一种具有安全阀的液压千斤顶的制作方法

本发明涉及液压千斤顶，具体为一种具有安全阀的液压千斤顶。

背景技术：

1、液压千斤顶是一种用于在小行程内顶开重物的轻小型起重设备，多用于厂矿、交通运输等部门以作为车辆修理及其它的起重、支撑等工作。其具有结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可携带和操作的优点。

2、为提高千斤顶的工作安全性，并延长千斤顶的使用寿命，现有的液压千斤顶通常配备有过载安全保护装置，其中一种易于实现的过载保护形式是在液压流道内设置安全阀。现有技术中已具备有如专利号为：cn103879917a，专利名称为：千斤顶双向液压集成块过载保护装置中所展示的安全阀，其可以借助安全阀内预设的预紧力而实现对液压千斤顶的过载保护，从而延长设备的使用寿命和运行的可靠性。

3、对于采用了安全阀的液压千斤顶而言，安全阀是否被触发取决于安全阀两端的压力差，具体而言，取决于千斤顶的油缸和用于支撑负载的主活塞缸的压力差。在理想的设计状态下，安全阀两端的压差应只取决于油缸和主活塞缸二者内部的压差。然而，在实际应用过程中，随着油缸内油液的液面高度下降，油缸内的气体体积将增大而令气压也下降，于是，此时安全阀两端的压差还需另外增加气压的压差，从而可能导致安全阀发生理想设计值之外的误触发。虽然可通过调整安全阀的触发阙值以实现补偿，但是，触发阙值的计算和设计难度将被加大。其中，若触发阙值过大，则容易导致千斤顶的安全性和可靠性大打折扣，而若触发阙值过小，则会导致设计上的浪费，不利于产品成本的控制。

4、诚然，还有一种可行的解决方式是在油缸上设置单向阀以使得千斤顶在顶起负载的过程中允许油缸内的空气与外部环境的空气连通，从而令油缸内的气压始终维持为大气压强。但是，在油缸上增设单向阀，将额外增加千斤顶的漏油风险，从而增加了设备的维护检修频率，进而增加维修成本。

5、为此，提出一种具有安全阀的液压千斤顶，以在不增设另外的单向阀的前提下，将液压千斤顶的油缸内的气压维持在一稳定水平。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种具有安全阀的液压千斤顶，维持千斤顶内的油缸内的气压恒定不变，从而避免安全阀发生设计料想之外的误触发。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种具有安全阀的液压千斤顶，包括储油缸、主缸和泵缸，所述储油缸、主缸和泵缸相互连通，所述泵缸内设置有泵油活塞，所述泵油活塞上设置有驱动手柄，所述主缸内设置有工作活塞，所述储油缸侧壁面上开设有注油孔，所述注油孔内设置有油塞，所述储油缸的下部设置有泄压安全阀，所述泄压安全阀与主缸连通；所述泵缸与主缸的连通处、泵缸与储油缸的连通处均设置有单向阀；所述储油缸内设置有维持装置，所述位置装置内设置有储油袋，所述注油孔内设置有满灌装置。

4、基于此方案，本发明在顶起负载时，首先，使用者上抬驱动手柄以使得储油缸内的油液进入泵油活塞和泵缸所围成的空间内，然后使用者在向下按压驱动手柄以使得该空间内的油液能够被挤压进入到主缸内，从而推动工作活塞向上顶出而顶起负载，于是实现了对负载的抬升。在此过程中，单向阀将使得油液只能单向的从储油缸至泵缸、从泵缸至主缸的方向流动。而泄压安全阀以其预设的预紧力而在千斤顶顶起负载时作为单向的泄压阀使用，从而限制千斤顶在工作过程中所需承受的液压，保护各个构件。在千斤顶的工作活塞需要被收回主缸内时，使用者可手动调低泄压安全阀的预紧力，从而使得泄压安全阀能够将主缸内的压力油液泄入储油缸中，于是工作活塞的伸出长度将得到缩短。

5、以上的工作流程中，本发明在工作活塞向上顶出、储油缸内的油液减少时，借助维持装置而消除因储油缸内气体体积变化而引起的气压变化，维持储油缸内的气压水平，以使得储油缸内的气压在千斤顶的单次工作过程中保持恒定，从而避免安全阀发生设计料想之外的误触发。同时，满灌装置能够在使用者在日常使用的过程中、向储油缸内补充油液时，保证储油袋内的油液能够在补充后处于充满而不存在气泡的状态，从而消除因储油袋内残余气泡而引起的另外的、与前文所述问题类似的气压问题，进而与维持装置协同作用，更好的保证千斤顶的安全阀的两端的压差不受到气压差的影响。

