充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质与流程

本发明涉及充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质。

背景技术：

1、近年来，以保护自然环境的必要性、充电电池技术的发展等为背景，乘用车的电动化、以及面向该电动化的充电设备的增设、低价格化等基础设施的完善迅速发展，这些在商用车领域也有发展。与乘用车不同，在进行巴士等商用车的充电时，需要以考虑了运行路径、拥堵状况等能耗的变动因素的耗电功率预测为前提，制作充电计划。另外，由于商用车的充电需要较大的功率，因此在对多台商用车进行充电时，需要采取考虑与合同功率的关系而使峰值偏移等的措施，要考虑到供电量的制约而进行充电。关于商用车的充电计划和运行计划，考虑到上述方面而提出了各种方案。

2、例如，在日本特开2018-106745号公报中，公开了一种运行管理装置，其能够构建使多台商用车不产生缺电而运行的运行计划。

3、另外，例如，在日本特开2022-118575号公报中公开了一种充电计划制作装置，其具备计划制作部，该计划制作部使用商用车的运行计划来决定制作对象期间的蓄电池的充电量，并使用充电量和由最大功率设定部设定的最大充电功率来制作充电计划。

4、但是，关于日本特开2018-106745号公报所记载的包含巴士之类商用车的充电计划的运行管理装置，将其直接用于进行货物的配送的卡车之类的商用车是不合适的。如果是进行配送的商用车，则在白天的运行时间带和夜间的充电时间带这两种时间带，都存在很多应考虑的事项，其中不少事项是针对乘用车、巴士时无需考虑的事项。

5、另外，在日本特开2022-118575号公报所记载的充电计划制作装置中，在使进行配送的商用车在白天的运行时间带和夜间的充电时间带进行恰当的运行及运行准备方面也考虑得不够充分。

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、本公开的目的在于提供一种能够针对多台车辆，在出库预定时刻之前完成充电的充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质。

3、为了实现上述目的，本公开的充电系统具备：

4、获取部，其获取多台车辆各自的出库预定时刻和所述多台车辆各自的目标充电量；

5、设定部，其基于所述出库预定时刻和所述目标充电量来设定充电计划，所述充电计划包含执行所述多台车辆各自的电池的充电的时间段；以及

6、控制部，其根据所述充电计划，控制对所述多台车辆各自的电池的充电。

7、为了实现上述目的，本公开的管理终端是能够与上述充电系统连接的管理终端，其具备向所述充电系统提示出库预定时刻、目标充电量、或准备作业时间的功能部、或者具备从所述充电系统获取所述车辆的充电量、或充电计划中的与所述充电系统的连接预定时刻及充电结束预定时刻的功能部。

8、为了实现上述目的，本公开的车辆是能够与上述充电系统连接的车辆，其具有显示部，该显示部对表示相对于满充电的充电量的进度率、或者表示相对于目标充电量的充电量的进度率进行显示。

9、为了实现上述目的，本公开的充电方法包括以下步骤：

10、获取多台车辆各自的出库预定时刻和所述多台车辆各自的目标充电量；

11、基于所述出库预定时刻和所述目标充电量来设定充电计划，所述充电计划包含执行所述多台车辆各自的电池的充电的时间段；以及

12、根据所述充电计划，控制对所述多台车辆各自的电池的充电。

13、为了实现上述目的，本公开的计算机可读取的存储介质是存储有程序的存储介质，所述程序使计算机执行以下步骤：

14、获取多台车辆各自的出库预定时刻和所述多台车辆各自的目标充电量的步骤；

15、基于所述出库预定时刻和所述目标充电量来设定充电计划的步骤，所述充电计划包含执行所述多台车辆各自的电池的充电的时间段；以及

16、根据所述充电计划，控制对所述多台车辆各自的电池的充电的步骤。

技术特征：

1.一种充电系统，其特征在于，具备：

2.如权利要求1所述的充电系统，其中，

3.如权利要求1所述的充电系统，其中，

4.如权利要求1所述的充电系统，其中，

5.如权利要求1所述的充电系统，其中，

6.如权利要求1所述的充电系统，其中，

7.如权利要求1所述的充电系统，其中，

8.如权利要求7所述的充电系统，其中，

9.如权利要求8所述的充电系统，其中，

10.一种管理终端，其能够与权利要求1所述的充电系统连接，所述管理终端的特征在于，

11.一种车辆，其能够与权利要求1所述的充电系统连接，所述车辆的特征在于，

12.一种充电方法，其特征在于，包括以下步骤：

13.一种计算机可读取的存储介质，其存储有程序，该存储介质的特征在于，所述程序使计算机执行以下步骤：

技术总结本发明提供一种充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质，其能够针对多台车辆，在出库预定时刻之前完成充电。本发明的充电系统具备：获取部，其获取多台车辆各自的出库预定时刻和多台车辆各自的目标充电量；设定部，其基于出库预定时刻和目标充电量，设定充电计划，该充电计划包含执行多台车辆各自的电池的充电的时间段；以及控制部，其根据充电计划，控制对多台车辆各自的电池的充电。技术研发人员：木村圭介,尾崎伸弥受保护的技术使用者：五十铃自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/9/12