定位支架、车架和叉车的制作方法

本技术涉及agv叉车领域，特别是涉及一种定位支架、车架和叉车。

背景技术：

1、现有的agv叉车车架设计中，往往存在着拼装焊接不够便捷的问题。车架复杂，需要耗费大量时间和人力进行拼装焊接，而且容易发生变形，这不仅增加了拼装焊接成本，也增加了拼装焊接难度。如果拼装焊接精度不够，还会影响叉车的稳定性和使用寿命。现有的车架设计中车架主框架上下后部采用方管，方管变形大，校正困难，耗时高，叉臂槽尺寸精度要求高(士0.5)，采用方管很难保证，且焊接喷涂后，因经过高温，应力释放，还需进一步校正尺寸，难度大，成本高。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对容易发生变形的问题，提供一种定位支架、车架和叉车。

2、一种定位支架，包括：支撑底板，所述支撑底板上设有多个第一限位孔；连接板，所述连接板设置在所述支撑底板上，所述连接板所在的平面与所述支撑底板所在的平面相交；支撑板组件，所述支撑板组件包括多个支撑板，多个所述支撑板依次间隔设置在所述支撑底板上，多个所述支撑板组件的至少部分与所述连接板连接；方管组件，所述方管组件包括多个方管，多个所述方管分别设置在多个所述支撑板上。

3、本技术第一方面公开的定位支架通过将支撑板组件的多个支撑板设置在支撑底板上，同时多个支撑板组件的至少部分与连接板上，可以通过支撑底板和连接板配合对支撑板组件的多个支撑板进行定位支撑。而且多个支撑板之间间隔设置，可以在相邻的支撑板之间形成安装空间，安装空间的设置可以用于安装部件。通过多个方管设置在支撑板组件上可以和支撑板组件配合形成支撑骨架，在进行拼装焊接后能够具有较高的精度，减少拼装焊接后所需的尺寸调整工作，能够使拼装焊接效率更高，同时拼装焊接好的精度更高。

4、在其中一个实施例中，所述支撑底板包括底板本体和第一定位凸起，所述第一定位凸起的数量为多个，多个所述定位凸起依次设置在所述底板本体上且位于所述底板本体的一端，所述连接板上设有多个限位缺口，多个所述限位缺口与多个所述第一定位凸起相适配。通过设置多个第一定位凸起和多个限位缺口，可以实现连接板与支撑底板之间的精准定位和稳定连接。具体来说，当连接板与支撑底板进行连接时，多个第一定位凸起可以与多个限位缺口精确配合，从而确保连接板在正确的位置上与支撑底板连接。这种设计可以避免连接板在连接过程中的滑动或倾斜，提高了焊接的精度和稳定性。同时，通过选择合适的材料和尺寸，进一步增强设备的稳定性。此外，这种设计也方便了连接板从支撑底板上拆卸下来。由于第一定位凸起与限位缺口的精确配合，连接板可以轻松地与支撑底板分离，方便进行设备的维护和检修。这样，不仅提高了拆卸的便利性，也有利于缩短设备维护的时间和降低操作成本。

5、在其中一个实施例中，多个所述第一定位凸起为多个沿所述底板本体长度方向设置的条形凸起。

6、在其中一个实施例中，多个所述限位缺口为多个沿所述连接板宽度方向设置的条形缺口。

7、在其中一个实施例中，所述支撑底板与所述连接板焊接。

8、在其中一个实施例中，所述支撑底板与所述支撑板组件焊接。

9、在其中一个实施例中，所述支撑板组件与所述方管组件焊接。

10、在其中一个实施例中，所述连接板包括连接板本体和第二定位凸起，所述第二定位凸起的数量至少为两个，至少两个所述第二定位凸起设置在所述连接板本体上且分别位于所述连接板本体两侧，位于所述连接板本体两侧的所述方管上设有限位口，所述限位口与所述第二定位凸起相适配。通过将第二定位凸起设置在连接板本体上。通过第二定位凸起对方管进行精确定位。通过第二定位凸起可以确保每个方管都能被准确地定位在连接板上，从而增加车架的稳定性和精度。位于连接板本体两侧的方管上设有限位口，这个限位口的设计可以确保方管只能焊接在指定的位置，避免焊接过程中可能出现的位置偏差。限位口与第二定位凸起相适配可以在焊接过程中提供良好的导向和定位，确保方管能够准确地焊接到连接板上，从而提高整个定位支架的精度和稳定性。这种设计不仅提高了定位支架的强度和稳定性，同时简化了焊接和拆卸过程，降低了操作难度和成本。此外，通过调整限位口和第二定位凸起的大小和形状，可以适应不同场合的使用需求，增加了车架的适应性。

