马达组装体的制作方法

本发明涉及一种马达组装体。

背景技术：

1、众所周知，马达是将电能转换为机械能的装置。

2、通常，这种马达具有定子以及以旋转轴为中心相对于所述定子旋转的转子。

3、所述马达中的一部分实现为设置于车辆并作为提供动力的驱动源或辅助动力的辅助动力源使用的驱动用马达。

4、所述驱动用马达由罩体、容纳于所述罩体的内部一侧的马达以及容纳于所述罩体的内部的所述马达的一侧的齿轮系(gear train)构成。

5、在所述罩体的内部容纳有油，以润滑所述齿轮系。

6、当所述齿轮系旋转时，在离心力的作用下，所述油在所述罩体的内部飞散，因此在与温度相对较高的构成部件接触时，还提供冷却温度相对较高的所述构成部件的冷却效果。

7、另一方面，在所述齿轮系旋转时，所述罩体内部的油与所述齿轮系接触，并且在离心力的作用下，在所述罩体的内部飞散，因此所述罩体的内部的油位下降，如果朝所述罩体内部的上部区域飞散的油掉落，则油位上升。

8、但是，对于这种具有以往的齿轮系的马达来说，存在一个问题，即所述罩体内部的油越多，在所述齿轮系旋转时旋转阻力越增加，从而阻碍输出。

9、考虑到这一点，如果减少所述罩体内部填充的油量，则会导致油对所述齿轮系的润滑不足，从而存在强制磨损可能增加的问题。

10、另外，在所述罩体内部的油位下降的情况下，由所述齿轮系向上移送的油量减少，从而存在所述齿轮系的冷却不足，使得所述齿轮系的强制磨损可能进一步增加的问题。

11、尤其，由于所述罩体内部的油位频繁变动，因此借助所述齿轮系向上移动的油量的变化幅度较大，从而存在难以实现油的均匀润滑以及持续冷却的问题。

技术实现思路

1、发明所要解决的问题

2、因此，本发明的目的在于，提供一种能够抑制在齿轮旋转时因高油位而产生旋转阻力的马达组装体。

3、另外，本发明的另一目的在于，提供一种能够在齿轮旋转时使罩体内部的油均匀地向上移动的马达组装体。

4、另外，本发明的又一目的在于，提供一种能够在齿轮旋转时向定子供应油的马达组装体。

5、另外，本发明的又一目的在于，提供一种能够在齿轮旋转时向轴承供应油的马达组装体。

6、另外，本发明的又一目的在于，提供一种能够在齿轮旋转时降低旋转阻力并能够促进齿轮、定子以及轴承的冷却的马达组装体。

7、解决问题的技术方案

8、用于解决如上所述问题的本发明的马达组装体的特征在于，借助齿轮的旋转向上移动的油经由暂时储存油的储油部向下移动。

9、更具体而言，在罩体内部的一侧设置有马达，在所述罩体内部的另一侧容纳有齿轮系和与所述齿轮系接触的油，在所述罩体的内部设置有暂时容纳所述齿轮系旋转时向上移动的油的储油部，所述储油部具有油流出口，以使内部的油以预先设定的流量流出，从而在所述齿轮旋转时，所述罩体内部的油位可以下降到预先设定的水平，并且能够持续保持所述预先设定的水平。

10、在本发明一实施例中，所述储油部包括设置于所述齿轮系一侧的齿轮侧储油部。

11、由此，与所述齿轮系接触的油的水平下降，从而能够在所述齿轮系旋转时减少旋转阻力。

12、另外，通过从所述齿轮侧储油部持续流出的油来持续保持预先设定的水平，从而在所述齿轮旋转时，油以大致均匀的量向上移动，继而能够持续均匀地实现所述齿轮系的润滑和冷却。

13、在本发明的一实施例中，所述储油部包括设置在所述马达一侧并向所述马达的定子供应油的马达侧储油部。

14、由此，在所述齿轮旋转时向所述定子供应油，从而能够促进所述定子的冷却。

15、在所述马达侧储油部设置有向轴承供应油的供油流路。

16、由此，能够促进所述轴承的冷却和润滑。

17、在本发明一实施例中，所述齿轮系包括设置于所述马达的转子轴的驱动齿轮以及与所述驱动齿轮咬合的中间齿轮，所述储油部包括设置于所述中间齿轮的下侧并储存油的中间齿轮储油部。

18、由此，能够在所述齿轮系旋转时，促进所述中间齿轮和驱动齿轮的冷却和润滑。

19、本发明一实施例的马达组装体包括：罩体；马达，容纳于所述罩体的内部的沿轴向的一侧；齿轮系，设置于所述罩体内部的沿轴向的另一侧；油，容纳于所述罩体的内部，与所述齿轮系接触；以及储油部，在内部暂时容纳所述齿轮系旋转时向上移动的油中的一部分；所述储油部具有油流出口，以使容纳于所述储油部内部的油能够以预先设定的量流出。

