一种双3D汽车检测仪的制作方法

本申请涉及汽车检测仪，尤其是涉及一种双3d汽车检测仪。

背景技术：

1、3d四轮定位仪是3d数码影像四轮定位仪的简称，采用世界上最先进的四轮定位技术，是当今世界上名副其实的最先进的四轮定位仪，测量原理将四个目标反光板安装在车辆的四个轮辋之上，滚动车轮，由摄像机对目标反光板上的几何图形进行连续拍摄，通过计算机对几何图形的变化进行分析运算，得出车轮及底盘等的相应定位参数。

2、针对上述中的相关技术，发明人认为，传统技术中的的双3d汽车检测仪在使用时存在一定的弊端，由于不同种类车辆的高度轴距大不相同，高清相机拍摄角度往往无法达到最佳的位置，且车辆可能需要在多个位置进行检测，此时要需要多次移动车辆，如果每次都通过启动车辆运动会比较麻烦，存在有缺陷，因此，提出了一种双3d汽车检测仪以解决上述问题。

3、本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

1、为了解决传统技术中的的双3d汽车检测仪在使用时存在一定的弊端，由于不同种类车辆的高度轴距大不相同，高清相机拍摄角度往往无法达到最佳的位置，且且车辆可能需要在多个位置进行检测，此时要需要多次移动车辆，如果每次都通过启动车辆运动会比较麻烦的问题，本申请提供一种双3d汽车检测仪。

2、本申请提供的一种双3d汽车检测仪采用如下的技术方案：

3、一种双3d汽车检测仪，包括底座，所述底座的上表面开设有矩形槽，所述矩形槽的其中一个侧壁开设有固定槽，所述固定槽的内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的外部螺纹连接有支撑座，所述底座的上表面且位于矩形槽的两侧均开设有控制槽，所述控制槽的底部内壁固定连接有正反电机，所述正反电机的输出端固定连接有圆盘，所述圆盘的上表面固定连接有固定块，所述固定块的顶部铰接设置传动杆，所述传动杆远离固定块的一端固定连接有支座，所述支座远离传动杆的一侧安装有检测摄像头，所述圆盘的上表面固定连接有电动推缸，所述电动推缸的顶部铰接设置有滑块，所述滑块通过滑杆滑动设置在传动杆的底部，驾驶员将车辆驾驶到底座的表面，初始位置时，支撑座应与矩形槽的左侧内壁紧密贴合，车辆行驶到底座上，检测摄像头将车辆的实时影像反馈分析主机进行测算，分析出最佳的拍摄角度，控制正反电机和电动推缸进行移动，从而拍摄出最佳的分析相片，正反电机启动，可以带动圆盘和检测摄像头进行转动，从而调节检测摄像头在水平方向的角度，电动推缸启动，带动传动杆绕着铰接位置进行转动，从而实现检测摄像头在竖直方向的角度调节，从而根据车辆的轴距和高度捕捉最佳的拍摄角度，另外，在检测过程中，车辆落在底座上后，通过启动伺服电机，伺服电机工作带动丝杆转动，从而带动丝杆外部的支撑座进行运动，实现车辆的移动，从而实现对车辆多个位置的3d检测。

4、优选的，所述支座远离传动杆的一侧且位于检测摄像头的上方安装有补光灯，通过补光灯可以为检测摄像头检测车辆时提供良好的光线环境。

5、优选的，所述底座的上表面且靠近控制槽位置处固定连接有警示板，通过警示板可以警示驾驶员在驾驶车辆时不要碰到警示板，从而对警示板附近的检测元件造成损坏，警示板的高度应该低于车辆的底盘高度，从而避免车辆行驶时发生剐蹭。

6、优选的，所述底座的前侧壁安装有数据分析显示屏，通过数据分析显示屏可以将检测摄像头捕捉到的车轮信息通过数据显示出来。

7、优选的，所述底座的两侧均固定安装有过渡斜台，通过过渡斜台可以将车辆开上底座表面或者从底座上驶离。

8、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

9、1.车辆行驶到底座上，此时，通过外部起吊设备将车辆吊起，检测摄像头将车辆的实时影像反馈分析主机进行测算，分析出最佳的拍摄角度，控制正反电机和电动推缸进行移动，从而拍摄出最佳的分析相片，正反电机启动，可以带动圆盘和检测摄像头进行转动，从而调节检测摄像头在水平方向的角度，电动推缸启动，带动传动杆绕着铰接位置进行转动，从而实现检测摄像头在竖直方向的角度调节；相较于现有技术，本申请能够感觉车辆的轴距和高度捕捉最佳的拍摄角度。

10、2.在检测过程中，车辆落在底座上后，通过启动伺服电机，伺服电机工作带动丝杆转动，从而带动丝杆外部的支撑座进行运动，实现车辆的移动，相较于现有技术，本申请便于实现对车辆在多个位置的进行检测。

技术特征：

1.一种双3d汽车检测仪，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有矩形槽(2)，所述矩形槽(2)的其中一个侧壁开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的内部固定连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出端固定连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的外部螺纹连接有支撑座(6)，所述底座(1)的上表面且位于矩形槽(2)的两侧均开设有控制槽(7)，所述控制槽(7)的底部内壁固定连接有正反电机(8)，所述正反电机(8)的输出端固定连接有圆盘(9)，所述圆盘(9)的上表面固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的顶部铰接设置传动杆(11)，所述传动杆(11)远离固定块(10)的一端固定连接有支座(12)，所述支座(12)远离传动杆(11)的一侧安装有检测摄像头(13)，所述圆盘(9)的上表面固定连接有电动推缸(14)，所述电动推缸(14)的顶部铰接设置有滑块(15)，所述滑块(15)通过滑杆滑动设置在传动杆(11)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种双3d汽车检测仪，其特征在于：所述支座(12)远离传动杆(11)的一侧且位于检测摄像头(13)的上方安装有补光灯(16)。

3.根据权利要求1所述的一种双3d汽车检测仪，其特征在于：所述底座(1)的上表面且靠近控制槽(7)位置处固定连接有警示板(17)。

4.根据权利要求1所述的一种双3d汽车检测仪，其特征在于：所述底座(1)的前侧壁安装有数据分析显示屏(18)。

5.根据权利要求1所述的一种双3d汽车检测仪，其特征在于：所述底座(1)的两侧均固定安装有过渡斜台(19)。

技术总结本申请涉及汽车检测仪技术领域，且公开了一种双3D汽车检测仪，包括底座，底座的上表面开设有矩形槽，矩形槽的其中一个侧壁开设有固定槽，固定槽的内部固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有丝杆，丝杆的外部螺纹连接有支撑座，底座的上表面且位于矩形槽的两侧均开设有控制槽，控制槽的底部内壁固定连接有正反电机，正反电机的输出端固定连接有圆盘，圆盘的上表面固定连接有固定块，固定块的顶部铰接设置传动杆，传动杆远离固定块的一端固定连接有支座，支座远离传动杆的一侧安装有检测摄像头；相较于现有技术，本申请能够感觉车辆的轴距和高度捕捉最佳的拍摄角度。技术研发人员：姚林军,周舟锋,周涛,夏伦焕受保护的技术使用者：合肥创林汽车电子有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/8/5