充电控制装置和充电控制方法与流程

本公开涉及充电控制装置和充电控制方法。

背景技术：

1、在日本特开2019-047677中公开了一种从充电桩向车辆充入电力的充电系统。

技术实现思路

1、在此，在如日本特开2019-047677所公开的那样的充电系统中，存在由于与充电器和车辆的充电电压相关的条件(参数)而导致充电序列不顺畅地推进的情况。例如，存在由于从车辆发送到充电器的充电电压的参数与实际的车辆的电压状态之间产生不符合，充电序列停止的情况。

2、本公开提供一种充电控制装置和充电控制方法，使充电器与车辆之间的充电序列顺畅地推进。

3、本公开的第一方式所涉及的车辆的充电控制装置包括：蓄电装置，构成为通过来自充电器的基于第一电压的电力或基于与所述第一电压不同的第二电压的电力进行充电；通信部，构成为与所述充电器进行通信；及控制部，构成为控制由所述充电器进行的充电。所述控制部构成为进行如下控制：在通过所述通信部将第一信息作为与进行充电时的电压相关的信息发送到所述充电器之后，通过所述通信部向所述充电器再次发送与进行所述充电时的电压相关的信息的情况下，发送第二信息。所述第一信息是表示通过所述第一电压进行所述充电的信息。所述第二信息是表示通过所述第二电压进行所述充电的信息。

4、本公开的第一方面所涉及的充电控制装置如上所述，在表示通过第一电压进行充电的第一信息被发送到充电器之后，向充电器再次发送与进行充电时的电压相关的信息的情况下，发送表示通过第二电压进行充电的第二信息。由此，在第一电压下充电序列未正常推进的情况下，能够通过与第一电压不同的第二电压使充电序列重新开始。其结果是，能够容易地抑制充电序列未正常推进的状态持续的情况。根据上述结构，能够使充电器与车辆之间的充电序列顺畅地推进。

5、在本公开的第一方式所涉及的充电控制装置中，所述控制部也可以构成为进行如下控制：在将所述第一信息发送到所述充电器之后，未从所述充电器接收到所述充电器的电压信息而从所述充电器接收到表示所述第一电压与所述电压信息之间的不符合的信号的情况下，通过所述通信部向所述充电器发送所述第二信息。根据上述结构，能够基于上述表示不符合的信号，容易地开始基于第二电压的充电序列。

6、在本公开的第一方式所涉及的充电控制装置中，所述控制部也可以构成为进行如下控制：在从所述第一信息通过所述通信部发送到所述充电器到所述充电开始为止充电序列停止，并且在与所述充电序列停止的所述充电器相同的所述充电器中重新开始了所述充电序列的情况下，通过所述通信部向所述充电器发送所述第二信息。根据上述结构，能够抑制对与充电序列停止的充电器不同的充电器最先发送第二信息。

7、在本公开的第一方式所涉及的充电控制装置中，所述控制部也可以构成为，在判断为从所述充电序列停止到所述充电序列重新开始为止所述车辆未移动的情况下，判断为在所述相同的充电器中重新开始了所述充电序列。根据上述结构，能够基于车辆的移动量，容易地判断在相同的充电器中重新开始了充电序列。

8、在本公开的第一方式所涉及的充电控制装置中，所述控制部也可以构成为，在所述充电序列停止之后，基于从所述充电器请求了所述充电序列的重新开始而重新开始了所述充电序列的情况下，判断为在所述相同的充电器中重新开始了所述充电序列。根据上述结构，能够基于来自充电器的请求，容易地判断在相同的充电器中重新开始了充电序列。

9、在本公开的第一方式所涉及的充电控制装置中，所述车辆也可以具备连接部，该连接部构成为与所述充电器的充电插头连接。所述控制部也可以构成为进行如下控制：在所述充电序列停止时，表示所述第一电压与实际测量出的所述连接部的电压之间的不符合的信号从所述充电器发送到所述通信部的情况下，通过所述通信部向所述充电器发送所述第二信息。根据上述结构，能够基于实际测量出的连接部的电压来判定不符合。其结果是，能够高精度地判定不符合。另外，所谓连接部的电压，是还包括设置于连接部的端子的电压的广义的含义。

10、在本公开的第一方式所涉及的充电控制装置中，所述控制部也可以构成为进行如下控制：在表示所述不符合的信号从所述充电器发送到所述通信部的情况下，向所述车辆的用户的通信终端发送催促再次尝试所述充电的通知。根据上述结构，能够容易地使用户进行重新开始充电序列的操作。

11、在本公开的第一方式所涉及的充电控制装置中，所述控制部也可以构成为执行：第一充电控制，将从所述充电器供给的电压升压而对所述蓄电装置进行充电；及第二充电控制，不将从所述充电器供给的电压升压地对所述蓄电装置进行充电。根据上述结构，能够在再次的充电序列中切换来自充电器的电压本身与将来自充电器的电压升压后的电压。

12、本公开的第二方式所涉及的车辆的充电控制方法由控制部执行。所述车辆具备蓄电装置，该蓄电装置构成为通过来自充电器的基于第一电压的电力或基于与所述第一电压不同的第二电压的电力进行充电。所述充电控制方法包括：作为与进行充电时的电压相关的信息，将表示通过所述第一电压进行所述充电的第一信息发送给所述充电器；及在将所述第一信息发送给所述充电器之后，向所述充电器再次发送与进行所述充电时的电压相关的信息的情况下，将表示通过所述第二电压进行所述充电的第二信息作为与进行充电时的电压相关的信息进行发送。

13、在本公开的第二方面所涉及的充电控制方法中，如上所述，在表示通过第一电压进行充电的第一信息被发送到充电器之后，从车辆向充电器再次发送与进行充电时的电压相关的信息的情况下，向充电器发送表示通过第二电压进行充电的第二信息。根据上述结构，能够提供一种能够使充电器与车辆之间的充电序列顺畅地推进的充电控制方法。

14、根据本公开，能够使充电器与车辆之间的充电序列顺畅地推进。

技术特征：

1.一种车辆的充电控制装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的充电控制装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的充电控制装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的充电控制装置，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的充电控制装置，其特征在于，

6.根据权利要求3至5中任一项所述的充电控制装置，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的充电控制装置，其特征在于，

8.根据权利要求1至5中任一项所述的充电控制装置，其特征在于，

9.一种车辆的充电控制方法，由控制部执行，所述车辆具备蓄电装置，该蓄电装置构成为通过来自充电器的基于第一电压的电力或基于与所述第一电压不同的第二电压的电力进行充电，其特征在于，所述充电控制方法包括：

技术总结本发明提供一种充电控制装置和充电控制方法。车辆的充电控制装置包括：蓄电装置；通信部，构成为与充电器进行通信；及控制部，构成为控制由所述充电器进行的充电。所述控制部构成为进行如下控制：在通过所述通信部将第一信息作为与进行充电时的电压相关的信息发送到所述充电器之后，通过所述通信部向所述充电器再次发送与进行所述充电时的电压相关的信息的情况下，发送第二信息。所述第一信息是表示通过所述第一电压进行所述充电的信息。所述第二信息是表示通过所述第二电压进行所述充电的信息。技术研发人员：元平晖人,久保山裕受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/9/12