具有紧急解锁装置的外把手模块和车门的制作方法

本发明涉及一种具有紧急解锁装置的外把手模块和一种具有这种外把手模块的车门。

背景技术：

1、从现有技术中已知用于紧急打开门，特别是车门的紧急解锁装置。例如，这种紧急解锁装置用于车门锁可以电子解锁的车辆中。例如，在车辆发生事故和/或车辆车载电网低于最小电压后，需要紧急打开车门锁。例如，已知的是机械可拆卸的紧急盖，例如百叶窗或活门。

技术实现思路

1、本发明的目的是给出一种与现有技术相比改进的用于紧急打开锁，特别是车门锁或活门锁的外把手模块，以及一种具有这种改进的外把手模块的车门。

2、根据本发明，该目的通过具有权利要求1所述特征的一种外把手模块和具有权利要求10所述特征的一种车门来实现。

3、有利改进方案参阅从属权利要求。

4、本发明的用于手动紧急解锁和/或紧急打开车门和/或活门的锁的外把手模块至少包括准固定的外把手和与外把手耦合且可多重操作的紧急解锁机构，其中，紧急解锁机构形成为一方面耦合到外把手且另一方面耦合到用于锁的紧急操作机构的多重锁止机构，并且可以借助于外把手可逆地操作，用于解锁多重锁止机构且用于紧急解锁和/或紧急打开锁。本发明的准固定的外把手特别包括在例如250n至750n，特别是400n至600n，例如500n等的范围内以最小保持力在正常操作中固定或将被固定的把手。在门冻结的情况下，这些门可能会受到大于500n的释放力。

5、外把手模块至少包括准固定的外把手和紧急解锁机构，用于在紧急情况下手动解锁和/或打开锁。紧急解锁机构与外把手耦合，并且至少包括磁性多重锁止机构。

6、多重锁止机构耦合到紧急操作机构，例如波顿拉线。多重锁止机构和紧急操作机构以这样一种方式与外把手配合，即在发生事故或其他触发事件时，多重锁止机构可以多重且可逆地解锁。外把手可以限制打开。特别是，在解锁磁性多重锁止机构后，外把手必须以这样一种方式打开，即可以通过紧急操作机构手动解锁和打开门锁。可选地，随后可以再次锁止多重锁止机构。

7、在释放或解锁多重锁止机构后，外把手可以被操作，紧急操作机构可以通过该把手被触及，并且可以单独操作或直接操作。

8、例如，外把手可以形成为所谓的轴条手柄或机翼手柄(也称为机翼)。例如，外把手可以分段地设置在车门的内衬和外衬之间的空腔中，并且从空腔向上和向外延伸以供使用者抓握。或者，外把手可以形成为所谓的凹进式门把手，其例如凹进到车门中并与车门的外衬齐平布置。

9、在一个可能的实施方式中，在发生事故时，例如在通过事故传感器识别事故时，多重锁止机构可自动解锁。例如，多重锁止机构形成为磁性机械多重锁止机构，产生用于多重锁止机构的力锁合保持的预定最小保持力。外把手可以自由操作。然后，紧急操作机构可以通过外把手触及并单独操作，或者可以通过外把手直接操作。

10、此外，可以设置多重锁止机构，在多重锁止机构的最小保持力的正常操作中。例如，多重锁止机构可包括磁性齿段和磁性单元，该磁性齿段和该磁性单元彼此磁性吸引地在多重锁止机构上产生最小保持力矩。在正常操作时，多重锁止机构通过最小保持力，特别是高达500n的保持力，使外把手固定。在发生事故或其他安全事件，特别是过载的情况下，并因此由事件控制，多重锁止机构可以自动解锁。换言之：多重锁止机构在事件控制下释放，以便紧急操作机构，特别是紧急波顿拉线，可以被操作。

11、在一个可能的实施方式中，磁性齿段和磁性单元以最小保持力轴向吸引地相互保持。换言之：多重锁止机构产生轴向力，特别是在多重锁止机构的轴向上的磁力，通过该磁力产生或提供磁性齿段和磁性单元之间的最小保持力矩，并且外把手在正常操作时固定。

12、在这种情况下，多重锁止机构和外把手以这样一种方式相互作用，即在多重锁止机构解锁之后，外把手以这样一种方式限制打开，特别是可以设置在限制的打开位置，即锁的紧急操作机构是可操作的。这样锁就会自动解锁和打开。

13、例如，紧急操作机构形成为波顿拉线，一方面可以通过盖直接或间接地与外把手自由触及，或用于单独紧急操作，另一方面与锁耦合。

14、紧急解锁机构可以进一步设置为将旋转紧急操作转换为平移锁操作。通过这样的紧急解锁机构，可以产生大的提升力，以小的手动操作力解锁锁。

15、可选地，可在磁性单元和磁性齿段之间形成附加齿部，特别是轴向齿部。轴向齿部用于产生附加保持力，特别是除了最小磁性保持力之外。轴向齿部是一种可拆卸的自锁齿部。通过这样的轴向齿部，最小磁性保持力以及因此磁性单元和/或磁性齿段可以或变得更小。

16、本发明的优点特别在于，在紧急情况下，锁，特别是车侧门锁或活门锁的机械打开具有简单、廉价和节省空间的结构，与已知的装置相比，其不易磨损，并且可以多次使用。因此，省略了现有技术中所需的外把手模块的更换。本发明的外把手模块允许在紧急情况下机械地打开锁，与传统解锁装置的操作相比，效率有所提高。

17、此外，该目的由包括上述外把手模块的车门或活门来实现。

技术特征：

1.一种用于手动紧急解锁和/或紧急打开车门(2)和/或活门(4)的锁的外把手模块(3)，

2.根据权利要求1所述的外把手模块(3)，

3.根据权利要求1或2所述的外把手模块(3)，

4.根据权利要求2或3所述的外把手模块(3)，

5.根据前述权利要求中任一项所述的外把手模块(3)，

6.根据权利要求5所述的外把手模块(3)，

7.根据权利要求4至6中任一项所述的外把手模块(3)，

8.根据前述权利要求中任一项所述的外把手模块(3)，

9.根据前述权利要求中任一项所述的外把手模块(3)，

10.一种车门(2)或活门(4)，具有根据前述权利要求中任一项所述的外把手模块(3)。

技术总结本发明涉及一种用于手动紧急解锁和/或紧急打开车门(2)和/或活门(4)的锁的外把手模块(3)，其中，外把手模块(3)至少包括：‑外把手(5)和‑与外把手(5)耦合且可多重操作的紧急解锁机构(7)，其中，紧急解锁机构(7)形成为一方面耦合到外把手(5)且另一方面耦合到用于锁的紧急操作机构(7.1)的多重锁止机构(7.2)，并且可以借助于外把手(5)可逆地操作，用于解锁多重锁止机构(7.2)且用于紧急解锁和/或紧急打开锁。技术研发人员：R·门施,R·赫恩,P·汉德尔,M·肖勒受保护的技术使用者：维特汽车有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/8/16