一种汽车减震器活塞杆的制作方法

本技术涉及减震器，更具体地涉及一种汽车减震器活塞杆。

背景技术：

1、汽车减震器活塞杆是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。

2、现有的汽车减震器活塞杆，在日常使用中现有的汽车减震器活塞杆在日常使用中，减震器活塞杆外的弹簧采用圆筒设计，当遇到需要使用减震器进行减震时，传统的减震效果减震效果并不理想。

3、现有的汽车减震器活塞杆，在日常使用中传统的减震器活塞杆因为设备的整体为固定连接，导致操作者需要进行拆卸时费时费力，极大影响操作者的使用体验。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车减震器活塞杆，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器活塞杆，包括铝合金弹簧座，所述铝合金弹簧座的底部固定连接减震器主弹簧，所述减震器主弹簧的底部固定连接尼龙弹簧垫，通过安装的减震器主弹簧，有利于加大弹簧的受力面积，现有的汽车减震器活塞杆在日常使用中，减震器活塞杆外的弹簧采用圆筒设计，当遇到需要使用减震器进行减震时，传统的减震效果减震效果并不理想，而通过安装的减震器主弹簧，主弹簧的形状设计为梯形可以让弹簧用于更大的受力面积，有效的的加强了减震器的减震效果，所述尼龙弹簧垫的底部固定连接便捷拆卸螺栓孔，所述便捷拆卸螺栓孔的内部活动套接便捷拆卸螺栓器，所述便捷拆卸螺栓器的外部固定连接减震器安装器，通过安装的便捷拆卸螺栓器，有利于方便操作者进行减震器活塞杆的拆卸，现有的汽车减震器活塞杆在日常使用中，传统的减震器活塞杆因为设备的整体为固定连接，导致操作者需要进行拆卸时费时费力，极大影响操作者的使用体验，而通过安装的便捷拆卸螺栓器，有效的方便操作者进行拆卸维修减震器活塞杆，极大的优化了操作者的使用体验，所述减震器安装器的内部开设有减震器对接安装孔。

3、进一步的，所述铝合金弹簧座的顶部活动套接减震器活塞杆，所述减震器活塞杆的外部活动套接铝合金鱼眼塔顶，所述减震器活塞杆的外部活动套接锁紧八角螺母，所述减震器活塞杆的外部固定连接调节旋钮，所述调节旋钮有利于方便操作者调节减震器的减震强度。

4、进一步的，所述铝合金鱼眼塔顶的内部开设有装车螺栓孔，所述装车螺栓孔的内部活动套接装车八角螺栓，所述装车八角螺栓有利于方便操作者进行安装到车上。

5、进一步的，所述减震器活塞杆的外部活动套接活塞压力筒，所述活塞压力筒的内部固定连接压力筒封油，所述压力筒封油的内部活动套接减震器活塞杆，所述减震器活塞杆有利于进行减震优化。

6、进一步的，所述减震器活塞杆的底部固定连接减震器活塞阀，所述减震器活塞阀的内部开设有活塞通流阀，所述活塞通流阀有利于将液压油进行排出。

7、进一步的，所述活塞压力筒的内部活动套接底部压缩阀门底板，所述底部压缩阀门底板的顶部固定连接压缩阀弹簧，所述压缩阀弹簧的顶部固定连接压缩阀顶板，所述压缩阀顶板有利于将内部液压油通过挤压到储油缸筒中。

8、进一步的，所述底部压缩阀门底板的底部固定连接压缩阀，所述压缩阀的外部设有储油输送通道，所述储油输送通道的外部固定连接储油缸筒，所述储油缸筒有利于将液压油进行储存。

9、本实用新型的技术效果和优点：

10、1.本实用新型通过设有减震器主弹簧，有利于加大弹簧的受力面积，现有的汽车减震器活塞杆在日常使用中，减震器活塞杆外的弹簧采用圆筒设计，当遇到需要使用减震器进行减震时，传统的减震效果减震效果并不理想，而通过安装的减震器主弹簧，主弹簧的形状设计为梯形可以让弹簧用于更大的受力面积，有效的的加强了减震器的减震效果。

11、2.本实用新型通过设有便捷拆卸螺栓器，有利于方便操作者进行减震器活塞杆的拆卸，现有的汽车减震器活塞杆在日常使用中，传统的减震器活塞杆因为设备的整体为固定连接，导致操作者需要进行拆卸时费时费力，极大影响操作者的使用体验，而通过安装的便捷拆卸螺栓器，有效的方便操作者进行拆卸维修减震器活塞杆，极大的优化了操作者的使用体验。

技术特征：

1.一种汽车减震器活塞杆，包括铝合金弹簧座(1)，其特征在于：所述铝合金弹簧座(1)的底部固定连接减震器主弹簧(2)，所述减震器主弹簧(2)的底部固定连接尼龙弹簧垫(3)，所述尼龙弹簧垫(3)的底部固定连接便捷拆卸螺栓孔(4)，所述便捷拆卸螺栓孔(4)的内部活动套接便捷拆卸螺栓器(5)，所述便捷拆卸螺栓器(5)的外部固定连接减震器安装器(6)，所述减震器安装器(6)的内部开设有减震器对接安装孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述铝合金弹簧座(1)的顶部活动套接减震器活塞杆(101)，所述减震器活塞杆(101)的外部活动套接铝合金鱼眼塔顶(102)，所述减震器活塞杆(101)的外部活动套接锁紧八角螺母(105)，所述减震器活塞杆(101)的外部固定连接调节旋钮(106)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述铝合金鱼眼塔顶(102)的内部开设有装车螺栓孔(103)，所述装车螺栓孔(103)的内部活动套接装车八角螺栓(104)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述减震器活塞杆(101)的外部活动套接活塞压力筒(201)，所述活塞压力筒(201)的内部固定连接压力筒封油(202)，所述压力筒封油(202)的内部活动套接减震器活塞杆(101)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述减震器活塞杆(101)的底部固定连接减震器活塞阀(203)，所述减震器活塞阀(203)的内部开设有活塞通流阀(204)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述活塞压力筒(201)的内部活动套接底部压缩阀门底板(205)，所述底部压缩阀门底板(205)的顶部固定连接压缩阀弹簧(206)，所述压缩阀弹簧(206)的顶部固定连接压缩阀顶板(207)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述底部压缩阀门底板(205)的底部固定连接压缩阀(301)，所述压缩阀(301)的外部设有储油输送通道(302)，所述储油输送通道(302)的外部固定连接储油缸筒(303)。

技术总结本技术涉及汽车减震器活塞杆技术领域，且公开了一种汽车减震器活塞杆，包括铝合金弹簧座，所述铝合金弹簧座的底部固定连接减震器主弹簧，所述减震器主弹簧的底部固定连接尼龙弹簧垫，所述尼龙弹簧垫的底部固定连接便捷拆卸螺栓孔，所述便捷拆卸螺栓孔的内部活动套接便捷拆卸螺栓器，所述便捷拆卸螺栓器的外部固定连接减震器安装器；本技术通过设有便捷拆卸螺栓器，有利于方便操作者进行减震器活塞杆的拆卸，传统的减震器活塞杆在操作者需要进行拆卸时费时费力，极大影响操作者的使用体验，而通过安装的便捷拆卸螺栓器，有效的方便操作者进行拆卸维修减震器活塞杆，优化了操作者的使用体验。技术研发人员：杨田雨,蒋志勇受保护的技术使用者：扬州扬子金属减震配件有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/8/16