一种能快搭快拆的停车楼及其搭建方法

本发明涉及停车建筑结构领域，尤其涉及一种能快搭快拆的停车楼及其搭建方法。

背景技术：

1、目前，停车建筑（停车楼或停车库）大都是固定式的建筑结构；整体建筑施工时间较长，并且这样的停车建筑，在开建前需要进行大量的周边调研、地质勘察等，建成后也很难轻易拆除，修建和拆除投入的成本都非常高。

2、虽然固定式的停车建筑能够有效解决车辆停放的问题，但是，对于临时举行的会展、演唱会、比赛等，需要大量停车位时，目前的停车建筑就无法满足临时需求。因此，急需提供一种能够便于搭建和拆除的临时停车建筑，以供车辆临时停放使用。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种能快搭快拆的停车楼及其搭建方法，通过模块化设计，使停车楼易于搭建和拆除，并且搭、拆施工时间短，效率高，同时能够重复使用，从而大大降低临时停车楼的成本。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种能快搭快拆的停车楼，其特征在于：包括若干层上下分布的停车楼板，相邻两层停车楼板通过若干支柱单元相连，其中，最下层停车楼板通过若干支柱单元与地面连接；在相邻两层停车楼板之间以及最下层停车楼板与地面之间还设有相连通的坡道单元和人行通道单元；

3、所述坡道单元将相邻两层停车楼板以及最下层停车楼板与地面连通；其中，所述停车楼板和坡道单元均包括若干拼接模块；

4、所述拼接模块包括转动连接在一起的两块承载板，所述承载板包括呈长方形的框架、楼承板以及面板；所述框架包括两根长主梁、两根短主梁和多根次梁，四根主梁通过梁角座依次相连，所述次梁位于框架内，其两端分别与两根长主梁固定连接；两块承载板的一侧的长主梁通过转动连接件相连，使两块承载板能够转动至贴合或者位于同一平面；所述楼承板铺设于次梁上方，并与框架固定连接，所述面板铺设于楼承板上方；

5、所述支柱单元包括支撑柱和设于支撑柱两端的柱基座，所述柱基座包括支撑板和套管，所述基座通过套管套入支撑柱，并通过螺纹销与支撑柱固定连接，在支撑板背离套管的一侧设有定位座；在梁角座靠近框架四角的位置设有一定位孔，相邻两层停车楼板之间的支柱单元两端的柱基座上的定位座分别插入上方和下方的拼接模块四角的梁角座的定位孔中，且支撑板与梁角座固定连接，最下方的支柱单元上端的柱基座上的定位座插入上方梁角座的定位孔中，且支撑板与梁角座固定连接，下端的柱基座与地面固定连接。

6、进一步地，各层停车楼板的对应位置均具有镂空；所述坡道单元位于该镂空内，其包括上坡坡道和下坡坡道，所述上坡坡道、下坡坡道以及停车楼板配合形成剪刀螺旋坡道。

7、进一步地，在停车楼板的临边边缘以及坡道单元的两侧设有防护护栏。

8、进一步地，所述停车楼板整体呈矩形，所述人行通道单元分布于停车楼板的四角处，该人行通道单元包括电梯单元和/或楼梯单元。

9、进一步地，在梁角座的上侧还设有一凹槽，在该凹槽内设有吊装吊钩。

10、进一步地，所述转动连接件包括分别设于两长主梁及梁角座下方的多个l形连接块，且两长主梁下方的连接块以及对应位置的两梁角座下方的连接块均交替分布，且连接块的水平段位于同一直线上；相邻的至少两个连接块通过一贯穿连接块水平段的转轴相连；在转轴与连接块之间还设有轴承。

11、进一步地，所述坡道单元中，支柱单元竖向设置，其中，最下方支撑柱上端的柱基座以及上分支撑柱两端的柱基座的支撑板与拼接模块相连的一侧均倾斜设置，对应的，各梁角座也倾斜设置；其中，定位座和定位孔的轴心线均竖向设置。

12、一种上述停车楼的搭建方法，其特征在于：包括如下步骤：

13、1）对搭建区域的地面进行预处理；

14、2）根据设计图纸以及拼接模块的尺寸，确定最下方支柱单元的安装位置，然后通过柱基座将支柱单元固定在地面上；其中，坡道单元对应位置的支柱单元中，支撑柱的高度按设计要求逐渐增加；

15、3）停车楼板组装：将用于组装停车楼板的拼接模块展开，然后利用吊车将拼接模块吊起，再将拼接模块放置于支柱单元上，并通过梁角座上的定位孔套入柱基座上的定位座上；重复本步骤，直至本层停车楼板组装完成；

16、4）坡道单元组装：将用于组装坡道单元的拼接模块展开，然后利用吊车将拼接模块吊起，并使拼接模块处于倾斜状态，再将拼接模块放置于对应的支柱单元上，并通过梁角座上的定位孔套入柱基座上的定位座；然后通过连接螺栓将支撑板与梁角座固定连接；重复本步骤，直至坡道单元组装完成；其中，坡道单元最上方的拼接模块与停车楼板对应位置的拼接模块通过支柱单元相连；

