一种高速公路建设桥梁施工用挂篮的制作方法

本技术涉及挂篮，具体为一种高速公路建设桥梁施工用挂篮。

背景技术：

1、桥梁挂篮是一种用于桥梁建设的施工设备，通常用于悬臂浇筑混凝土的施工过程中，挂篮结构由悬挂系统、支撑系统、模板系统和控制系统等部分组成，在桥梁建设中，挂篮可以沿着桥梁悬臂部分进行施工，不需要进行桥墩的建设，减少了工程成本，同时，挂篮施工技术可以实现桥梁的快速建设，缩短建设周期，挂篮施工技术也可以实现对桥梁悬臂部分的精确控制，从而保证桥梁的质量和安全。

2、现有技术中的一种桥梁挂篮虽然能够在进行桥梁建设时进行浇筑建设，但由于建筑桥梁时每阶段所需要的浇筑的混凝土量都重达数吨，这就导致挂篮在施工过程中一边重，另一边会受到抬升的力，在数次的重复浇筑过程中，就可能会导致挂篮远离悬挂系统一侧的固定结构出现松动或者磨损较大的问题。

3、为此，我们提出了一种高速公路建设桥梁施工用挂篮。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种高速公路建设桥梁施工用挂篮。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路建设桥梁施工用挂篮，包括三角支撑架，所述三角支撑架的下方安装有支撑系统，所述支撑系统安装在桥面上，所述三角支撑架的一侧安装有悬挂系统，所述三角支撑架的另一侧设置有电机，所述电机的一侧设置有动力结构，所述三角支撑架和电机之间通过连接结构连接。

3、优选的，所述连接结构包括定位板、保护壳和矩形槽，所述三角支撑架远离悬挂系统的一侧设置有保护壳，所述保护壳的内壁设置有导轨结构，所述保护壳的两侧皆开设有矩形槽，所述保护壳是顶端设置有定位板，所述定位板对称设置有两个，所述定位板通过螺丝安装在三角支撑架的一侧。

4、优选的，所述动力结构包括圆形槽孔、齿轮和齿板，所述电机的底端固定安装有齿轮，所述齿轮的上方设置有圆形槽孔，所述圆形槽孔开设在保护壳的上方，所述电机的输出的穿过圆形槽孔，所述齿轮的两侧皆啮合连接有齿板，所述齿板远离电机的一侧设置有转动结构，所述齿板滑动安装在矩形槽的内壁。

5、优选的，所述导轨结构包括滑槽和滑块，所述保护壳内壁的上方固定安装有滑块，所述滑块对称设置有两个，两个所述滑块分别设置在两个齿板的上方，所述保护壳的下方设置有滑槽，所述滑槽对称设置有两个，两个所述滑槽分别开设在两个齿板的顶端，所述滑块滑动安装在所述滑槽的内壁。

6、优选的，所述转动结构包括转杆、连接板、转槽和螺纹槽，所述齿板远离电机的一侧固定安装有连接板，所述连接板的一侧设置有夹持结构，所述连接板的内部开设有转槽，所述转槽的内壁转动安装有转杆，所述转杆的底端固定安装有螺纹杆。

7、优选的，所述夹持结构包括t型槽、滑杆、夹板和螺纹槽，所述连接板的内部开设有t型槽，所述t型槽对称设置有两个，所述t型槽的内壁滑动安装有滑杆，两个所述滑杆的下方固定安装有夹板，所述夹板的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽转动安装在螺纹杆的外壁。

8、优选的，所述滑杆设置在螺纹槽的两侧，并将所述夹板与连接板连接起来。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型能够在桥梁施工时，首先将支撑系统安装在桥面上，随后再将三角支撑架安装在支撑系统的上方，再通过连接结构将本实用新型安装在三角支撑架的一侧，随后启动电机，电机启动后再带动动力结构顺着导轨结构运行，并带动转动结构和夹持结构移动，移动到指定位置后，再启动转动结构，使转动结构带动夹持结构夹紧桥梁的侧面，完成固定，最后将悬挂系统安装在三角支撑架远离该实用新型的另一侧进行施工，避免了由于建筑桥梁时每阶段所需要的浇筑的混凝土量都重达数吨，这就导致挂篮在施工过程中一边重，另一边会受到抬升的力，在数次的重复浇筑过程中，就可能会导致挂篮远离悬挂系统一侧的固定结构出现松动或者磨损较大的问题，使挂篮在施工过程中能更稳定；

11、通过设置的连接结构，能够在桥梁进行施工时，首先将保护壳放置在三角支撑架远离悬挂系统的一侧的上方，再将定位板放置在保护壳的顶端，随后通过螺丝将保护壳安装在三角支撑架的上方，最后再将电机安装在保护壳的上方，避免了挂篮在施工过程中不稳定的问题，添加了转动结构与三角支撑架之间的连接，使三角支撑架在施工过程中能够更稳定；

