一种发动机用输出扭矩测功设备的制作方法

本发明涉及扭矩测功，具体为一种发动机用输出扭矩测功设备。

背景技术：

1、发动机在飞机、船舶等各种动力机械中发挥着重要作用，其输出扭矩的大小直接影响到交通工具的安全运行。对于输出旋转动作的机械设备或工件来说，输出的扭矩是否稳定是体现其工作质量的重要指标。例如，发动机的曲轴正反驱动后平衡轴在固定可靠的扭矩反馈下，能够达到曲轴和平衡轴齿轮啮合的理想间隙，因此在发动机装配过程中需要对曲轴输出扭矩进行测量。

2、现常见的发动机扭矩被动测试是通过电机带动被测轴转动、主轴将被测发电机的扭矩传递给检测装置的过程。扭矩传递过程中，被测发动机轴心、传感器轴心、主轴需处于同一水平线，以减小偏心带来的额外力矩。然而，传统的应对方式，是在扭矩传感器的两端安装联轴器，用于提高扭矩传感器的两端的同轴性，但是联轴器仅在静态状态下具有良好的对齐功能，而在面对较大功率的扭矩测试时，连接部位的快速旋转将可能使传感器端部产生轻微形变，进而输入和输出轴受到弯矩干扰，其输出值就会受到影响，偏离真实值。

3、为此，本发明提出一种发动机用输出扭矩测功设备。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种发动机用输出扭矩测功设备，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机用输出扭矩测功设备，包括扭矩传感器，所述扭矩传感器的一端设有待测设备，所述扭矩传感器的另一端设有电机，所述扭矩传感器包括本体、输出端和输入端，所述输出端和输入端的外壁均设有连接筒，所述连接筒的内壁设有插销，所述连接筒的内部设有缓冲单元，所述缓冲单元用于降低输出端和输入端在转动启动时的冲击力，所述缓冲单元包括斜板一和斜板二，所述斜板一和斜板二之间设有斜板三，所述斜板三的斜面倾斜角度与斜板一和斜板二相等，所述连接筒的外壁设有滑筒，所述连接筒的一侧设有推动滑筒在连接筒表面移动的检测单元，所述检测单元与缓冲单元相互配合。

2、优选的，所述连接筒的内部设有弹簧，所述弹簧的端部设有斜块，所述电机轴体设有供斜块插入的槽口，所述斜块的一侧设有连接杆，所述连接杆的端部设有弯曲杆。

3、优选的，所述检测单元包括电机轴体外壁的锥齿轮一，所述锥齿轮一的一侧设有锥齿轮二，所述锥齿轮二的内部设有连接轴，所述连接轴的外壁设有间歇性齿轮，所述间歇性齿轮的外部设有环体，所述环体包括齿条部一和齿条部二，所述齿条部一和齿条部二均与间歇性齿轮啮合传动，所述连接轴的外壁设有固定杆，所述固定杆在环体内自由滑动，所述环体的一侧设有连接条一，所述连接条一的一端与滑筒固定连接，所述滑筒的内壁与连接筒的外壁相互贴合，所述滑筒在连接筒的上方自由滑动。

4、优选的，所述滑筒的内部设有固定轴，所述固定轴的外壁设有转动板，所述转动板的上方设有顶针，所述顶针具有弹性，所述顶针的一侧设有弧形条，所述弧形条与顶针端部相接触，所述弧形条的一侧设有连接条二，所述连接条二的端部与连接条一固定连接。

5、优选的，所述固定轴与转动板之间设有扭簧，所述扭簧的弹力在正常弹力下，推动转动板的端部转动至与连接筒外壁相接触。

6、优选的，所述斜板一和斜板二的斜面区域均设有缓冲垫，所述缓冲垫的边缘造型呈弧面，所述缓冲垫具有弹性。

7、优选的，所述斜板三的内壁设有连接块，所述连接块的一侧设有磁铁一，所述输入端的内部设有磁铁二，所述磁铁一和磁铁二具有相互吸引的磁力。

8、优选的，所述磁铁一和磁铁二在相互接触并吸附的状态下，斜板三的端部与斜板一和斜板二的斜面区域在同一竖直线上。

9、优选的，所述弹簧的弹力在正常状态下，推动所述斜块插入槽口内部。

10、本发明至少具备以下有益效果：

11、1、本发明中，当电机启动时，电机轴体呈加速转动状态，斜板三的斜面区域将会与斜板二的斜面区域相互抵挡，并且在持续的抵挡作用下，斜板三的端部将会位移至斜板一和斜板二端部相贴合，同时转动的电机轴体也会让斜块插入槽口内部并使电机轴体与连接筒发生限位，进而驱动连接筒和输入端共同转动；在运动的整个过程中，斜板三和斜板二的抵挡，可以为扭矩传感器的输入端转动提供预先转动效果，使其在较短时间内先进行较低速度的转动，减小了常规有电机直接传动的冲击力，直至连接筒与轴体发生限位，连接筒保证了轴体与输入端的同轴性，使测量数据更加趋于真实和精准。

