后门锁扣安装结构及汽车的制作方法

本申请涉及汽车零部件，特别是涉及一种后门锁扣安装结构及汽车。

背景技术：

1、在关闭汽车后门时，由于关门的冲击力，后门上的后门锁会与锁扣撞击，容易引起关门振响。传统技术中，通常通过增加锁扣安装结构的连接板的厚度，或者将连接板与侧围外板用结构胶连接。

2、然而，增加连接板的厚度会提高生产成本，且由于侧围外板的结构刚度相对较低，且结构胶的连接强度较低，容易导致锁扣安装结构的刚度不足，使得锁扣在受到关门冲击时容易与后门锁发生相对位移，锁扣与后门锁发生碰撞，导致关门异响。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种能够避免后门关门异响的后门锁扣安装结构。

2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

3、一种后门锁扣安装结构，所述锁扣安装结构包括：

4、后轮罩外板；

5、连接板，贴靠于所述后轮罩外板上并与所述后轮罩外板焊接固定，其中，所述连接板与所述后轮罩外板之间合围形成有空腔；

6、安装板，设置于所述空腔内并与所述连接板焊接固定，以供锁扣安装。

7、可以理解的是，本申请将安装板焊接固定在连接板上，并且将连接板与后轮罩外板焊接固定，后轮罩外板的结构刚度较高，连接稳固，有利于提高锁扣安装结构的总体刚度，如此，当该锁扣安装结构安装锁扣后，关后门时，锁扣不容易受力与后门锁发生相对位移，从而避免异响。

8、在其中一个实施例中，所述连接板包括第一基板和第二基板，所述第二基板与所述第一基板之间呈角度连接；

9、其中，所述第一基板上弯折形成有第一连接部，所述第二基板上弯折形成有第二连接部，所述第一连接部及所述第二连接部均与所述后轮罩外板焊接，以将所述连接板固定至所述后轮罩外板上。

10、可以理解的是，如此设置，优化连接板的结构，提高连接板的刚度。

11、在其中一个实施例中，所述第二连接部上形成有第二焊接面，所述第二焊接面覆盖所述第二连接部朝所述后轮罩外板的一侧面设置，所述第二连接部通过所述第二焊接面与所述后轮罩外板点焊固定。

12、可以理解的是，如此设置，有利于增大焊接面积，提高连接板和后轮罩外板之间的连接强度。

13、在其中一个实施例中，所述锁扣安装结构还包括侧围外板，所述侧围外板设置于所述后轮罩外板上并与所述后轮罩外板连接；

14、其中，所述连接板上背离所述后轮罩外板的一端面与所述侧围外板连接。

15、可以理解的是，侧围外板作为车身外覆盖件，是整个车身侧围的基础件，为锁扣安装结构及车身其他件提供连接桥梁。

16、在其中一个实施例中，所述后门锁扣安装结构还包括粘黏剂，所述粘黏剂设置于所述侧围外板与所述连接板之间，并分别与所述侧围外板及所述连接板连接，以将所述连接板固定至所述侧围外板上。

17、可以理解的是，将连接板与侧围外板通过粘黏剂连接，连接点不外露，有利于保障锁扣安装结构的外观品质。

18、在其中一个实施例中，所述连接板上开设有焊钳过孔，以供焊钳穿过。

19、可以理解的是，在连接板上开设焊钳过孔，这样焊钳能够通过焊钳过孔进入空腔内，以便于焊接作业。

20、在其中一个实施例中，所述第一连接部上开设有至少两个对位孔，所述后轮罩外板上开设有对位配合孔，所述对位孔与所述对位配合孔一一对应设置；

21、所述对位孔与对应的所述对位配合孔配合，并以此作为对准所述第一连接部在所述后轮罩外板上安装位置的判断标准。

22、可以理解的是，在第一连接部上开设对位孔，这样在连接板和后轮罩外板焊接时，能够精确定位连接板的焊接位置，避免连接板在后轮罩外板上的安装位置歪斜。

23、在其中一个实施例中，所述第一连接部朝所述后轮罩外板的方向凹陷并形成有凹部，所述对位孔位于所述凹部内。

24、可以理解的是，将对位孔设置在凹部内，使得对位孔在加工时不容易变形。

25、在其中一个实施例中，所述锁扣安装结构还包括螺母板，所述螺母板设置于所述连接板与所述安装板之间，所述螺母板上开设有通孔，对应在所述第一基板上开设有安装孔，所述通孔与所述安装孔配合，以供所述锁扣安装。