6、优选的，所述维持装置包括固定安装在储油缸底端的储油袋，所述注油孔内设置有输油嘴，所述输油嘴与储油袋连通，且输油嘴与储油袋固定连接，所述储油缸的侧壁面上开设有气压平衡孔。

7、基于此设置，在向本发明的储油缸内注入工作所需的油液时，将通过注油孔内的输油嘴，将油液注入储油袋内并注满，从而在储油缸内，借助储油袋而实现油液和气体的分离，进而便于分别实现油液和气体密封操作。当工作活塞向上顶出、储油缸内的油液减少时，储油袋的体积减小，进而令储油缸内的气体的体积增大、压强降低，此时，外部环境的空气将通过气压平衡孔而进入储油缸内，进而将储油缸内的气压维持到与外界环境相同的水平，于是，在千斤顶的单次使用过程中，储油缸内的气体的压强得以维持在一个恒定的水平，从而避免安全阀发生设计料想之外的误触发。

8、优选的，所述满灌装置包括固定安装在输油嘴上的固定管，所述固定管固定安装在注油孔内，所述固定管上固定安装有暂存囊，且暂存囊与固定管相互连通，所述暂存囊的另一端上固定安装有活动管，且活动管与暂存囊相互连通，所述活动管活动安装在注油孔内；所述引流针管固定安装在油塞上，所述引流针管具有堵塞部和导流部，所述导流部的一端与油塞固定连接，所述导流部的另一端与堵塞部固定连接，所述导流部的侧壁面上开设有导流孔，所述油塞上开设有与导流部相互配合的引流槽，所述引流槽与油塞外部连通，所述堵塞部与固定管相互配合；所述固定管、活动管和暂存囊均套设在引流针管上。

9、通过此设置，在本发明因例常维护而向储油袋内注入油液时，首先将油塞打开并抽出，于是，引流针管也将被抽出而与固定管解除配合，即是说，堵塞部不再堵塞固定管，于是，储油袋能够通过固定管、暂存囊和活动管所组成的流道而向外排出油液或从外部注入油液。此时，通过该流道向储油袋中注入油液并将储油袋注满至自然的充满状态，并继续注入油液，直至暂存囊中也被充满油液，以此确保储油袋中的油液是切实充满的状态。随后，将油塞重新装回注油孔内，此时，引流针管将重新插入由固定管、暂存囊和活动管所组成的流道中，于是堵塞部将重新堵塞固定管，使得储油袋形成一个封闭空间而不能从固定管中向外漏出油液。此后，随着油塞以螺纹连接的方式逐渐旋入注油孔内，油塞也将同时把活动管向固定管方向挤压，从而使得暂存囊的体积被压缩，此时，暂存囊内的油液将沿着导流孔和引流槽而向外排出，于是暂存囊内不会聚集形成压力油液，避免了因上述问题而导致的暂存囊损坏的问题。

10、值得说明的是，注油孔的高度应高于储油袋顶端的高度，输油嘴与储油袋连接的一端则固定安装在储油袋的顶端。通过此设置，则暂存囊的高度位置高于储油袋的顶端，于是，当通过输油嘴向储油袋内注入油液时，在暂存囊内充有油液时，可以保证储油袋内的油液在是一定被注满的。

11、优选的，所述气压平衡孔设置在储油缸靠近驱动手柄的一侧壁面上，所述气压平衡孔内固定安装有十字形的固定架，所述固定架上固定安装有复位弹簧，且复位弹簧设置在气压平衡孔内，所述复位弹簧的另一端上固定安装有疏通针，所述疏通针的另一端伸出气压平衡孔外；所述驱动手柄靠近气压平衡孔的一侧固定安装有与疏通针相互配合的配合块。

12、通过此设置，本发明在上抬和按压驱动手柄的过程中，当驱动手柄移动至特定位置时，配合块将挤压疏通针，从而将疏通针和复位弹簧向气压平衡孔内挤压，而在驱动手柄摆动着离开此特定位置时，疏通针不被配合块挤压，于是疏通针又在受压缩的复位弹簧的弹力作用下，被从气压平衡孔中被顶出。即是说，驱动手柄上的配合块将在驱动手柄的摆动过程中，周期性的与疏通针发生配合，从而使得疏通针在气压平衡孔内发生周期性的滑动。由此，疏通针可在滑动的过程中将堵塞在气压平衡孔上的杂物或锈蚀清除，从而保证气压平衡孔的畅通，进而确保气压平衡孔能够有效的连通储油罐和外部空间，有助于保证储油缸内的气压处于恒定水平。