20、由此，在所述齿轮系旋转时，所述罩体内部的油向上移动，向上移动的油中的一部分容纳于所述储油部的内部，从而所述罩体内部的油位可以下降到预先设定的水平。

21、由此，能够在所述齿轮系旋转时，减少由油引起的旋转阻力。

22、另外，所述储油部内部的油经由所述油流出口以预先设定的流量持续流出，从而所述罩体内部的油能够持续保持预先设定的水平。

23、由此，在所述齿轮系旋转时，一定量的油向上移动，从而能够均匀地持续保持所述齿轮系的冷却和润滑。

24、在本发明一实施例中，所述马达包括：定子；以及转子，具有转子轴，配置成能够相对于所述定子旋转；

25、所述罩体包括：主罩体，所述定子容纳于所述主罩体的内部；以及齿轮罩体，所述齿轮系容纳于所述齿轮罩体的内部；

26、所述储油部包括设置于所述齿轮罩体的内部的齿轮侧储油部。

27、由此，在所述齿轮系旋转时，所述罩体内部的油中的一部分容纳于所述齿轮侧储油部的内部，从而所述罩体内部的油位下降，继而能够在所述齿轮系旋转时，减少由油引起的旋转阻力。

28、在本发明一实施例中，所述齿轮侧储油部包括：油容纳空间，具有沿轴向的一侧开放的圆弧形状，所述油容纳空间的一侧配置在所述齿轮罩体的上部，而另一侧配置在所述齿轮罩体的下部；以及油盖，结合为阻断所述油容纳空间的开口。

29、在此，所述油容纳空间形成为所述马达侧开放。

30、所述油盖结合为阻断所述油容纳空间的开口。

31、在本发明一实施例中，所述油盖具有与所述油容纳空间的上部连通的油流入口，所述油流出口形成在所述油盖以与所述油容纳空间的底部连通。

32、由此，在所述齿轮系旋转时，与所述齿轮系接触的油在离心力的作用下飞散的油中的一部分经由所述油流入口流入到所述齿轮侧储油部的内部，所述齿轮侧储油部内部的油经由所述油流出口向所述齿轮系的下侧移动。

33、在此，所述油流入口的流动截面积可以大于所述油流出口的流动截面积。

34、由此，所述罩体内部的油的水平可以下降与储存在所述齿轮侧储油部内部的油相应的量。

35、在本发明一实施例中，在所述齿轮罩体设置有引导肋，所述引导肋的一侧配置在所述齿轮系的上侧，而另一侧配置在所述油容纳空间的上侧。

36、由此，在所述齿轮系旋转时，借助所述齿轮系飞散的油中的一部分可以沿着所述引导肋移动到所述齿轮侧储油部的内部。

37、在此，所述引导肋包括：第一区间，在所述齿轮系的上侧沿轴向配置；第二区间，在所述油容纳空间沿轴向配置；以及连接区间，连接所述第一区间和所述第二区间。

38、在本发明一实施例中，所述第一区间和所述第二区间配置成具有高度差，所述连接区间相对于径向倾斜地形成。

39、由此，飞散到所述第一区间的油可以经由所述倾斜区间向所述第二区间容易地移动。

40、在本发明一实施例中，所述储油部包括设置于所述主罩体内部的上部的马达侧储油部，所述马达侧储油部沿轴向延伸。

41、在此，所述马达侧储油部的底部形成在比所述定子的中心高的位置，并且沿轴向与所述定子的长度相对应地延伸。

42、所述油流出口形成在所述马达侧储油部并朝所述定子开放。

43、由此，在所述齿轮系旋转时，所述马达侧储油部内部的油经由所述油流出口下落到所述定子的外周面上部区域，掉落到所述定子的外周面的油能够在沿着所述定子的外周面掉落的同时促进所述定子的冷却。

44、在本发明一实施例中，在所述主罩体设置有内壁，所述内壁分隔容纳所述齿轮系的齿轮容纳部和容纳所述马达的马达容纳部；所述马达侧储油部包括：通孔，贯通形成于所述内壁；油收集部，在所述齿轮容纳部的内部设置于所述通孔的下侧并收集油，收集的油经由所述通孔流出；以及油容纳部，容纳经由所述通孔流出到所述马达容纳部内部的油。