12、2、本发明中，电机轴体的转动会使连接条一带动滑筒在连接筒上方进行往复滑行，一方面，滑动的滑筒可以对轻微形变的连接筒外壁进行规整，另一方面，滑筒的移动会伴随着转动板的移动，若连接筒的上方出现形变，与连接筒外壁相接触的转动板也将随之发生转动，进而驱使其上方的顶针在弧形条的上方进行上下滑行，工作人员可以通过对顶针的位移距离，来判断连接筒内部的连接部位的形变程度是否符合误差间距，以便对最终测量数据的有效评估，进一步保证了实验数据的准确性。

技术特征：

1.一种发动机用输出扭矩测功设备，包括扭矩传感器（1），所述扭矩传感器（1）的一端设有待测设备（2），所述扭矩传感器（1）的另一端设有电机（3），所述扭矩传感器（1）包括本体（101）、输出端（102）和输入端（103），其特征在于：所述输出端（102）和输入端（103）的外壁均设有连接筒（4），所述连接筒（4）的内壁设有插销（5），所述连接筒（4）的内部设有缓冲单元（6），所述缓冲单元（6）用于降低输出端（102）和输入端（103）在转动启动时的冲击力，所述缓冲单元（6）包括斜板一（601）和斜板二（602），所述斜板一（601）和斜板二（602）之间设有斜板三（603），所述斜板三（603）的斜面倾斜角度与斜板一（601）和斜板二（602）相等，所述连接筒（4）的外壁设有滑筒（7），所述连接筒（4）的一侧设有推动滑筒（7）在连接筒（4）表面移动的检测单元（8），所述检测单元（8）与缓冲单元（6）相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用输出扭矩测功设备，其特征在于：所述连接筒（4）的内部设有弹簧（9），所述弹簧（9）的端部设有斜块（10），所述电机（3）轴体设有供斜块（10）插入的槽口（11），所述斜块（10）的一侧设有连接杆（12），所述连接杆（12）的端部设有弯曲杆（13）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用输出扭矩测功设备，其特征在于：所述检测单元（8）包括电机（3）轴体外壁的锥齿轮一（801），所述锥齿轮一（801）的一侧设有锥齿轮二（802），所述锥齿轮二（802）的内部设有连接轴（803），所述连接轴（803）的外壁设有间歇性齿轮（804），所述间歇性齿轮（804）的外部设有环体（805），所述环体（805）包括齿条部一（806）和齿条部二（807），所述齿条部一（806）和齿条部二（807）均与间歇性齿轮（804）啮合传动，所述连接轴（803）的外壁设有固定杆（808），所述固定杆（808）在环体（805）内自由滑动，所述环体（805）的一侧设有连接条一（809），所述连接条一（809）的一端与滑筒（7）固定连接，所述滑筒（7）的内壁与连接筒（4）的外壁相互贴合，所述滑筒（7）在连接筒（4）的上方自由滑动。

4.根据权利要求3所述的一种发动机用输出扭矩测功设备，其特征在于：所述滑筒（7）的内部设有固定轴（14），所述固定轴（14）的外壁设有转动板（15），所述转动板（15）的上方设有顶针（16），所述顶针（16）具有弹性，所述顶针（16）的一侧设有弧形条（17），所述弧形条（17）与顶针（16）端部相接触，所述弧形条（17）的一侧设有连接条二（18），所述连接条二（18）的端部与连接条一（809）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机用输出扭矩测功设备，其特征在于：所述固定轴（14）与转动板（15）之间设有扭簧（19），所述扭簧（19）的弹力在正常弹力下，推动转动板（15）的端部转动至与连接筒（4）外壁相接触。

6.根据权利要求1所述的一种发动机用输出扭矩测功设备，其特征在于：所述斜板一（601）和斜板二（602）的斜面区域均设有缓冲垫（20），所述缓冲垫（20）的边缘造型呈弧面，所述缓冲垫（20）具有弹性。

7.根据权利要求1所述的一种发动机用输出扭矩测功设备，其特征在于：所述斜板三（603）的内壁设有连接块（21），所述连接块（21）的一侧设有磁铁一（22），所述输入端（103）的内部设有磁铁二（23），所述磁铁一（22）和磁铁二（23）具有相互吸引的磁力。

8.根据权利要求7所述的一种发动机用输出扭矩测功设备，其特征在于：所述磁铁一（22）和磁铁二（23）在相互接触并吸附的状态下，斜板三（603）的端部与斜板一（601）和斜板二（602）的斜面区域在同一竖直线上。

9.根据权利要求2所述的一种发动机用输出扭矩测功设备，其特征在于：所述弹簧（9）的弹力在正常状态下，推动所述斜块（10）插入槽口（11）内部。

技术总结本发明公开了一种发动机用输出扭矩测功设备，涉及扭矩测功技术领域，包括扭矩传感器，所述扭矩传感器的一端设有待测设备，所述扭矩传感器的另一端设有电机，所述扭矩传感器包括本体、输出端和输入端，所述输出端和输入端的外壁均设有连接筒，所述连接筒的内壁设有插销，所述连接筒的内部设有缓冲单元，所述缓冲单元用于降低输出端和输入端在转动启动时的冲击力，此测功设备中，可以为扭矩传感器的输入端转动提供预先转动效果，使其在较短时间内先进行较低速度的转动，减小了常规有电机直接传动的冲击力，直至连接筒与轴体发生限位，连接筒保证了轴体与输入端的同轴性，使测量数据更加趋于真实和精准。技术研发人员：方兵,袁大明受保护的技术使用者：湖南中旗动力设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20