连接组件的制作方法

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种连接组件，该连接组件尤其是可以用作为车辆座椅中的调节机构的电机的丝杆的端部与连杆之间的连接组件。

背景技术：

1、随着车辆技术的发展，车辆的个性化功能在不断地发展和完善。车辆座椅是车辆的重要组成部分，为满足各种个性化需求和适应不同的应用场景，希望能够对车辆座椅进行灵活的调节。例如，如图1所示，在车辆座椅的坐垫支架1的前端处，可以通过电机2、丝杆3和连杆机构4来实现针对坐垫支架1的前部的上下升降和前后位移调节等。

2、典型地，连杆机构4中的连接至丝杆3的端部5的连杆6设置成能够相对于丝杆3的端部5转动，并且具有垂直于丝杆3的延伸方向的转动轴线。典型地，丝杆3的端部5构造成具有贯穿的通孔7(如图2b中所示)，并且，在现有技术中，存在采用如图2a和图2b中所示的连接组件在丝杆3的端部5与连杆6之间进行连接的技术方案。该连接组件主要包括台阶螺栓9和衬套10，并且可以通过将台阶螺栓9和衬套10与经过抽孔、攻牙的连杆6相连接来完成丝杆3的端部5与连杆6之间的连接，其中，台阶螺栓9、衬套10以及端部5中的通孔7均具有平行于连杆6的转动轴线的轴线方向，从而可以实现连杆6围绕对应于该轴线方向的转动轴线y相对于端部5转动。这种技术方案需要对连杆6进行抽孔和攻牙，且需要旋拧台阶螺栓9，安装过程较为复杂。图3a示出了可以用于对丝杆3的端部5与连杆6之间进行连接的另一种技术方案，该技术方案涉及一种一体式的连接件11，并且具有分别用于连接至丝杆3的端部5与连杆6的特征部。然而，如图3b所示，当这种连接件11在工作过程中受到来自连杆6的摩擦转动扭矩m时，连接至丝杆3的端部5的u形开口槽12易于受到横向于该开口槽12的开口方向的力f，从而导致该连接件11存在较大的开裂风险。

技术实现思路

1、在本技术的意义中，术语“车辆”可以一般性地理解为运输工具，例如陆地运输工具、水上运输工具(或者说船舶)或者空中运输工具(或者说飞行器)，尤其是机动车例如乘用车或货车。

2、本发明提供一种连接组件，所述连接组件构造成用于连接丝杆的端部和连杆，所述端部具有贯穿的通孔，所述连接组件构造成使得所述连杆能够可枢转地连接至所述连接组件，并且所述连杆具有垂直于所述丝杆的延伸方向的转动轴线，所述连接组件包括第一构件和第二构件，所述第一构件与所述第二构件能够经由所述通孔彼此配合成将所述丝杆的端部限位在其间，以阻止所述端部相对于所述连接组件发生运动，

3、所述第一构件至少限制所述端部在一个方向上朝向一侧的运动，并且包括与所述通孔至少部分地对齐的接纳部，

4、所述第二构件包括插入部，所述插入部能够插入所述通孔，并且构造成能够与所述接纳部相配合，

5、所述连接组件具有颈部，当所述第一构件和所述第二构件配合在一起后，所述颈部与所述连杆的开口配合，从而使得所述连杆和所述连接组件能相对于彼此围绕所述转动轴线转动。

6、在一些实施方式中，所述第一构件和所述第二构件通过所述丝杆的端部的位于所述通孔远侧的部分来限制所述端部的运动。

7、在一些实施方式中，所述颈部在所述转动轴线的方向上形成在所述连接组件的中间位置处。

8、在一些实施方式中，当沿所述转动轴线的方向观察时，所述颈部具有伸长的外形，其中，所述颈部的长度沿所述丝杆的延伸方向延伸，所述颈部的宽度沿垂直于所述丝杆的延伸方向的方向延伸。

9、在一些实施方式中，所述通孔的轴线方向垂直于所述转动轴线，并且垂直于所述丝杆的延伸方向。

10、在一些实施方式中，第一构件包括第一颈部特征部，第二构件包括第二颈部特征部，当所述第一构件和所述第二构件配合在一起时，所述第一颈部特征部和第二颈部特征部拼接成所述颈部。

