用于燃气涡轮发动机的密封构件支撑系统的制作方法

本公开涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及燃气涡轮发动机的密封构件支撑系统。

背景技术：

1、燃气涡轮发动机(诸如涡轮风扇发动机)可用于飞行器推进。涡轮风扇发动机通常包括旁通风扇区段和驱动旁通风扇的涡轮机(诸如燃气涡轮发动机)。涡轮机通常包括处于串行流动布置的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段。压缩机区段和涡轮区段都由一个或多个转子轴驱动，并且通常包括联接到转子轴的多排或多级转子叶片。每一排单独的转子叶片通过一排相应的定子或静止轮叶与一排连续的转子叶片轴向间隔开。径向间隙形成在定子轮叶的内表面和转子轴的外表面之间。

技术实现思路

技术特征：

1.一种涡轮机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，其中，所述柔性部分相对于所述转子轴的所述轴向中心线轴向定向。

3.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，其中，所述柔性部分相对于所述转子轴的所述轴向中心线在周向方向上定向。

4.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，其中，所述柔性部分包括从所述接触部分延伸到所述密封构件的单个梁。

5.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，其中，所述柔性部分包括第一梁和第二梁，其中所述第一梁和所述第二梁布置为第一叉骨柔性构件。

6.根据权利要求5所述的涡轮机，其特征在于，其中，所述柔性部分进一步包括第三梁和第四梁，所述第三梁和所述第四梁布置为第二叉骨柔性构件。

7.根据权利要求6所述的涡轮机，其特征在于，其中，所述第一叉骨柔性构件和所述第二叉骨柔性构件相对于所述转子轴的所述轴向中心线在所述径向方向上径向堆叠在所述密封构件和所述密封件载体之间。

8.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，其中，所述柔性部分包括第一梁和第二梁，并且其中所述接触部分包括第一接触部分和第二接触部分，其中所述第一梁从所述第一接触部分延伸到所述密封构件，并且所述第二梁从所述第二接触部分延伸到所述密封构件。

9.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，其中，所述密封构件支撑系统进一步包括卡箍弹簧，并且所述密封构件包括多个密封构件，其中所述卡箍弹簧绕所述转子轴的所述轴向中心线以周向模式联接所述多个密封构件中的所述多个密封构件。

10.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，其中，所述柔性体包括一个或多个柔性接头。

技术总结一种涡轮机，包括具有外表面的转子轴、绕转子轴形成环形的密封件载体和密封构件。密封件载体至少部分地限定压力室。涡轮机还包括密封构件支撑系统，密封构件支撑系统包括柔性体和柔性部分，柔性体具有与密封件载体接触的接触部分，柔性部分从接触部分朝向转子轴的外表面延伸。柔性部分联接到密封构件，并且被构造为当压力室内的压力等于或低于最小压力阈值时，将密封构件保持在远离转子轴的外表面的径向距离处，并且当压力室内的压力超过最小压力阈值时，使密封构件弯曲并且朝向转子的外表面移动。技术研发人员：大卫·拉朱·亚玛丝,拉温德拉·山卡尔·加尼格尔,纳伦德拉·阿南德·哈迪卡,拉胡尔·阿尼尔·比德卡尔,迪帕克·特里维迪,普拉提克·贾兰受保护的技术使用者：通用电气公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20