门锁模块、门锁机构、车门及车辆的制作方法

本技术涉及乘用车辆领域，具体涉及一种门锁模块、门锁机构、车门及车辆。

背景技术：

1、随着对车辆安全技术要求的不断提升，车辆的门锁模块作为对车门开关的控制装置，门锁模块的可靠性要求也不断提高。如图1所示，在一些现有技术中，通过将部分转动结构从边缘向内掏空，在转动结构上掏空部分的内边缘设置内齿与车门的释锁机构的外齿进行啮合实现门锁模块的锁定与释锁。但由于转动结构在门锁模块的释锁与锁定过程中受力较大且受力方向较为复杂，因此将部分转动结构掏空，会导致转动结构的刚度减弱，当车门受到异常受力时，转动机构易发生变形，导致门锁模块卡死或产生异响，门锁模块的可靠性较低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种门锁模块，所述门锁模块可在保证门锁模块解锁以及锁定顺畅性的同时提高门锁模块的可靠性。

2、本实用新型还旨在提出一种门锁机构，所述门锁机构具有上述门锁模块，可提供门锁机构的可靠性。

3、本实用新型还旨在提出一种车门，所述车门具有上述门锁模块，可提高车门开关的可靠性。

4、本实用新型还旨在提出一种车辆，所述车辆具有上述车门，可提高车辆可靠性。

5、根据本实用新型第一方面实施例的门锁模块，所述门锁模块包括：本体、释锁件和驱动件。所述释锁件可移动的设于所述本体，所述释锁件包括释锁部，所述释锁部具有释锁位置和初始位置，所述释锁部位于所述释锁位置时适于解锁车门；所述驱动件可移动的设于所述本体，所述驱动件靠近所述释锁件的一侧外边缘具有第二推抵部，所述第二推抵部适于推抵所述释锁件，以使所述释锁部由所述初始位置切换至所述释锁位置。

6、根据本实用新型第一方面实施例的门锁模块，释锁件与驱动件均设置在本体上，驱动件可在本体上移动，驱动件的第二推抵部设置在靠近释锁件一侧，可对释锁件进行推抵。释锁件的释锁部在释锁位置时可对车门进行解锁，在第二推抵部未对释锁件进行推抵时，释锁部会回到初始位置。当需要使用门锁模块对车门进行解锁时，驱动件进行移动，驱动件外边缘的第二推抵部逐渐向释锁件靠近，当第二推抵部推抵释锁件时，可使释锁部由初始位置切换至释锁位置，以实现车门的解锁。通过释锁件与驱动件的配合可实现车门的解锁，结构简单，且通过外边缘对释锁部进行推动，从而避免了在驱动件从边缘向内部掏空，可保证驱动件与释锁件具有较高的结构强度，可使门锁模块具有较高的耐久性。由此，可在保证门锁模块解锁以及锁定顺畅性的同时提高门锁模块的可靠性。

7、在一些实施例中，所述本体上设有第一转动轴，所述释锁部可通过所述第一转动轴相对所述本体转动，在所述释锁位置和所述初始位置间进行切换；和/或，所述本体上还设有第二转动轴，所述驱动件可通过所述第二转动轴相对本体转动，以推动所述释锁件。

8、进一步地，所述释锁件还包括第一推抵部，所述第一推抵部和所述释锁部分别位于所述第一转动轴的两侧。

9、在一些实施例中，所述第一推抵部包括：第一固定孔和推块，所述推块设于所述第一固定孔并沿所述第一固定孔的轴心向远离所述释锁板体的方向延伸。

10、进一步地，所述推块为柱体，所述第二推抵部包括推抵面，所述推抵面与所述柱体的表面滑动配合。

11、进一步可选地，所述推抵面为平面。

12、进一步地，所述推块外套设有轴承，所述轴承的外圈用于与所述第二推抵部推抵。

13、在一些实施例中，所述门锁模块还包括：回弹件，所述释锁件具有固定部，所述回弹件的一端设于所述固定部，所述回弹件的另一端设于所述本体，以使所述释锁部具有常处于所述初始位置的趋势。