45、由此，在所述齿轮系旋转时飞散的油被收集到所述油收集部，并经由所述通孔移动到所述油容纳部。

46、在本发明一实施例中，所述油容纳部包括：底面部，形成在所述转子轴的中心的上侧；以及侧壁部，从所述底面部向上延伸并与所述主罩体的顶面隔开而形成所述油流出口。

47、在此，所述油流出口形成在比所述通孔的底部低的位置。

48、由此，在所述齿轮系旋转时，油经由所述油流出口持续供应到所述定子，通过持续提供的所述油可以持续冷却所述定子(定子芯)。

49、在本发明一实施例中，所述转子轴具有分别配置在沿轴向的两侧的转子轴轴承，所述马达侧储油部具有向所述转子轴轴承供应油的供油流路。

50、由此，能够在所述齿轮系旋转时，向所述转子轴轴承持续地供应油。

51、由此，通过持续供应的所述油，可以持续实现所述转子轴轴承的冷却和润滑。

52、在本发明一实施例中，所述供油流路向下倾斜地形成，所述供油流路的流入侧与所述储油部的底部连接并连通，所述供油流路的流出侧与所述转子轴轴承的上部区域连接并连通。

53、由此，所述齿轮侧储油部的油可以在重力的作用下自然地向所述转子轴轴承区域移动。

54、在本发明一实施例中，所述供油流路具有与外部连通的连通孔。

55、在此，所述连通孔形成为比所述供油流路更向上侧延伸。

56、由此，能够抑制所述供油流路内部的油经由所述连通孔泄漏到外部。

57、在本发明一实施例中，所述转子轴在内部具有沿轴向贯通的通孔，在所述转子轴的内部设置有内轴，所述内轴的一端部与所述齿轮系中的任一个连接。

58、所述内轴朝所述转子轴的外部延伸，在所述内轴设置有内轴轴承。

59、在此，所述内轴轴承在所述转子轴的外部设置于从所述转子轴沿轴向隔开的位置。

60、所述主罩体具有容纳所述转子轴轴承和所述内轴轴承的轴承容纳部，所述供油流路具有与所述轴承容纳部连通的油流出口。

61、由此，所述马达侧储油部的油经由所述供油流路向所述轴承容纳部移动。

62、在本发明一实施例中，所述轴承容纳部包括：转子轴轴承容纳部，容纳所述转子轴轴承；内轴轴承容纳部，容纳所述内轴轴承；以及分隔部，分隔所述转子轴轴承容纳部和所述内轴轴承容纳部；在所述分隔部设置有沿圆周方向被去除一部分区间的截取部；所述油流出口形成在所述截取部。

63、由此，经由所述油流出口流出的油可以分别向所述分隔部的两侧(所述转子轴轴承容纳部和所述内轴轴承容纳部)移动。

64、在本发明一实施例中，在所述分隔部设置有分离肋，所述分离肋沿径向凸出并沿圆周方向延伸，使得经由所述油流出口流入的油朝所述转子轴轴承容纳部和所述内轴轴承容纳部分离。

65、由此，经由所述油流出口供应的油可以向所述转子轴轴承容纳部和所述内轴轴承容纳部更均匀地移动。

66、在本发明一实施例中，所述齿轮系包括：驱动齿轮，设置于所述转子轴；中间齿轮，与所述驱动齿轮咬合；动力传递齿轮，与所述中间齿轮同轴结合；以及主齿轮，与所述动力传递齿轮咬合；所述储油部包括设置于所述中间齿轮的下侧并在内部容纳有油的中间齿轮储油部。

67、由此，能够促进所述中间齿轮的冷却和润滑。

68、另外，能够促进与所述中间齿轮咬合旋转的所述驱动齿轮的冷却和润滑。

69、在本发明一实施例中，所述中间齿轮储油部包括：圆弧形状的底面部，与所述中间齿轮的外周隔开配置；以及两侧壁部，从所述底面部的两侧沿径向延伸并在内部形成有油容纳空间。

