一种动车火灾探测报警装置的制作方法

本技术涉及动车火灾报警，特别涉及一种动车火灾探测报警装置。

背景技术：

1、火灾是轨道交通安全运行中的最大安全隐患之一，dmu内燃动车使用柴油发动机作为动力源，自身存储大量的柴油，可能引发火灾，为了保护车上人员的人身安全，维护设备的正常运行，多数列车在其火灾易发生的部位设置了火灾检测及报警系统及灭火装置；

2、中国专利公告号为cn102284157b的发明公开了内燃动车火灾报警灭火系统，其特征在于包括：温感探测器——布置于车下柴油发动机周围，与该辆车的火灾报警控制器主机接；干粉灭火器——布置于车下柴油发动机周围，与该辆车的火灾报警控制器主机接，并且受控于该辆车的火灾报警控制器从机；火灾报警控制器主机——安装于每辆车的综合配电柜内，与火灾报警控制器从机通讯，实时监测温感探测器传来的温度信号，并发送给火灾报警控制从机，同时判断温感探测器传来的温度信号，当符合设定条件时，向火灾报警控制器从机发送自动灭火执行信号；火灾报警控制器从机——安装于每辆车的综合配电柜内，将火灾报警控制器主机传送来的温度信号转化为符合列车网络通讯标准的信号并通过列车网络线传送给列车控制和管理系统，当接收到火灾报警控制器主机发送来的灭火执行命令时，打开干粉灭火器对着火的柴油发动机灭火；

3、目前的火灾探测报警装置内部集成的模块较多，导致外接的导线也较多，一般的导线整理采用集束线方式，直接将集束线放置在动车车体的安装腔处，对其进行整理收纳后可以提高设备安装效率和提升安装的整洁度，因此需要作出一些改变。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种动车火灾探测报警装置，可以有效解决背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种动车火灾探测报警装置，包括外罩、探测罩，所述探测罩位于外罩的下端，且探测罩的侧壁开设有感烟通道，所述外罩的上端设有安装装置，通过安装装置安装在动车车体上；

4、所述安装装置包括第一壳体、内板和嵌块，所述第一壳体通过连接环安装在外罩的上端，且第一壳体的侧壁开设有缺口，所述缺口内壁开孔处设有推块，且推块的外端设有嵌块，所述嵌块的端面开设有安装孔位，所述第一壳体的缺口处形成内罩，且第一壳体的上端设有与其适配的内板，所述内板的端面开设有与推块适配的滑槽，且内板的端面阵列分布有圆孔，所述嵌块插入动车车体并通过螺栓固定在动车车体上，所述第一壳体上设有第二壳体，且第二壳体的侧壁开设有多个腰孔。

5、本实用新型的可选方案，所述第一壳体、连接环、内罩和第二壳体一体设计，且内板通过螺栓固定在内罩上，所述连接环与外罩螺纹连接；

6、本实用新型的可选方案，所述内板上圆孔为导线穿孔，导线延展阵列分布的圆孔铺设，通过扎带固定在圆孔处；

7、本实用新型的可选方案，所述推块的横截面呈“l”字形设计，且推块的顶端设有突出部，该突出部置于滑槽的开口边缘上，突出部端面开设有插孔，所述滑槽的开口边缘开设螺纹孔与突出部插孔对应；

8、本实用新型的可选方案，所述嵌块呈三角形设计，且嵌块的最外端为平直条部，三个安装孔位位于平直条部，所述嵌块与推块一体设计，且推块与内罩接触端光滑设置；

9、本实用新型的可选方案，多个所述腰孔阵列分布在第二壳体上，所述腰孔为火灾探测报警器的集束线穿孔。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型中，在外罩的上端设置安装装置，该安装装置通过可调整伸出距离的嵌块与动车车体适配，嵌块通过紧固件安装在动车车体上，从而实现火灾探测报警器的安装，在安装装置处设置带圆孔的内板及腰孔，可实现火灾探测报警器内部导线的整理收纳，还可对集束线进行整理收纳，提升设备在整理导线方面的性能。

技术特征：

1.一种动车火灾探测报警装置，包括外罩（1）、探测罩（2），所述探测罩（2）位于外罩（1）的下端，且探测罩（2）的侧壁开设有感烟通道，其特征在于：所述外罩（1）的上端设有安装装置（3），通过安装装置（3）安装在动车车体上；

2.根据权利要求1所述的一种动车火灾探测报警装置，其特征在于：所述第一壳体（31）、连接环（32）、内罩（33）和第二壳体（39）一体设计，且内板（34）通过螺栓固定在内罩（33）上，所述连接环（32）与外罩（1）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种动车火灾探测报警装置，其特征在于：所述内板（34）上圆孔（35）为导线穿孔，导线延展阵列分布的圆孔（35）铺设，通过扎带固定在圆孔（35）处。

4.根据权利要求3所述的一种动车火灾探测报警装置，其特征在于：所述推块（36）的横截面呈“l”字形设计，且推块（36）的顶端设有突出部，该突出部置于滑槽（30）的开口边缘上，突出部端面开设有插孔，所述滑槽（30）的开口边缘开设螺纹孔与突出部插孔对应。

5.根据权利要求4所述的一种动车火灾探测报警装置，其特征在于：所述嵌块（37）呈三角形设计，且嵌块（37）的最外端为平直条部，三个安装孔位（38）位于平直条部，所述嵌块（37）与推块（36）一体设计，且推块（36）与内罩（33）接触端光滑设置。

6.根据权利要求5所述的一种动车火灾探测报警装置，其特征在于：多个所述腰孔（5）阵列分布在第二壳体（39）上，所述腰孔（5）为火灾探测报警器的集束线穿孔。

技术总结本技术公开了一种动车火灾探测报警装置，属于动车火灾报警技术领域，包括外罩、探测罩，探测罩位于外罩的下端，探测罩的侧壁开设有感烟通道，外罩的上端设有安装装置，通过安装装置安装在动车车体上；安装装置包括第一壳体、内板和嵌块，第一壳体通过连接环安装在外罩的上端，第一壳体的侧壁开设有缺口，缺口内壁开孔处设有推块。在外罩的上端设置安装装置，该安装装置通过可调整伸出距离的嵌块与动车车体适配，嵌块通过紧固件安装在动车车体上，从而实现火灾探测报警器的安装，在安装装置处设置带圆孔的内板及腰孔，可实现火灾探测报警器内部导线的整理收纳，还可对集束线进行整理收纳，提升设备在整理导线方面的性能。技术研发人员：隋旭,刘德华,杨可丹受保护的技术使用者：吉林省安正安全科技咨询服务有限公司技术研发日：20240103技术公布日：2024/8/27