连接钢塔底座预应力锚杆定位机构及使用方法与流程

本发明涉及锚杆定位，特别涉及连接钢塔底座预应力锚杆定位机构及使用方法。

背景技术：

1、锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域，其功能是对锚杆施加预应力，保证施工的安全性。

2、目前，桥梁主墩t0节段连接钢铁底座在进行施工时，前期需要使用锚杆进行定位，这就需要使用锚杆定位支架，现有的锚杆定位支架多是采用型钢制成，其中，支架由型钢立柱、横梁，槽钢斜撑以及锚垫梁等组成，其中，起到锚杆定位作用的定位件，是由两根槽钢根据一定间距焊接形成定位件，在由人工进行测距后，将定位件焊接在工作平台上，而人为操作就一定会存在不确定性，这就导致后续进行锚杆定位放置时，锚杆与锚杆之间的间距存在误差，同时，使用槽钢焊接成的定位件中存在较大孔隙，后续对锚杆的上下垂直角度也需要人工进行手动校准，费时费力，因此，本技术提供了连接钢塔底座预应力锚杆定位机构及使用方法来满足需求。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供连接钢塔底座预应力锚杆定位机构及使用方法以解决上述背景技术中提出的锚杆定位件多数是人工焊接成型，而人为操作存在不确定性，易产生误差，后续锚杆的垂直角度需要人工校准，费时费力的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

3、连接钢塔底座预应力锚杆定位机构，包括型钢架体，所述型钢架体内侧的下端设有第一平台，所述第一平台的上方设有第二平台，所述第二平台的上方设有第三平台，所述型钢架体的顶端设有顶部平台，所述第二平台、第三平台和顶部平台的外端均设有防护操作台，所述顶部平台的上方设有输送组件，所述输送组件的下端设有垫杆，所述垫杆内侧的中部设有锚杆本体，所述输送组件的内侧设有传动组件，所述传动组件上端的外侧设有传动链，所述传动链的外端螺丝安装有连接板，所述连接板的上端螺栓安装有伸缩组件，所述伸缩组件的后端设有定位组件；

4、所述定位组件包括位移车、轴承轮、定位框、定位筒和加固轴，所述位移车下端的后侧套接安装有轴承轮，所述位移车上端的前侧螺栓安装有定位框，所述定位框上端的中部设有定位筒，所述位移车上端的后侧螺纹安装有加固轴。

5、可选地，所述输送组件包括外环架、内环架、安装板、支杆a、支杆b和双槽轨道，所述外环架的内侧设有内环架，所述内环架内侧的四角螺栓安装有安装板，所述外环架下端的内侧螺纹安装有支杆a，所述外环架与内环架上端的内侧螺纹安装有支杆b，所述外环架上端的中部设有双槽轨道。

6、可选地，所述传动组件包括套接件、传动电机、外齿盘和加固盘，所述套接件上端的内侧设有传动电机，所述传动电机的上端套接安装有外齿盘，所述外齿盘上端的中部螺栓安装有加固盘。

7、可选地，所述伸缩组件包括对接板、复位杆和套管，所述对接板的后端螺纹安装有复位杆，所述复位杆的后端套接安装有套管。

8、可选地，所述位移车前端的下方横向分布有滚珠，所述轴承轮左右对称分布有两组，且每组分布有两个，所述位移车上端的前侧开始有定位孔，所述定位筒与定位框内侧的中部呈中空结构，所述位移车上端开设的定位孔与定位筒与定位框内侧的中空结构呈一条直线。

9、可选地，所述外环架与内环架的上端结构均由直杆与弧形杆组装构成，所述直杆横向分布有两根，纵向分布有两根，所述外环架与内环架的下端结构由立板构成，且立板与直杆呈一体式结构，所述安装板的上端焊接安装有放置环座。