13、优选的，所述气压平衡孔向下倾斜，所述气压平衡孔与储油缸外部的连通口处固定安装有喇叭环，所述喇叭环与疏通针相互配合。

14、通过此设置，当疏通针在气压平衡孔内发生滑动时，疏通针不与复位弹簧固定的一端的行程将受到喇叭环的限位，又因为疏通针的另一端受到复位弹簧和固定架的限位，于是，疏通针的两端的行程都被限制，由此使得疏通针不会从气压平衡孔内脱落。并且，疏通针的针头，即疏通针受喇叭环限位的一端，将在伸出气压平衡孔的同时与喇叭环相抵，从而将气压平衡孔完全堵塞，于是，外部环境的杂物将不能沾附在气压平衡孔上而造成气压平衡孔的堵塞，进而有利于确保气压平衡孔在工作时能够有效的连通储油罐和外部空间，有助于保证储油缸内的气压处于恒定水平。

15、再加之气压平衡孔向下倾斜而使得疏通针的针头斜指向地面，即便是外部环境的丝状、絮状杂物，也无法挂到疏通针的针头上，而是会从针头上滑落，从而避免这些丝状、絮状的杂物被疏通针的运动而带入气压平衡孔内，进而避免由此带来的气压平衡孔堵塞的问题。

16、优选的，所述储油缸的底端固定安装有竹节管形的支撑管，所述支撑管套设在主缸外，所述支撑管的另一端与储油袋固定连接，且支撑管设置在储油袋内。

17、当储油袋内的油液随着工作活塞向外顶出的过程而逐渐减少时，储油袋的体积将随之减小，此时，储油袋将向内逐渐缩小，在缩小的过程中，储油袋的底端可能向内弯曲，从而靠近储油缸与主缸的连通处的孔口，或是靠近储油缸与泵缸的连通处的孔口，进而可能导致储油袋对这两个孔口造成堵塞，影响油液在千斤顶的内部液压系统中的流动，进而影响千斤顶的正常使用。为此，设置支撑管，以支撑管的竹节管形状，限制储油袋向内缩小的程度，从而避免储油袋对储油缸与主缸的连通处的孔口、储油缸与泵缸的连通处的孔口造成堵塞，保证千斤顶工作的可靠性和稳定性。

18、优选的，所述支撑管的侧壁面上自上而下均匀阵列开设有多个通液孔，多个所述通液孔的几何中心均位于同一竖直直线上。

19、支撑管在使用过程中可避免储油袋对千斤顶内部的液压系统流道的堵塞，然而，支撑管本身在储油袋内占据一定的空间，并且随着储油袋内的油液的减少，支撑管也将逐渐压缩，并因其竹节管的形状，受压缩后的支撑管在水平方向上的投影面积增大，占据水平方向的空间更大，同时在高度方向上的长度降低。这意味着，支撑管在被压缩后，其侧壁面将更逼近储油缸与主缸的连通处的孔口、储油缸与泵缸的连通处的孔口，这两个孔口，从而令支撑管本身也存在堵塞这两个孔口的风险。为此，在支撑管上开设通液孔，并使得这些通液孔和上述两个孔口对齐，于是，支撑管在受压缩后仍能够借助通液孔而保证孔口的畅通，同时，相邻的两个通液孔也不会互相堵塞，从而保证储油缸与主缸和泵缸的正常连通，进而提高了本发明的稳定性和可靠性。

20、另外，只要根据工作活塞的最大行程，选择适宜长度的支撑管，使得工作活塞在处于最大行程时，支撑管不被压缩至最小行程，即可保证整个储油缸内的油液都是连续的，进而令液压系统的工作介质是稳定连续的。

21、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

22、1、通过设置维持装置，当工作活塞向上顶出、储油缸内的油液减少时，储油袋的体积减小，进而令储油缸内的气体的体积增大、压强降低，此时，外部环境的空气将通过气压平衡孔而进入储油缸内，进而将储油缸内的气压维持到与外界环境相同的水平，于是，在千斤顶的单次使用过程中，储油缸内的气体的压强得以维持在一个恒定的水平，从而避免安全阀发生设计料想之外的误触发。

23、2、通过设置满灌装置，在本发明因例常维护而向储油袋内注入油液时，可保证储油袋内的油液能够在补充后处于充满而不存在气泡的状态，从而消除因储油袋内残余气泡而引起的另外的气压问题，进而与维持装置协同作用，更好的保证千斤顶的安全阀的两端的压差不受到气压差的影响，从而有助于确保储油缸内的气体的压强得以维持在一个恒定的水平，避免安全阀发生设计料想之外的误触发。

24、3、通过设置支撑管，可以用支撑管的竹节管形状，限制储油袋向内缩小的程度，从而避免储油袋对储油缸与主缸的连通处的孔口、储油缸与泵缸的连通处的孔口造成堵塞，由此保证油液在千斤顶的内部液压系统中的正常的、流畅的流动，进而有助于保证千斤顶的正常使用，提高千斤顶工作的可靠性和稳定性。