辅助推送工装的制作方法

本技术属于港口运输辅助设备，具体地说，是涉及一种辅助推送工装。

背景技术：

1、卷钢又称为钢卷，为钢材热压、冷压成型为卷状，以方便储存和运输，卷钢等滚筒状的货物在港口运输过程中，需要用起重机将卷钢吊装到船舱内，卷钢进入船舱之后，还需要使用叉车等设备将船舱中的卷钢进一步推送至目标运输位置。

2、卷钢在船舱内移送过程中，叉车前端的叉齿与卷钢接触，如果速度过快或者船舱底部不平或者有障碍时，叉齿经常将卷钢包装挤压变形或者挤破造成卷钢损坏，影响货品质量，且装卸效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种辅助推送工装，以解决现有技术中存在的叉车在船舱中移送卷钢等筒状货物时，其上的叉齿容易使卷钢表面挤压变形甚至破损，影响货品质量，装卸效率低等问题。

2、为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

3、本实用新型提出了一种辅助推送工装，其包括：

4、推送基座，其内形成有用于与叉齿连接的支撑通道；

5、托辊组件，其连接在所述推送基座的前端，所述托辊组件包括：

6、连接轴，其两端通过连接座连接在所述推送基座的前壁上；

7、托辊件，其可转动连接在所述连接轴上。

8、在本申请的一些实施例中，所述推送基座的前壁上沿着长度方向设置有至少两组所述托辊组件。

9、在本申请的一些实施例中，所述托辊件的外壁形成有缓冲层。

10、在本申请的一些实施例中，所述连接座为形成在所述推送基座的前壁上的凸部，所述连接轴和所述连接座之间通过紧固螺钉连接。

11、在本申请的一些实施例中，所述推送基座的前壁上还形成有支撑限位部，所述支撑限位部上形成有支撑凹部，所述连接轴位于所述支撑凹部内。

12、在本申请的一些实施例中，所述支撑凹部内形成有与所述连接轴的外壁相适配的支撑弧面，所述支撑弧面与所述连接轴接触连接。

13、在本申请的一些实施例中，所述推送基座包括相对设置的两个支撑底架，所述支撑通道形成在所述支撑底架内，两个所述支撑底架之间连接有前端横梁和后端横梁，所述托辊组件连接在所述前端横梁上。

14、在本申请的一些实施例中，所述后端横梁的两端连接在两个所述支撑底架之间，两个所述支撑底架的前端连接在所述前端横梁上。

15、在本申请的一些实施例中，所述前端横梁和所述支撑底架之间、所述后端横梁和所述支撑底架之间均形成有加强筋。

16、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

17、本申请所涉及的辅助推送工装，可以辅助叉车，将船舱内的卷钢推送至目标位置，叉车上的叉齿插接至支撑通道内，将整个辅助推送工装连接在叉车上；

18、推送卷钢时，辅助推送工装前侧的托辊组件与卷钢接触，滚筒件可转动连接在连接轴上，在推送卷钢过程中，托辊件可以减小对卷钢的磨损，同时，托辊件与卷钢之间形成滚动摩擦，有利于减小与卷钢之间的摩擦力，避免叉齿与卷钢直接接触，保证了卷钢包装的完好性，避免卷钢表面变形和破损。

19、整个辅助推送工装结构简单，制造成本低，通用性强，作业时不需要人工干预，降低了作业风险。

20、结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

技术特征：

1.一种辅助推送工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的辅助推送工装，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的辅助推送工装，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的辅助推送工装，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的辅助推送工装，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的辅助推送工装，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的辅助推送工装，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的辅助推送工装，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的辅助推送工装，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的辅助推送工装，其特征在于，

技术总结本技术涉及港口运输辅助设备领域，具体而言，涉及一种辅助推送工装，其包括推送基座和托辊组件，推送基座内形成有用于连接叉齿的支撑通道；托辊组件连接在推送基座的前端，托辊组件包括连接轴和托辊件，连接轴两端通过连接座连接在推送基座的前壁上；托辊件可转动连接在连接轴上；推送卷钢时，辅助推送工装前侧的托辊组件与卷钢接触，滚筒件可转动连接在连接轴上，在推送卷钢过程中，托辊件可以减小对卷钢的磨损，同时，托辊件与卷钢之间形成滚动摩擦，有利于减小与卷钢之间的摩擦力，避免叉齿与卷钢直接接触，保证了卷钢包装的完好性，避免卷钢表面变形和破损。技术研发人员：杨孟,朱昆成,叶其强,冯丽清,覃世华,李斌,陈辉鸿受保护的技术使用者：北部湾港北海码头有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/8/16