸模一（25）、弯曲凸模二（26）、切断凸模（27）、切缺口凸模一（28）、且缺口凸模二（29）、冲方孔凸模（30）和侧刃凸模（31）；

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述凹模（35）的进料端一侧开设有倾斜的台口。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述凹模（35）的排料端一侧开设有倾斜的台口。

技术总结本技术公开了一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，经过上料后，首先双侧刃凸模精准定距冲出导正孔，其次板料进给到后续三个工位完成切边、冲孔等工序，经过一个空工位调整变形程度，后续完成弯曲工序再用整形凸模整形后采用切断进行产品落料，本技术设置了一种八工位的级进模具，经过冲压切除，采用中间载体进行带料、有废料的直排形式以及双边侧刃粗定位和导正销精定位的联合定位方案，解决了现有的液压制动油路生产采用激光切割后再采用单工序模进行生产，降低力学性能，而且其材料利用率较低的问题，使用冲压的方式同步裁剪的冷冲压成型方式，力学性能好、成形质量精度高，良好的互换性，模具也适配零件大批量生产。技术研发人员：张慧菊,甘素卿,陈文辉,郑景榕,杨大钦,裴锐磊受保护的技术使用者：厦门工学院技术研发日：20231227技术公布日：2024/8/5