一种电动汽车电池冷却装置的制作方法

本技术涉及一种电池冷却装置，尤其是一种电动汽车电池冷却装置。

背景技术：

1、电池是电动汽车的动力源，现有的电池在使用以及充电过程中会发热，因此需要对电池降温，使电池保持合适的工作温度，如cn207559010u公开的一种新能源电池托盘水冷一体式箱体结构，其通过在边框内设置的水道，底板上设置与水道连通的冷却通道，在水道内流动水时，也可通过冷却通道将水道进水端的水导入水道出水端，这样形成多条水路并联对箱体内电池包进行冷却，提高冷却效率，及时将箱体内电池包的热量散出。但是由于水路是依次排布的，容易形成紊流，造成远离进水端和出水端的水路中的冷却液的循环能力较差，进而导致整体的冷却不均匀，局部温度过高。

技术实现思路

1、为解决上述冷却液路容易形成紊流以及冷却不均匀问题，本实用新型提供一种电动汽车电池冷却装置，具体技术方案为：

2、一种电动汽车电池冷却装置，包括：冷却托板，所述冷却托板的内部设有若干循环水路，所述循环水路从所述冷却托板的一端向另一端循环设置，冷却液通过所述循环水路在所述冷却托板两端之间的循环次数不少于两次；框架，所述框架设置在所述冷却托板四周；冷却支架，所述冷却支架固定在所述框架的一端，且与所述冷却托板的端部连接，所述冷却支架的两端均设有若干进出水孔，且所述进出水孔分别与所述循环水路的进水端和出水端相通；及水箱，所述水箱设有两个，且固定在所述冷却支架上，所述水箱与所述进出水孔相通，用于进水时分流以及出水时汇流。

3、优选的，所述冷却托板对称设有两个，所述循环水路包括依次相通的第一流道、第一通道、反向流道和第二通道，所述第一流道和所述反向流道均并列设有若干个，且所述第一流道的流向与所述反向流道的流向相反，所述第一通道和所述第二通道分别位于所述冷却托板的两端，两个所述冷却托板通过所述第二通道相通，所述第一流道与所述进出水孔相通。

4、进一步的，若干所述反向流道与所述第二通道相通的开口依次减小。

5、其中，所述第一流道与不少于一个的所述进出水孔相通。

6、优选的，所述框架包括：左右支架，所述左右支架对称设有两个，且固定在所述冷却托板的两侧；及前后支架，所述前后支架对称设有两个，且固定在所述冷却托板的两端，且与所述左右支架连接。

7、进一步的，所述左右支架与所述冷却托板为整体结构。

8、优选的，所述前后支架的底部设有焊接槽，所述焊接槽与所述冷却托板相对设置。

9、与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

10、本实用新型提供的一种电动汽车电池冷却装置内部形成一个稳定的流向，进而保证可靠的冷却效果，能够提高冷却的效率，使进水口与出水口的温差在2℃左右，散热均匀、散热效果好。

技术特征：

1.一种电动汽车电池冷却装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池冷却装置，其特征在于，所述冷却托板(2)对称设有两个，所述循环水路包括依次相通的第一流道(21)、第一通道(22)、第二流道(23)和第二通道(24)，所述第一流道(21)和所述第二流道(23)均并列设有若干个，且所述第一流道(21)的流向与所述第二流道(23)的流向相反，所述第一通道(22)和所述第二通道(24)分别位于所述冷却托板(2)的两端，两个所述冷却托板(2)通过所述第二通道(24)相通；所述第一流道(21)与所述进出水孔(11)相通。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池冷却装置，其特征在于，若干所述第二流道(23)与所述第二通道(24)相通的开口依次减小。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池冷却装置，其特征在于，所述第一流道(21)与不少于一个的所述进出水孔(11)相通。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种电动汽车电池冷却装置，其特征在于，所述框架包括：

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池冷却装置，其特征在于，所述左右支架(6)与所述冷却托板(2)为整体结构。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池冷却装置，其特征在于，所述前后支架(3)的底部设有焊接槽(31)，所述焊接槽(31)与所述冷却托板(2)相对设置。

技术总结本技术涉及一种电池冷却装置，尤其是一种电动汽车电池冷却装置，包括：冷却托板，冷却托板的内部设有若干循环水路，循环水路从冷却托板的一端向另一端循环设置，冷却液通过循环水路在冷却托板两端之间的循环次数不少于两次；框架设置在冷却托板四周；冷却支架固定在框架的一端，且与冷却托板的端部连接，冷却支架的两端均设有若干进出水孔，且进出水孔分别与循环水路的进水端和出水端相通；水箱设有两个，且固定在冷却支架上，水箱与进出水孔相通，用于进水时分流以及出水时汇流。该电动汽车电池冷却装置内部形成一个稳定的流向，进而保证可靠的冷却效果，能够提高冷却的效率，使进水口与出水口的温差在2℃左右，散热均匀、散热效果好。技术研发人员：李武,杨春,魏忠受保护的技术使用者：捷成新能源汽车科技（无锡）有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/9/17