14、在一些实施例中，所述驱动件还包括：驱动装置，所述驱动装置固定于所述本体，以使所述驱动件沿所述第二转动轴可转动。

15、可选地，所述驱动件具有第一啮合齿，所述驱动装置具有第二啮合齿，所述第一啮合齿与所述第二啮合齿啮合。

16、进一步可选地，所述驱动件还包括限位部，所述限位部位于所述第一啮合齿两端。

17、在一些实施例中，所述驱动件还包括：减重孔，所述减重孔贯穿所述驱动件。

18、根据本实用新型第二方面实施例的门锁机构，所述门锁机构包括上述实施例中任一项所述的门锁模块。

19、根据本实用新型第三方面实施例的车门，所述车门包括上述实施例中任一项所述的门锁模块。

20、根据本实用新型第三方面实施例的车门，通过在车门上设置上述门锁模块，可提高车门开关的可靠性。

21、根据本实用新型第四方面实施例的车辆，所述车辆包括上述实施例中所述的车门。

22、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种门锁模块，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的门锁模块，其特征在于，所述本体(10)上设有第一转动轴(21)，所述释锁部(23)可通过所述第一转动轴(21)相对所述本体(10)转动，在所述释锁位置和所述初始位置间进行切换；

3.根据权利要求2所述门锁模块，其特征在于，还包括第一推抵部(22)，所述第一推抵部(22)和所述释锁部(23)分别位于所述第一转动轴(21)的两侧。

4.根据权利要求3所述的门锁模块，其特征在于，所述第一推抵部(22)包括：第一固定孔(221)和推块(222)，所述推块(222)设于所述第一固定孔(221)并沿所述第一固定孔(221)的轴心向远离所述释锁件(20)的方向延伸。

5.根据权利要求4所述的门锁模块，其特征在于，所述推块(222)为柱体，所述第二推抵部(32)包括推抵面，所述推抵面与所述柱体的表面滑动配合。

6.根据权利要求5所述的门锁模块，其特征在于，所述推抵面为平面。

7.根据权利要求4所述的门锁模块，其特征在于，所述推块(222)外套设有轴承，所述轴承的外圈用于与所述第二推抵部(32)推抵。

8.根据权利要求1所述的门锁模块，其特征在于，还包括：回弹件(25)，所述释锁件(20)具有固定部(24)，所述回弹件(25)的一端设于所述固定部(24)，所述回弹件(25)的另一端设于所述本体(10)，以使所述释锁部(23)具有常处于所述初始位置的趋势。

9.根据权利要求2所述的门锁模块，其特征在于，所述驱动件(30)还包括：驱动装置(36)，所述驱动装置(36)固定于所述本体(10)，以使所述驱动件(30)沿所述第二转动轴(31)可转动。

10.根据权利要求9所述的门锁模块，其特征在于，所述驱动件(30)具有第一啮合齿(33)，所述驱动装置(36)具有第二啮合齿(361)，所述第一啮合齿(33)与所述第二啮合齿(361)啮合。

11.根据权利要求10所述的门锁模块，其特征在于，所述驱动件(30)还包括限位部(34)，所述限位部(34)位于所述第一啮合齿(33)两端。

12.根据权利要求1所述的门锁模块，其特征在于，所述驱动件(30)还包括：减重孔(35)，所述减重孔(35)贯穿所述驱动件(30)。

13.一种门锁机构，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的门锁模块。

14.一种车门，其特征在于，所述车门包括如权利要求1-12任一项所述的门锁模块(100)。

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求14所述的车门。

技术总结本技术公开了一种门锁模块、门锁机构、车门及车辆，所述门锁模块包括：本体、释锁件和驱动件。所述释锁件可移动的设于所述本体，所述释锁件包括释锁部，所述释锁部具有释锁位置和初始位置，所述释锁部位于所述释锁位置时适于解锁车门；所述驱动件可移动的设于所述本体，所述驱动件靠近所述释锁件的一侧外边缘具有第二推抵部，所述第二推抵部适于推抵所述释锁件，以使所述释锁部由所述初始位置切换至所述释锁位置。技术研发人员：杨志强,李健聪,李景航,岳海鹏,陈继红受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/8/16