11、在其中一个实施例中，所述支撑板组件包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述第三支撑板和所述第四支撑板均依次间隔设置在所述支撑底板上，多个所述方管分别设置在所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述第三支撑板和所述第四支撑板上。通过将支撑板组件划分为第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，并依次间隔设置在支撑底板上，可以更好地适应不同尺寸的货物和不同的搬运需求。同时，提高了整个定位支架的稳固性和承重能力。多个方管分别设置在第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板上，可以进一步增加定位支架的承重能力和稳定性，从而能够更好地支撑和固定货物。此外，由于支撑板组件和方管组件的设计使得定位支架能够适应不同场合的使用需求，因此可以方便地进行模块化的替换和升级，提高了维修和保养的效率。同时，这种设计也使得叉车的操作更加安全、高效和可靠。

12、在其中一个实施例中，所述第一支撑板包括第一支撑板本体、第三定位凸起和第四定位凸起，所述第三定位凸起和所述第四定位凸起设置在所述第一支撑板本体上且位于所述第一支撑板本体两侧，所述支撑底板设有第一限位孔，所述第四定位凸起与所述第一限位孔相适配，所述方管设有第二限位槽，所述第二限位槽与所述第三定位凸起相适配。通过第四定位凸起与支撑底板上的第一限位孔相适配，可以保证第一支撑板在焊接过程中的正确位置和稳定性。此外，第二限位槽与第三定位凸起相适配，可以保证方管在焊接过程中的正确位置和稳定性，提高整个定位支架的精度和可靠性。通过上述设计可以增加第一支撑板的稳固性和抗弯曲能力，提高其使用寿命和安全性。这种设计使得定位支架更加方便、快捷、准确地焊接和拆卸，同时提高了其适应性和可扩展性，可以根据不同的使用需求进行灵活的调整和配置。

13、在其中一个实施例中，所述第二支撑板包括第二支撑板本体、第五定位凸起、第六定位凸起和第一限位凸起，所述第五定位凸起和所述第六定位凸起设置在所述第二支撑板本体上且位于所述第二支撑板本体两侧，所述第一限位凸起设置在所述第二支撑板本体上且位于所述第二支撑板本体靠近所述连接板的一端，所述支撑底板设有第一限位孔，所述第六定位凸起与所述第一限位孔相适配，所述连接板上开设有第二限位孔，所述第一限位凸起与所述第二限位孔相适配，所述方管设有第二限位槽，所述第五定位凸起与所述第二限位槽相适配。这种设计可以增加第二支撑板的稳固性和抗弯曲能力，提高其使用寿命和安全性。同时，第六定位凸起与支撑底板上的第一限位孔相适配，可以保证第二支撑板在焊接过程中的正确位置和稳定性。此外，第一限位凸起与连接板上的第二限位孔相适配，可以保证方管在焊接过程中的正确位置和稳定性，提高整个定位支架的精度和可靠性。这种设计使得定位支架更加方便、快捷、准确地焊接，同时提高了其适应性和可扩展性，可以根据不同的使用需求进行灵活的调整和配置。

14、在其中一个实施例中，所述第三支撑板包括第三支撑板本体、第七定位凸起、第八定位凸起和第二限位凸起，所述第七定位凸起和所述第八定位凸起设置在所述第三支撑板本体上且位于所述第三支撑板本体两侧，所述第二限位凸起设置在所述第三支撑板本体上且位于所述第三支撑板本体靠近所述连接板的一端，所述支撑底板设有第一限位孔，所述第八定位凸起与所述第一限位孔相适配，所述连接板上开设有第二限位孔，所述第二限位凸起与所述第二限位孔相适配，所述方管设有第二限位槽，所述第七定位凸起与所述第二限位槽相适配。这种设计可以增加第三支撑板的稳固性和抗弯曲能力，提高其使用寿命和安全性。同时，第八定位凸起与支撑底板上的第一限位孔相适配，可以保证第三支撑板在焊接过程中的正确位置和稳定性。此外，第二限位凸起与连接板上的第二限位孔相适配，可以保证方管在焊接过程中的正确位置和稳定性，提高整个定位支架的精度和可靠性。这种设计使得定位支架更加方便、快捷、准确地焊接，同时提高了其适应性和可扩展性，可以根据不同的使用需求进行灵活的调整和配置。