70、由此，能够在所述中间齿轮储油部的内部容纳相对较多的油，从而能够进一步促进所述中间齿轮的冷却和润滑。

71、在本发明一实施例中，所述齿轮系还包括：齿轮轴，设置有所述中间齿轮和所述动力传递齿轮；以及齿轮轴轴承，可旋转地支撑所述齿轮轴。

72、由此，所述齿轮轴可以被可旋转地支撑。

73、在所述齿轮罩体设置有供所述齿轮轴轴承容纳结合的齿轮轴轴承容纳部，在所述齿轮轴轴承容纳部的上侧设置有供油部。

74、由此，可以向所述罩体的内部供应油。

75、在所述供油部的下侧形成有引导部，所述引导部将从所述供油部掉落的油向所述齿轮轴轴承容纳部引导。

76、在所述引导部的一侧设置有油孔，以使油能够流入到所述齿轮轴轴承容纳部的内部。

77、所述供油部包括：油容纳空间，形成在所述齿轮轴轴承容纳部的上侧，所述油容纳空间的沿轴向朝向所述马达的端部呈开口；以及盖，结合为阻断所述油容纳空间的开口。

78、在所述油容纳空间的外壁设置有供油孔，以能够供应油。

79、在所述油容纳空间的底面部贯通形成有使油流出的油流出口。

80、在所述油容纳空间的内部设置有沿上下方向延伸的复数个肋。

81、复数个所述肋包括：下部肋，从所述油容纳空间的底面部向上延伸；以及上部肋，从所述油容纳空间的顶面部向下延伸。

82、所述油容纳空间的顶面部形成为从所述齿轮罩体的顶面部隔开规定距离。

83、在所述油容纳空间的顶面部形成有通孔。

84、由此，所述油容纳空间的顶面部的油可以经由所述通孔流入到所述油容纳空间内部。

85、另外，所述油容纳空间的油可以经由所述通孔流出到所述油容纳空间的外部。

86、发明效果

87、如上所述，根据本发明一实施例，设置有在内部暂时容纳齿轮系旋转时向上移动的油的储油部，从而能够降低罩体内部的油位，并且能够减少由油引起的旋转阻力。

88、另外，储油部具有使油以预先设定的流量流出的油流出口，以向齿轮系持续供应规定量的油，从而能够均匀地持续进行所述齿轮系的冷却和润滑。

89、另外，储油部在齿轮罩体的内部设置有具有圆弧形状的齿轮侧储油部，在内部储存齿轮系旋转时向上移动的油，从而能够降低所述罩体内部的油位。

90、另外，在所述齿轮罩体的内部设置有引导肋，所述引导肋的一侧设置于齿轮系的上侧，而另一侧设置于所述齿轮侧储油部的内部，从而能够在所述齿轮系旋转时，减少向所述齿轮罩体的内壁(上部)飞散的油量。

91、另外，所述引导肋包括：第一区间，在所述齿轮系的上侧沿轴向配置；第二区间，在所述油容纳空间沿轴向配置；以及连接区间，连接所述第一区间和所述第二区间；从而能够使所述齿轮系旋转时飞散的油更多地移动到所述油容纳空间。

92、另外，所述第一区间和所述第二区间配置成具有高度差，所述连接区间相对于径向倾斜地形成，从而在所述齿轮系旋转时飞散而粘附于所述第一区间的油可以容易地移动到所述第二区间。

93、由此，可以使更多的油收集到所述油容纳空间。

94、另外，所述储油部包括设置于所述主罩体内部的上部的马达侧储油部，所述马达侧储油部沿轴向延伸，所述油流出口形成为在所述马达侧储油部朝所述定子开放，从而所述齿轮系旋转时飞散的油中的一部分被提供到所述定子，继而能够冷却所述定子。

95、另外，所述马达侧储油部包括：通孔，贯通形成于主罩体的内壁；油收集部，在齿轮容纳部的内部设置于通孔的下侧并收集油；以及油容纳部，在马达容纳部的内部设置于通孔的下侧并容纳油；从而所述齿轮系旋转时飞散的油中的一部分被收集到所述油收集部，并且可以经由所述通孔容易地移动到所述油容纳部。

96、另外，所述油容纳部包括：底面部，形成在所述转子轴的中心的上侧；以及侧壁部，从所述底面部向上延伸并与所述主罩体的顶面隔开而形成所述油流出口；从而所述齿轮系旋转时飞散的油中的一部分可以经由所述油流出口提供到所述定子。由此，能够促进所述定子的冷却。

97、另外，所述马达侧储油部具有向转子轴轴承供应油的供油流路，从而所述齿轮系旋转时飞散的油被提供到所述转子轴轴承，继而能够促进所述转子轴轴承的冷却和润滑。

98、另外，在转子轴的内部设置有内轴，在所述内轴设置有内轴轴承，在所述主罩体设置有容纳所述转子轴轴承和所述内轴轴承的轴承容纳部，所述供油流路具有与所述轴承容纳部连通的油流出口，从而所述齿轮系旋转时飞散的油中的一部分可以分别传递到所述转子轴轴承和所述内轴轴承。

99、另外，在所述轴承容纳部设置有所述转子轴轴承容纳部、内轴轴承容纳部以及分隔部，在所述分隔部形成有圆周方向上的一区域被截取的截取部，所述油流出口形成在所述截取部，从而所述供油流路的油可以向所述分隔壁的两侧提供。

100、另外，在所述分隔部设置有分离肋，所述分离肋沿径向凸出并沿圆周方向延伸，使得经由所述油流出口流入的油朝所述转子轴轴承容纳部和所述内轴轴承容纳部分离，从而通过所述供油流路提供的油可以更均匀地提供到所述转子轴轴承容纳部和所述内轴轴承容纳部。

101、另外，所述储油部包括中间齿轮储油部，所述中间齿轮储油部设置在与所述转子轴上设置的驱动齿轮咬合的中间齿轮的下侧，并且在其内部容纳油，从而能够促进所述中间齿轮和驱动齿轮的冷却和润滑。