恒定力值加载装置的制作方法

本发明涉及力值测试领域，特别涉及恒定力值加载装置。

背景技术：

1、汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

2、在减震器生产时，通常会对减震器进行耐久试验，其中便包括侧向力加载试验，减震器当前可实现加载侧向力的机构有气缸加载机构、油缸加载机构。采用气缸连接，需要备有压缩气源，能耗较大，气源压力不稳定时会造成加载力值的不准确，造成试验结果的不确定性。油缸连接：可以获得较为稳定的力值，但是需要一套液压加载系统成本较大。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提出恒定力值加载装置，其克服了以上技术问题。

2、为了达到上述目的，本发明提出了如下技术方案：

3、恒定力值加载装置，包括:

4、夹板，两个夹板对称设置在恒定力值加载装置两侧；

5、调节装置，调节装置的一侧连接于其中一个夹板靠近另一夹板的一侧，包括：

6、首尾依次连接的第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆、第七连杆、第八连杆，其中：

7、第一连杆连接于其中一个夹板，第二连杆可绕第一轴线转动的连接于第一连杆，第一轴线与第一连杆垂直；

8、第三连杆可绕第二轴线转动的连接于第二连杆，第二轴线垂直于第三连杆；

9、第四连杆可绕第三轴线转动的连接于第三连杆，第三轴线垂直于第四连杆；

10、第五连杆可绕第四轴线转动的连接于第四连杆，第四轴线垂直于第五连杆；

11、第六连杆可绕第五轴线转动的连接于第五连杆，第五轴线垂直于第六连杆；

12、第七连杆可绕第六轴线转动的连接于第六连杆，第六轴线垂直于第七连杆；

13、第八连杆的一端可绕第七轴线转动的连接于第七连杆，第七轴线垂直于第八连杆；

14、第八连杆的另一端可绕第八轴线转动的连接于第一连杆，第八轴线垂直于第一连杆；

15、力值传感器，力值传感器的其中一侧连接于调节装置的另一侧，另一侧连接于夹板。

16、进一步地，调节装置还包括：

17、螺纹杆，第三连杆和第七连杆上均设置有恰好可供螺纹杆穿过的通孔，螺纹杆可同时穿过第三连杆和第七连杆；

18、防松螺母，防松螺母可在螺纹杆上径向运动。

19、进一步地，第三连杆和第七连杆之间设置有伺服气缸，伺服气缸两端分别连接于第三连杆和第七连杆，带动调节第三连杆和第七连杆之间的距离。

20、进一步地，夹板包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分的连接方式为螺栓连接。

21、进一步地，第一部分和第二部分贴紧后，中间位置有一容纳空间，可供减震器放入。

22、进一步地，夹板与调节装置、夹板与力值传感器的连接方式为可拆卸链接。

23、进一步地，夹板与调节装置、夹板与力值传感器之间均设置有垫圈。

24、进一步地，调节装置与力值传感器之间为可拆卸式连接。

25、进一步地，调节装置与力值传感器之间设置有垫圈。

26、进一步地，第七连杆上设置有与所述螺纹杆配合的螺纹装置。

27、通过本发明的恒定力值加载装置，解决了气缸加载机构气源压力不稳、加载力值不准确、油缸加载机构成本较大的问题，具有结构简单、加载压力稳定、压力值准确、成本较低、体积小巧、便于携带的优点。

技术特征：

1.恒定力值加载装置，其特征在于，包括:

2.根据权利要求1所述的恒定力值加载装置，其特征在于，所述调节装置还包括：

3.根据权利要求1所述的恒定力值加载装置，其特征在于，所述第三连杆(22)和所述第七连杆(26)之间设置有伺服气缸，所述伺服气缸两端分别连接于所述第三连杆(22)和所述第七连杆(26)，带动调节所述第三连杆(22)和所述第七连杆(26)之间的距离。

4.根据权利要求1所述的恒定力值加载装置，其特征在于，所述夹板(1)包括第一部分(11)和第二部分(12)，所述第一部分(11)和所述第二部分(12)的连接方式为螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的恒定力值加载装置，其特征在于，所述第一部分(11)和所述第二部分(12)贴紧后，中间位置有一容纳空间，可供减震器放入。

6.根据权利要求1所述的恒定力值加载装置，其特征在于，所述夹板(1)与所述调节装置(2)、所述夹板(1)与所述力值传感器(3)的连接方式为可拆卸链接。

7.根据权利要求6所述的恒定力值加载装置，其特征在于，所述夹板(1)与所述调节装置(2)、所述夹板(1)与所述力值传感器(3)之间均设置有垫圈(4)。

8.根据权利要求1所述的恒定力值加载装置，其特征在于，所述调节装置(2)与所述力值传感器(3)之间为可拆卸式连接。

9.根据权利要求8所述的恒定力值加载装置，其特征在于，所述调节装置(2)与所述力值传感器(3)之间设置有所述垫圈(4)。

10.根据权利要求1所述的恒定力值加载装置，其特征在于，所述第七连杆(26)上设置有与所述螺纹杆(28)配合的螺纹装置。

技术总结本发明公开了一种恒定力值加载装置，包括:夹板，两个夹板对称设置在恒定力值加载装置两侧；调节装置，调节装置的一侧连接于其中一个夹板靠近另一夹板的一侧，包括：首尾依次连接的第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆、第七连杆、第八连杆；力值传感器，其中一侧连接于调节装置的另一侧，另一侧连接于夹板。通过本发明的恒定力值加载装置，解决了气缸加载机构气源压力不稳、加载力值不准确、油缸加载机构成本较大的问题，具有结构简单、加载压力稳定、压力值准确、成本较低、体积小巧、便于携带的优点。技术研发人员：张震受保护的技术使用者：天津天德减震器有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20