10、可选地，所述支杆a和支杆b均呈对称分布，所述支杆a横向分布有七根，纵向分布有四根，所述双槽轨道与外环架之间焊接呈一体式结构，且焊接角度呈纵向垂直。

11、可选地，所述套接件与传动电机之间通过焊接加固，所述传动电机对称分布有四个，所述传动电机的传动端贯穿外齿盘并延伸至外侧，所述加固盘与外齿盘之间扣接拼装呈一体式结构。

12、可选地，所述复位杆左右对称分布有两根，所述套管的内侧设有复位弹簧，所述复位杆的后端延伸至套管的内侧，并与复位弹簧相接触。

13、连接钢塔底座预应力锚杆定位机构的使用方法，包括以下步骤：

14、步骤一、使用吊索将输送组件吊装至顶部平台的上端，通过外环架和内环架下端的立板与顶部平台内外侧的型钢进行卡持固定，外环架和内环架的下端结构通过支杆a穿过立板进行收紧加固，而外环架和内环架的上端结构使用支杆b进行收紧，保证外环架与内环架构成的支撑主体稳定性；

15、步骤二、将传动电机依次吊至四块安装板的上端，通过套接件下端的槽口与安装板上端焊接的放置环座相互适配，进行快速对接，之后使用拧紧螺栓加固传动电机，等到传动电机安装完成后将传动链与外齿盘相互啮合安装在一起，完成传动组件的安装工作；

16、步骤三、将轴承轮安装入外环架上端的双槽轨道中，保证轴承轮在双槽轨道可进行自由滑动，之后使用加固轴从下穿过轴承轮的内侧并延伸至上方，再穿过位移车后端的内侧延伸至上方，使用螺母与加固轴进行螺纹拧紧，保证位移车后端的稳定性，后续通过连接板与伸缩组件的对接板上下交错的方式组装，让传动链的外端与伸缩组件连接在一起，在依次安装复位杆和套管，并且在套管的内侧放置复位弹簧后，将套管的尾端与位移车的前端加固在一起；

17、步骤四、将传动电机的电源进行开启，使用遥控器控制传动电机带动外齿盘旋转工作，由于传动链与外齿盘相互啮合，也会带动传动链进行旋转，从而带动由连接板和伸缩组件连接在一起的位移车顺着双槽轨道进行滑动，到达与垫杆垂直呈一条直线时停止，之后只要将锚杆本体穿过定位框和定位筒往下放置，就可以进行锚杆本体的快速定位工作，其中，传动电机旋转带动位移车移动的距离是通过程序控制，每一段的距离都是相等的，让锚杆本体在横向或者纵向往下放置时，两根锚杆本体的间距完全相等。

18、本发明与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

19、上述方案中，通过设置的外环架和内环架，让两者在顶部平台上端形成支撑主体，将传动组件和定位组件与支撑主体安装固定，在由传动电机提供动力，带动传动链和外齿盘进行旋转，而位移车由于通过连接板和伸缩组件与传动链连接在一起，也会跟着进行滑动位移，位移车每次停止时，通过定位框和定位筒的垂直导向，将锚杆本体进行安装，其中，传动电机旋转带动位移车移动的距离是通过程序控制，每一段的移动距离都是相等的，让锚杆本体在放置时，两根锚杆本体的间距完全相等，相较于传统定位支架，不需要人工焊接定位件，也不需要人工校准，省时省力不说，也提高锚杆定位的准确性。

20、通过连接板与伸缩组件的对接板上下交错的方式组装，让传动链的外端与伸缩组件连接在一起，在依次安装复位杆和套管，并且在套管的内侧放置复位弹簧后，将套管的尾端与位移车的前端加固在一起，当位移车移动至弧形区域时，复位杆会往套管内侧收缩，离开弧形区域后，复位杆也会进行复位回弹，保证位移车与传动链之间的连接稳定性，不会发生脱轨的情况，提高使用的安全性。

21、通过传动电机的四角对称安装方式，在出现某个传动电机故障时，其他传动电机还可以继续工作，不会影响锚杆的定位工作，提高定位机构的实用性。