一种公路护栏防阻块的制作方法

本技术涉及公路护栏装置领域，尤其涉及一种公路护栏防阻块。

背景技术：

1、公路护栏是为了保护驾驶员和行人的安全而设置的一种防护设施，在某些情况下，公路护栏可能无法完全避免交通事故带来的严重后果，尤其是在高速公路等高速交通路段，当车辆失控或发生碰撞时，护栏可能无法及时阻止车辆撞入危险区域，导致更严重的事故，这时就需利用防阻块对车辆进行防阻，避免造成更严重的伤害。

2、传统的公路用防阻块通常为耐冲击的材料制造，如钢板、橡胶等，但一般通常为一种板块或者一块橡胶安装在护栏上进行使用，无法对车辆较好地进行缓冲，容易使车辆造成二次伤害，导致更严重的事故发生。

3、因此，本领域技术人员提供了一种公路护栏防阻块，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术实现要素：的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路护栏防阻块，安装第一减震板在架的内部能够有效减少冲击力，进而对安装架进行保护，同时利用第一减震板对冲击力进行吸收，可以对车辆中的人员提供保护，避免因为冲击力过大而对人员造成伤害，利用弹簧降低冲击力，使用第二减震板与缓冲板进行使用，可以将产生的冲击力进行吸收，避免对车辆中的人员造成二次伤害。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种公路护栏防阻块，包括底座，所述底座的顶端固定设置有安装架，所述安装架的内部固定设置有第一减震板，所述第一减震板的前端面固定设置有多个限位杆，多个所述限位杆的外侧均设置有弹簧，多个所述限位杆的外侧均滑动设置有限位圈，多个所述限位圈的前端面均固定设置有滑动杆；

4、通过上述技术方案，使用第一减震板可以对产生的冲击力进行吸收，避免对安装架造成损坏，同时使用第一减震板可以避免因为冲击力过大而对人员造成伤害，能够保护车辆中的人员免受不必要的伤害，在使用时可以利用弹簧降低冲击力。

5、进一步地，多个所述滑动杆的前端面固定设置有固定板，所述固定板的前端面固定设置有第一限位架；

6、通过上述技术方案，在滑动杆的前端安装固定板并在固定板的前端安装第一限位架为了方便将第二减震板安装在固定板上进行使用。

7、进一步地，所述固定板的内部设置有多个第一螺栓；

8、通过上述技术方案，在固定板的内部安装多个第一螺栓进行使用，为了将固定板与安装板进行连接。

9、进一步地，多个所述第一螺栓的外侧螺纹连接有安装板，所述安装板的后端面固定设置有第二限位架；

10、通过上述技术方案，使用第一螺栓将安装板与固定板进行连接后并配合第一限位架与第二限位架进行使用，可以将第二减震板安装在内侧进行使用。

11、进一步地，所述固定板与安装板之间设置有第二减震板，所述安装板的前端面固定设置有缓冲板；

12、通过上述技术方案，使用第二减震板对产生的冲击力进行吸收，进一步对车辆中人员进行保护，避免受到更严重的伤害，并配合缓冲板可以先减少冲击再使用第一缓冲板与第二缓冲板吸收冲击力。

13、进一步地，所述底座的底端固定设置有安装固定座，所述底座的内部顶端设置有多个第二螺栓；

14、通过上述技术方案，在底座的底端使用安装固定座可以保证装置在使用时的稳定性，避免遭受车辆的撞击导致装置出现倾斜，导致无法达到理想的使用效果。

15、进一步地，所述固定板的后端面固定设置有限位滑动柱；

16、通过上述技术方案，使用限位滑动柱可以使固定板能够稳定地进行移动，使装置达到良好的防阻效果。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型提出的一种公路护栏防阻块，安装第一减震板在架的内部可以实现滑动杆向内收缩时与限位杆接触，从而产生一定冲击，利用第一减震板能够有效减少冲击力，进而对安装架进行保护，同时通过增加第一减震板，还可以对车辆中的人员提供保护，避免因为冲击力过大而对人员造成伤害，能够保护车辆中的人员免受不必要的伤害。

19、2、本实用新型提出的一种公路护栏防阻块，在固定板与安装板之间安装使用第二减震板，可以降低装置所受到的伤害，进而可以增加装置的使用寿命，同时在使用时还可以减少车辆中人员所受到的伤害，并在安装板的前端安装使用缓冲板可以使车辆触碰到装置时先起到缓冲作用，之后滑动杆会压缩弹簧对车辆进行防阻，在防阻过程中第一减震板与第二减震板会起到作用减少车辆中人员所受到的伤害。

技术特征：

1.一种公路护栏防阻块，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定设置有安装架(2)，所述安装架(2)的内部固定设置有第一减震板(3)，所述第一减震板(3)的前端面固定设置有多个限位杆(4)，多个所述限位杆(4)的外侧均设置有弹簧(5)，多个所述限位杆(4)的外侧均滑动设置有限位圈(6)，多个所述限位圈(6)的前端面均固定设置有滑动杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于：多个所述滑动杆(7)的前端面固定设置有固定板(8)，所述固定板(8)的前端面固定设置有第一限位架(9)。

3.根据权利要求2所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于：所述固定板(8)的内部设置有多个第一螺栓(10)。

4.根据权利要求3所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于：多个所述第一螺栓(10)的外侧螺纹连接有安装板(11)，所述安装板(11)的后端面固定设置有第二限位架(12)。

5.根据权利要求2所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于：所述固定板(8)与安装板(11)之间设置有第二减震板(13)，所述安装板(11)的前端面固定设置有缓冲板(14)。

6.根据权利要求1所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于：所述底座(1)的底端固定设置有安装固定座(15)，所述底座(1)的内部顶端设置有多个第二螺栓(16)。

7.根据权利要求2所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于：所述固定板(8)的后端面固定设置有限位滑动柱(17)。

技术总结本技术涉及公路护栏装置领域，公开了一种公路护栏防阻块，包括底座，所述底座的顶端固定设置有安装架，所述安装架的内部固定设置有第一减震板，所述第一减震板的前端面固定设置有多个限位杆，多个所述限位杆的外侧均设置有弹簧，多个所述限位杆的外侧均滑动设置有限位圈，多个所述限位圈的前端面均固定设置有滑动杆。本技术中，安装第一减震板在架的内部可以实现滑动杆向内收缩时与限位杆接触，从而产生一定冲击，利用第一减震板能够有效减少冲击力，进而对安装架进行保护，同时通过增加第一减震板，还可以对车辆中的人员提供保护，避免因为冲击力过大而对人员造成伤害，能够保护车辆中的人员免受不必要的伤害。技术研发人员：张同鹤,周文强,高彬,刘万珍,许卫展,石曼曼受保护的技术使用者：山东冠县恒泽交通设施有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/8/5