12、通过设置的动力结构，能够在桥梁进行施工时，首先启动电机，电机的输出端会在圆形槽孔的内壁进行转动，并带动齿轮一起转动，齿轮转动时再带动两侧的齿板顺着导轨结构向保护壳的内壁滑动，同时带动转动结构一起滑动，当转动结构接触到桥梁的侧面时，再将电机关闭，完成初步固定，避免了夹持结构对桥梁的侧面进行固定时，没有紧密贴合在桥梁侧面的问题，增强了夹持结构与桥梁之间的连接，使挂篮在施工过程中更稳定。

技术特征：

1.一种高速公路建设桥梁施工用挂篮，包括三角支撑架(1)，其特征在于：所述三角支撑架(1)的下方安装有支撑系统(2)，所述支撑系统(2)安装在桥面上，所述三角支撑架(1)的一侧安装有悬挂系统(3)，所述三角支撑架(1)的另一侧设置有电机(4)，所述电机(4)的一侧设置有动力结构，所述三角支撑架(1)和电机(4)之间通过连接结构连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路建设桥梁施工用挂篮，其特征在于：所述连接结构包括定位板(5)、保护壳(6)和矩形槽(12)，所述三角支撑架(1)远离悬挂系统(3)的一侧设置有保护壳(6)，所述保护壳(6)的内壁设置有导轨结构，所述保护壳(6)的两侧皆开设有矩形槽(12)，所述保护壳(6)是顶端设置有定位板(5)，所述定位板(5)对称设置有两个，所述定位板(5)通过螺丝安装在三角支撑架(1)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路建设桥梁施工用挂篮，其特征在于：所述动力结构包括圆形槽孔(7)、齿轮(8)和齿板(9)，所述电机(4)的底端固定安装有齿轮(8)，所述齿轮(8)的上方设置有圆形槽孔(7)，所述圆形槽孔(7)开设在保护壳(6)的上方，所述电机(4)的输出端穿过圆形槽孔(7)，所述齿轮(8)的两侧皆啮合连接有齿板(9)，所述齿板(9)远离电机(4)的一侧设置有转动结构，所述齿板(9)滑动安装在矩形槽(12)的内壁。

4.根据权利要求2所述的一种高速公路建设桥梁施工用挂篮，其特征在于：所述导轨结构包括滑槽(10)和滑块(11)，所述保护壳(6)内壁的上方固定安装有滑块(11)，所述滑块(11)对称设置有两个，两个所述滑块(11)分别设置在两个齿板(9)的上方，所述保护壳(6)的下方设置有滑槽(10)，所述滑槽(10)对称设置有两个，两个所述滑槽(10)分别开设在两个齿板(9)的顶端，所述滑块(11)滑动安装在所述滑槽(10)的内壁。

5.根据权利要求3所述的一种高速公路建设桥梁施工用挂篮，其特征在于：所述转动结构包括转杆(16)、连接板(13)、转槽(14)和螺纹槽(20)，所述齿板(9)远离电机(4)的一侧固定安装有连接板(13)，所述连接板(13)的一侧设置有夹持结构，所述连接板(13)的内部开设有转槽(14)，所述转槽(14)的内壁转动安装有转杆(16)，所述转杆(16)的底端固定安装有螺纹杆(17)。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路建设桥梁施工用挂篮，其特征在于：所述夹持结构包括t型槽(15)、滑杆(19)、夹板(18)和螺纹槽(20)，所述连接板(13)的内部开设有t型槽(15)，所述t型槽(15)对称设置有两个，所述t型槽(15)的内壁滑动安装有滑杆(19)，两个所述滑杆(19)的下方固定安装有夹板(18)，所述夹板(18)的一侧开设有螺纹槽(20)，所述螺纹槽(20)转动安装在螺纹杆(17)的外壁。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路建设桥梁施工用挂篮，其特征在于：所述滑杆(19)设置在螺纹槽(20)的两侧，并将所述夹板(18)与连接板(13)连接起来。

技术总结本技术公开了一种高速公路建设桥梁施工用挂篮，涉及挂篮技术领域，包括三角支撑架的下方安装有支撑系统，支撑系统安装在桥面上，三角支撑架的一侧安装有悬挂系统，三角支撑架的另一侧设置有电机，电机的一侧设置有动力结构；本技术能够在桥梁施工时，首先将支撑系统安装在桥面上，随后再将三角支撑架安装在支撑系统的上方，再通过连接结构将本技术安装在三角支撑架的一侧，随后启动电机，电机启动后再带动动力结构顺着导轨结构运行，并带动转动结构和夹持结构移动，移动到指定位置后，再启动转动结构，使转动结构带动夹持结构夹紧桥梁的侧面，完成固定，最后将悬挂系统安装在三角支撑架远离该技术的另一侧进行施工。技术研发人员：刘国庆,段志强,陈峰受保护的技术使用者：中交二航局第二工程有限公司技术研发日：20240112技术公布日：2024/8/5