17、5）在组装完成的停车楼板和坡道单元上安装支柱单元，支柱单元下端的柱基座的定位座插入梁角座上的定位孔内，并通过连接螺栓将支撑板与梁角座固定连接；然后重复步骤3）-4），完成本层停车楼板的组装；

18、6）重复步骤3）-5），直至停车楼板组装完成；

19、7）最后，组装人行通道单元，完成停车楼的搭建。

20、进一步地，步骤2）中，支柱单元安装过程中，预留出坡道单元和人行通道单元的位置。

21、进一步地，步骤6）中，停车楼板组装完成后，在停车楼板的临边边缘以及坡道单元的两侧搭设防护护栏。

22、与现有技术相比，本发明具有如下优点：

23、1、整体结构简单，通过模块化设计，使停车楼易于搭建和拆除，并且搭、拆施工时间短，效率高，同时能够重复使用，从而大大降低临时停车楼的施工和使用成本。

24、2、将拼接模块展开后，两块承载板对应位置的梁角座紧贴在一起，同时由于两长主梁下侧通过连接件相连，这样，两块承载板的两短主梁能够相互贯通，从而使两个短主梁的强度更好，极大提高整个拼接模块的承载能力；并且，再搭建过程中，只需对整个拼接模块四角位置的梁角座进行支撑即可，从而更便于拼装搭建，能够大大提高停车楼板拼装效率；并且大大减少支撑支柱的使用，也能进一步降低整个停车楼的搭建成本。

技术特征：

1.一种能快搭快拆的停车楼，其特征在于：包括若干层上下分布的停车楼板，相邻两层停车楼板通过若干支柱单元相连，其中，最下层停车楼板通过若干支柱单元与地面连接；在相邻两层停车楼板之间以及最下层停车楼板与地面之间还设有相连通的坡道单元和人行通道单元；

2.根据权利要求1所述的一种能快搭快拆的停车楼，其特征在于：各层停车楼板的对应位置均具有镂空；所述坡道单元位于该镂空内，其包括上坡坡道和下坡坡道，所述上坡坡道、下坡坡道以及停车楼板配合形成剪刀螺旋坡道。

3.根据权利要求1或2所述的一种能快搭快拆的停车楼，其特征在于：在停车楼板的临边边缘以及坡道单元的两侧设有防护护栏。

4.根据权利要求1所述的一种能快搭快拆的停车楼，其特征在于：所述停车楼板整体呈矩形，所述人行通道单元分布于停车楼板的四角处，该人行通道单元包括电梯单元和/或楼梯单元。

5.根据权利要求1所述的一种能快搭快拆的停车楼，其特征在于：在梁角座的上侧还设有一凹槽，在该凹槽内设有吊装吊钩。

6.根据权利要求1所述的一种能快搭快拆的停车楼，其特征在于：所述转动连接件包括分别设于两长主梁及梁角座下方的多个l形连接块，且两长主梁下方的连接块以及对应位置的两梁角座下方的连接块均交替分布，且连接块的水平段位于同一直线上；相邻的至少两个连接块通过一贯穿连接块水平段的转轴相连；在转轴与连接块之间还设有轴承。

7.根据权利要求1所述的一种能快搭快拆的停车楼，其特征在于：所述坡道单元中，支柱单元竖向设置，其中，最下方支撑柱上端的柱基座以及上分支撑柱两端的柱基座的支撑板与拼接模块相连的一侧均倾斜设置，对应的，各梁角座也倾斜设置；其中，定位座和定位孔的轴心线均竖向设置。

8.一种如上述任一权利要求所述的停车楼的搭建方法，其特征在于：包括如下步骤：

9.根据权利要求8所述的搭建方法，其特征在于：步骤2）中，支柱单元安装过程中，预留出坡道单元和人行通道单元的位置。

10.根据权利要求8所述的搭建方法，其特征在于：步骤6）中，停车楼板组装完成后，在停车楼板的临边边缘以及坡道单元的两侧搭设防护护栏。

技术总结本发明公开了一种能快搭快拆的停车楼及其搭建方法，其中，停车楼包括若干层上下分布的停车楼板，在相邻两层停车楼板之间以及最下层停车楼板与地面之间还设有相连通的坡道单元和人行通道单元；搭建方法，包括如下步骤：1）对地面进行预处理；2）根据设计图纸将支柱单元固定在地面上；3）停车楼板组装；4）坡道单元组装；5）完成本层停车楼板的组装；6）停车楼板组装完成；7）最后，组装人行通道单元。本发明通过模块化设计，使停车楼易于搭建和拆除，并且搭、拆施工时间短，效率高，同时能够重复使用，从而大大降低临时停车楼的成本。技术研发人员：聂诗东,刘敏,胡强桂,赵彬,孙小华,惠薇超,张子鹏,苟基佐,杨奇,黄永志,敖翔宇,陈雯受保护的技术使用者：重庆大学建筑规划设计研究总院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20