一种液压助力器和总泵疲劳测试装置的制作方法

本技术涉及检测，尤其是涉及一种液压助力器和总泵疲劳测试装置。

背景技术：

1、在汽车的制动领域，制动系统的稳定性与耐用性尤其重要，驾驶员踩下制动踏板的力经过助力器放大后穿输到制动总泵，再经过制动总泵分配到各个轮缸。过程中作为核心总成的助力器和总泵稳定性和耐用性较差会极大的影响车辆的行驶安全。现有对助力系统中助力单元和总泵的疲劳耐久测试大部分都是通过整车装配路试，需要的测试条件复杂成本高昂且效率低下；部分测试台架测试又无法兼顾助力器伺服阀芯部分的疲劳耐久。

2、因此，实有必要设计一种液压助力器和总泵疲劳测试装置，以克服上述问题。

技术实现思路

1、为了避免上述问题，提供了一种液压助力器和总泵疲劳测试装置，结构简单，操作便捷，灵活实用，用气缸推力作为液压助力器的启动力，简易且兼顾总泵和液压助力的疲劳耐久测试。

2、本实用新型提供的一种液压助力器和总泵疲劳测试装置，包括：动力输入组件、油壶、柱塞泵、电机、蓄能器、压力传感器和电机控制ecu；

3、动力输入组件驱动连接液压助力器的动力输入端，液压助力器的动力输出端与总泵的动力输入端连接，油壶上设有第一连通端和第二连通端，电机控制ecu控制连接电机，电机驱动连接柱塞泵，柱塞泵的进油端与第一连通端连接，柱塞泵的出油端通过蓄能器与液压助力器的进油端连接，液压助力器的回油端与第一连通端连接，总泵的进油端和回油端均与第二连通端连接，压力传感器与总泵连接，用于检测总泵内的油压。

4、优选地，第一连通端和第二连通端均设有截止阀。

5、优选地，柱塞泵的出油端与蓄能器之间设有单向阀。

6、优选地，总泵连接有负载。

7、优选地，动力输入组件包括动力气源、换向阀、定时继电器、电源和气缸，动力气源通过换向阀分别与气缸的两端连接，定时继电器控制连接换向阀，用于控制动力气源向气缸的不同方向送气，电源与定时继电器连接，气缸驱动端与液压助力器的动力输入端连接。

8、优选地，电机控制ecu与液压助力器连接，用于监测液压助力器内的压力。

9、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该疲劳测试装置结构简单，操作便捷，灵活实用，用气缸推力作为液压助力器的启动力，简易且兼顾总泵和液压助力的疲劳耐久测试。

技术特征：

1.一种液压助力器和总泵疲劳测试装置，其特征在于，包括：动力输入组件、油壶、柱塞泵、电机、蓄能器、压力传感器和电机控制ecu；

2.如权利要求1中所述的液压助力器和总泵疲劳测试装置，其特征在于：第一连通端和第二连通端均设有截止阀。

3.如权利要求1中所述的液压助力器和总泵疲劳测试装置，其特征在于：柱塞泵的出油端与蓄能器之间设有单向阀。

4.如权利要求1中所述的液压助力器和总泵疲劳测试装置，其特征在于：总泵连接有负载。

5.如权利要求1中所述的液压助力器和总泵疲劳测试装置，其特征在于：动力输入组件包括动力气源、换向阀、定时继电器、电源和气缸，动力气源通过换向阀分别与气缸的两端连接，定时继电器控制连接换向阀，用于控制动力气源向气缸的不同方向送气，电源与定时继电器连接，气缸驱动端与液压助力器的动力输入端连接。

6.如权利要求1中所述的液压助力器和总泵疲劳测试装置，其特征在于：电机控制ecu与液压助力器连接，用于监测液压助力器内的压力。

技术总结一种液压助力器和总泵疲劳测试装置，其包括：动力输入组件、油壶、柱塞泵、电机、蓄能器、压力传感器和电机控制ECU；动力输入组件驱动连接液压助力器的动力输入端，液压助力器的动力输出端与总泵的动力输入端连接，油壶上设有第一连通端和第二连通端，电机控制ECU控制连接电机，电机驱动连接柱塞泵，柱塞泵的进油端与第一连通端连接，柱塞泵的出油端通过蓄能器与液压助力器的进油端连接，液压助力器的回油端与第一连通端连接，总泵的进油端和回油端均与第二连通端连接，压力传感器与总泵连接。该疲劳测试装置结构简单，操作便捷，灵活实用，用气缸推力作为液压助力器的启动力，简易且兼顾总泵和液压助力的疲劳耐久测试。技术研发人员：徐贤德,马青松,张开年,王文鹏受保护的技术使用者：武汉嘉琪新扬科技发展有限公司技术研发日：20240125技术公布日：2024/8/27