11、在一些实施方式中，所述第一构件和所述第二构件配合在一起时，沿所述转动轴线的方向观察，丝杆的端部的位于通孔远侧的部分的横截面呈矩形，并且所述第一颈部特征部和所述第二颈部特征部中的至少一者接触所述矩形的三条边。

12、在一些实施方式中，所述插入部包括两个插杆，所述两个插杆在所述转动轴线的方向上分别定位在所述颈部的两侧。

13、在一些实施方式中，所述颈部构造为整体形成在所述第一构件和第二构件中的任意一者上。

14、在一些实施方式中，所述第一构件和所述第二构件分别包括至少两个配合面，所述两个配合面彼此相邻并成一定角度，并且分别与所述转动轴线平行。

15、在一些实施方式中，所述端部沿丝杆的延伸方向朝向远侧的运动由所述第一构件和/或所述第二构件限制；和/或，所述第一构件和/或所述第二构件通过接合所述端部的远侧端面来限制所述端部沿丝杆的延伸方向朝向远侧的运动。

16、在一些实施方式中，所述端部沿丝杆的延伸方向朝向近侧的运动由所述第一构件和/或所述第二构件限制，和/或，所述第一构件和/或所述第二构件通过接合所述通孔的近侧端面来限制所述端部沿丝杆的延伸方向朝向近侧的运动。

17、在一些实施方式中，所述端部沿所述转动轴线的方向的一侧或两侧的运动由所述第一构件和/或所述第二构件限制，和/或，所述第一构件和/或所述第二构件通过接合所述端部的外侧端面和/或所述端部的通孔侧端面来限制所述端部沿所述转动轴线的方向的一侧或两侧的运动。

18、在一些实施方式中，所述端部沿所述通孔的轴线方向的一侧或两侧的运动由所述第一构件和/或所述第二构件限制；和/或，所述端部沿垂直于丝杆的延伸方向和所述转动轴线的方向的运动由所述第一构件和/或所述第二构件限制。

19、在一些实施方式中，所述第一构件包括沿丝杆的延伸方向延伸的引导部，当沿所述丝杆的延伸方向观察时，所述引导部的形状构造成能够限制所述端部相对于所述第一构件沿所述转动轴线和/或沿垂直于所述转动轴线和所述丝杆的延伸方向的方向的运动，并能够对所述端部相对于所述第一构件沿丝杆的延伸方向的运动进行引导。

20、在一些实施方式中，随着所述插入部与所述接纳部相配合，所述插入部与所述接纳部之间逐渐发生过盈配合。

21、在一些实施方式中，所述第一构件与所述第二构件之间的沿丝杆的延伸方向的相对运动：由所述插入部和所述接纳部之间、或所述插入部与所述接纳部和所述端部之间的配合所限制；和/或，由所述第二构件上的除所述插入部以外的部段上的配合表面与所述第一构件上的相应的配合表面之间、或由所述第二构件上的除所述插入部以外的部段上的配合表面与所述第一构件上的相应的配合表面和所述端部之间的配合所限制。

22、在一些实施方式中，所述第一构件与所述第二构件之间的沿所述转动轴线的方向的相对运动：由所述插入部和所述接纳部之间、或所述插入部与所述第一构件的接纳部和所述端部之间的配合所限制；和/或，由所述第二构件上的除所述插入部以外的部段上的配合表面与所述第一构件上的相应的配合表面之间、或由所述第二构件上的除所述插入部以外的部段上的配合表面所述第一构件上的相应的配合表面和所述端部之间的配合所限制。

23、在一些实施方式中，所述第一构件与所述第二构件之间的沿垂直于丝杆的延伸方向和所述转动轴线的第一方向的相对运动：由所述插入部和所述接纳部之间、或所述插入部与所述第一构件的接纳部和所述端部之间的配合所限制；和/或，由所述第二构件上的除所述插入部以外的部段上的配合表面与所述第一构件上的相应的配合表面之间、或由所述第二构件上的除所述插入部以外的部段上的配合表面与所述第一构件上的相应的配合表面和所述端部之间的配合所限制。