26、可以理解的是，在连接板和安装板之间设置螺母板，以便于锁扣的安装。

27、本申请还提供如下技术方案：

28、一种汽车，包括上述任一项所述的后门锁扣安装结构。

29、可以理解的是，应用有上述后门锁扣安装结构的汽车，在汽车后门关闭时，锁扣在后门关闭受力时不容易与后门锁发生相对位移，避免关门异响。

30、由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：

31、本申请请求保护的后门锁扣安装结构及汽车，采用点焊连接使得安装板、连接板及后轮罩外板之间的连接更为稳固，而且，后轮罩外板的结构刚度更高，因此，将连接板固定连接在后轮罩外板上，有利于提高锁扣安装结构的总体刚度，如此，当该锁扣安装结构安装锁扣后，关后门时，锁扣不容易受力与后门锁发生相对位移，从而避免关门异响。

技术特征：

1.一种后门锁扣安装结构，其特征在于，所述锁扣安装结构(100)包括：

2.根据权利要求1所述的后门锁扣安装结构，其特征在于，所述第二连接部(221)上形成有第二焊接面(2211)，所述第二焊接面(2211)覆盖所述第二连接部(221)朝所述后轮罩外板(10)的一侧面设置，所述第二连接部(221)通过所述第二焊接面(2211)与所述后轮罩外板(10)点焊固定。

3.根据权利要求1所述的后门锁扣安装结构，其特征在于，所述锁扣安装结构(100)还包括侧围外板，所述侧围外板设置于所述后轮罩外板(10)上并与所述后轮罩外板(10)连接；

4.根据权利要求3所述的后门锁扣安装结构，其特征在于，所述后门锁扣安装结构(100)还包括粘黏剂(23)，所述粘黏剂(23)设置于所述侧围外板与所述连接板(20)之间，并分别与所述侧围外板及所述连接板(20)连接，以将所述连接板(20)固定至所述侧围外板上。

5.根据权利要求1所述的后门锁扣安装结构，其特征在于，所述连接板(20)上开设有焊钳过孔(222)，以供焊钳穿过。

6.根据权利要求1所述的后门锁扣安装结构，其特征在于，所述第一连接部(211)上开设有至少两个对位孔(2112)，所述后轮罩外板(10)上开设有对位配合孔，所述对位孔(2112)与所述对位配合孔一一对应设置；

7.根据权利要求6所述的后门锁扣安装结构，其特征在于，所述第一连接部(211)朝所述后轮罩外板(10)的方向凹陷并形成有凹部(2113)，所述对位孔(2112)位于所述凹部内。

8.根据权利要求1所述的后门锁扣安装结构，其特征在于，所述锁扣安装结构(100)还包括螺母板(40)，所述螺母板(40)设置于所述连接板(20)与所述安装板(30)之间，所述螺母板(40)上开设有通孔，对应在所述第一基板(21)上开设有安装孔(212)，所述通孔与所述安装孔(212)配合，以供所述锁扣安装。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的后门锁扣安装结构(100)。

技术总结本申请涉及一种后门锁扣安装结构及汽车，锁扣安装结构包括：后轮罩外板、连接板和安装板，连接板贴靠于后轮罩外板上并与后轮罩外板焊接固定，连接板与后轮罩外板之间合围形成有空腔，安装板设置于空腔内并与连接板焊接固定，以供锁扣安装。本申请所提供的后门锁扣安装结构及汽车，有利于提高锁扣安装结构的总体刚度，当该锁扣安装结构安装锁扣后，关后门时，锁扣不容易受力与后门锁发生相对位移，从而避免异响。技术研发人员：夏操,陈智家,肖淘受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司技术研发日：20230724技术公布日：2024/7/18