管路贯穿舱壁装置的制作方法

本发明涉及船舶与海洋工程，更具体地说，涉及一种管路贯穿舱壁装置。

背景技术：

1、目前，船舶管路系统贯穿非金属舱壁一般采用在非金属舱壁开孔，管路直接穿过的方式。在管路与穿过非金属舱壁的开孔间隙，使用密封剂等材料进行填充以避免水或气味通过。但遇到有火焰等情况，密封剂会融化，进而使得缝隙暴露出来，该种形式无法满足在有效时间内阻止火焰和烟气的通过。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本发明要解决的技术问题是现有的管路贯穿舱壁装置在遇到火焰时无法满足在有效时间内阻止火焰和烟气的通过。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

5、提供一种管路贯穿舱壁装置，包括舱壁、套管、固定组件以及管道，所述舱壁开设有安装孔；套管穿设于所述安装孔内且其周侧抵接于所述安装孔的内壁；固定组件紧固连接所述套管与所述舱壁；管道穿设于所述套管内；其中，所述套管与所述管道之间具有第一间隙，所述套管与所述舱壁之间具有第二间隙，所述第一间隙内设有阻燃填充材料层，所述第二间隙外包裹有阻燃密封剂层。

6、优选地，所述安装孔的孔径大于所述套管的外径2mm-3mm。

7、优选地，所述套管具有固定部，所述固定组件包括紧固件和固定环，所述固定部与所述固定环相对设置于所述舱壁的两侧，所述紧固件紧固连接所述固定部与所述固定环。

8、优选地，所述固定部沿周向间隔开设有多个第一连接孔，所述固定环沿周向间隔开设有多个第二连接孔，多个所述第一连接孔与多个所述第二连接孔一一对应设置，所述紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以紧固连接所述固定环与所述固定部。

9、优选地，所述紧固件为拉钉。

10、优选地，所述阻燃填充材料层包括聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇、三聚氰胺聚磷酸盐、蛭石粉和膨胀珍珠岩粉中的至少一种。

11、优选地，所述阻燃密封剂层为阻燃聚氨酯密封胶，或阻燃硅酮密封胶。

12、优选地，所述舱壁为非金属材料。

13、优选地，所述套管与所述管道同轴设置。

14、优选地，所述套管为金属材料。

15、(三)有益效果

16、本发明的上述技术方案至少具有如下优点：

17、1、舱壁开设有安装孔；套管穿设于安装孔内且其周侧抵接于安装孔的内壁；固定组件紧固连接套管与舱壁，管道穿设于套管内，套管与管道之间具有第一间隙，第一间隙内设有阻燃填充材料层，进而实现将管道贯穿舱壁且固定安装。

18、2、在遇到火焰时，阻燃填充材料层具有遇火膨胀的特性，阻燃填充材料层膨胀后会封堵第一间隙，防止火焰和烟气通过。阻燃密封剂层具有一定的阻燃性，避免火焰和烟气通过第二间隙通过。

技术特征：

1.一种管路贯穿舱壁装置，其特征在于，包括

2.如权利要求1所述的管路贯穿舱壁装置，其特征在于，所述安装孔的孔径大于所述套管的外径2mm-3mm。

3.如权利要求1所述的管路贯穿舱壁装置，其特征在于，所述套管具有固定部，所述固定组件包括紧固件和固定环，所述固定部与所述固定环相对设置于所述舱壁的两侧，所述紧固件紧固连接所述固定部与所述固定环。

4.如权利要求2所述的管路贯穿舱壁装置，其特征在于，所述固定部沿周向间隔开设有多个第一连接孔，所述固定环沿周向间隔开设有多个第二连接孔，多个所述第一连接孔与多个所述第二连接孔一一对应设置，所述紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以紧固连接所述固定环与所述固定部。

5.如权利要求3或4所述的管路贯穿舱壁装置，其特征在于，所述紧固件为拉钉。

6.如权利要求1所述的管路贯穿舱壁装置，其特征在于，所述阻燃填充材料层包括聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇、三聚氰胺聚磷酸盐、蛭石粉和膨胀珍珠岩粉中的至少一种。

7.如权利要求1所述的管路贯穿舱壁装置，其特征在于，所述阻燃密封剂层为阻燃聚氨酯密封胶，或阻燃硅酮密封胶。

8.如权利要求1所述的管路贯穿舱壁装置，其特征在于，所述舱壁为非金属材料。

9.如权利要求1所述的管路贯穿舱壁装置，其特征在于，所述套管与所述管道同轴设置。

10.如权利要求1所述的管路贯穿舱壁装置，其特征在于，所述套管为金属材料。

技术总结本发明提供了一种管路贯穿舱壁装置，舱壁开设有安装孔；套管穿设于安装孔内且其周侧抵接于安装孔的内壁；固定组件紧固连接套管与舱壁；管道穿设于套管内；其中，套管与管道之间具有第一间隙，套管与舱壁之间具有第二间隙，第一间隙内设有阻燃填充材料层，第二间隙外包裹有阻燃密封剂层。本发明能实现管道贯穿并安装固定于舱壁上，且能够在遇火时在有效时间内阻止火焰和烟气通过。技术研发人员：李全昆,龚建东,徐恩飞,刘尊渠,许晓达受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12