15、在其中一个实施例中，所述第四支撑板包括第四支撑板本体、第九定位凸起和第十定位凸起，所述第九定位凸起和所述第十定位凸起设置在所述第四支撑板本体上且位于所述第四支撑板本体两侧，所述支撑底板设有第一限位孔，所述方管设有第二限位槽，所述第九定位凸起和所述第十定位凸起分别与所述第二限位槽和所述第一限位孔相适配。这种设计可以增加第四支撑板的稳固性和抗弯曲能力，提高其使用寿命和安全性。同时，第九定位凸起和第十定位凸起分别与方管上的第二限位槽和支撑底板上的第一限位孔相适配，可以保证第四支撑板在焊接过程中的正确位置和稳定性。这种设计使得定位支架更加方便、快捷、准确地焊接，同时提高了其适应性和可扩展性，可以根据不同的使用需求进行灵活的调整和配置。

16、在其中一个实施例中，所述方管组件包括第一方管、第二方管、第三方管和第四方管，所述第一方管、所述第二方管、所述第三方管和所述第四方管均设有第二限位槽，所述第一方管、所述第二方管、所述第三方管和所述第四方管分别与所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述第三支撑板和所述第四支撑板在所述第二限位槽处焊接。第一方管、第二方管、第三方管和第四方管都设有第二限位槽。第一方管、第二方管、第三方管和第四方管分别与四个支撑板(第一支撑板到第四支撑板)通过第二限位槽进行适配焊接。这种设计使得方管组件能够与支撑板组件精准对位，确保了焊接过程中的稳定性，提高了整个定位支架的精度和可靠性。

17、在其中一个实施例中，所述第一方管和所述第四方管均设有第一限位槽，还包括连接方管，所述连接方管分别与所述第一方管和所述第四方管在所述第一限位槽处连接。通过连接方管分别与第一方管和第四方管在第一限位槽处进行连接增强了方管组件的整体稳定性，确保了各个方管之间的准确连接，进一步提高了整个定位支架的精度和可靠性。同时，连接方管的设计也使得定位支架更加方便、快捷、准确地焊接。

18、本技术第二方面公开了一种车架，包括：上述定位支架；第一定位支架组件，所述第一定位支架组件设置在所述第四支撑板和所述支撑底板上；第二定位支架组件，所述第二定位支架组件设置在所述第一支撑板和所述支撑底板上；第三定位支架组件，所述第三定位支架组件的部分分别与所述第二支撑板和所述第三支撑板连接，所述第三定位支架组件的部分分别与所述第一支撑板和所述第二支撑板连接，所述第三定位支架组件的部分分别与所述第三支撑板和所述第四支撑板连接。

19、本技术第二方面公开了一种车架，通过定位支架、第一定位支架组件、第二定位支架组件和第三定位支架组件的组合，可以更加稳定地焊接和支撑叉车的各个部件，提高了叉车的安全性和可靠性。

20、在其中一个实施例中，所述第三定位支架组件包括连接支架和支撑架，所述连接支架位于所述第二支撑板和所述第三支撑板之间，所述连接支架分别与所述第二支撑板和所述第三支撑板连接，所述支撑架的数量为两个，两个所述支撑架中的其中一个分别与所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述支撑底板和所述连接板相抵，两个所述支撑架中的另一个分别与所述第三支撑板、所述第四支撑板、所述支撑底板和所述连接板相抵。通过连接支架和支撑架的设置增强了车架的稳定性和抗弯曲能力，提高了车架的使用寿命和安全性。连接支架和支撑架的组合使得车架在承受载荷时能够更好地分散受力，减少应力集中，提高了车架的抗疲劳性能

21、本技术第三方面公开了一种叉车，包括：上述车架。

22、本技术第三方面提供一种叉车，通过使用上述车架可以进行精准焊接，成本更低，拼装焊接更快。