24、在一些实施方式中，所述第一方向为沿所述通孔的轴线方向。

25、在一些实施方式中，所述第一构件包括第一卡接部，所述第二构件包括能够与所述第一卡接部配合的第二卡接部，其中，所述第一卡接部和所述第二卡接部构造成当所述插入部和所述接纳部配合时卡接到一起，以在至少一个方向上限定所述第一构件与所述第二构件的相对位置。

26、在一些实施方式中，所述第一卡接部形成在所述接纳部上，所述第二卡接部形成在所述插入部上。

27、在一些实施方式中，所述第二卡接部形成在所述插入部上，并且随着所述插入部穿过所述通孔运动以与所述接纳部配合，所述第二卡接部从所述通孔的一侧经过所述通孔到达所述通孔的另一侧，以卡接到所述第一卡接部上。

28、在一些实施方式中，随着所述插入部穿过所述通孔之后沿垂直于所述通孔的轴线方向的方向运动以与所述接纳部配合，所述第二卡接部卡接到所述第一卡接部上。

29、在一些实施方式中，在沿所述通孔的轴线方向上，所述第一构件包括分别位于所述丝杆的端部的一侧和另一侧的至少两个第一卡接部，所述第二构件包括与所述第一卡接部的数量和位置相对应的第二卡接部；和/或，在沿所述转动轴线的方向上，第一构件包括分别位于所述颈部的一侧和另一侧的至少两个第一卡接部，所述第二构件包括与所述第一卡接部的数量和位置相对应的第二卡接部。

30、在一些实施方式中，所述接纳部构成为孔，所述第一构件与所述第二构件的沿平行于丝杆的延伸方向的方向的相对运动由所述插入部和所述孔的配合所限制。

31、在一些实施方式中，所述接纳部与所述插入部的尺寸相对应，以使得当所述插入部与所述接纳部相配合时，围绕所述接纳部的侧壁阻止所述插入部沿丝杆的延伸方向的运动和沿所述转动轴线方向的运动。

32、在一些实施方式中，接纳部构造成在垂直于通孔的轴线方向的敞开方向上朝向一侧敞开的开口部，当所述插入部与所述开口部相配合时，形成所述开口部的侧壁和所述丝杆的端部共同限制所述插入部在垂直于所述敞开方向的平面内的运动、以及沿所述敞开方向的朝向另一侧的运动。

33、在一些实施方式中，所述第二构件的插入部包括钩，所述第一构件的所述接纳部包括凸出部，所述钩与所述插入部的主体部分之间形成凹槽，所述第一构件与所述第二构件的沿所述通孔的轴线方向的相对运动由通过所述第二构件沿平行于所述丝杆的延伸方向的方向运动而把所述凹槽接合到所述第一构件上的所述凸出部上来限制。

34、在一些实施方式中，所述第一构件包括至少一个第一导向面，所述第二构件包括与所述第一导向面相配的至少一个第二导向面，所述第一导向面和所述第二导向面构造成能够随着所述第一构件和所述第二构件沿所述通孔的轴线方向发生相对运动而对所述第一构件和/或所述第二构件的运动进行导向。

35、在一些实施方式中，所述第一构件包括至少一个第一导向面，所述第二构件包括与所述第一导向面相配的至少一个第二导向面，所述第一导向面和所述第二导向面构造成能够随着所述第一构件和所述第二构件沿垂直于所述通孔的轴线方向的方向发生相对运动而对所述第一构件和/或所述第二构件的运动进行导向。

36、在一些实施方式中，所述连接组件包括柔性的连接件，所述连接件连接所述第一构件和所述第二构件。

37、本发明的另一方面涉及一种车辆座椅的调节机构，所述调节机构包括电机、丝杆、连杆和如上所述的连接组件，所述连接组件连接所述丝杆的端部与所述连杆。

38、上面提及的各个技术特征和下面将要提及的各个技术特征以及可以从附图中得出的技术特征可以任意地相互组合，只要相互组合的各单个技术特征不是相互矛盾的。