一种离并网式的储能系统的制作方法

本发明涉及一种储能系统，具体为一种离并网式的储能系统，属于供电。

背景技术：

1、大力发展新能源汽车是降低石油依赖和节能减排的重要举措之一，新能源汽车充电桩为新能源汽车提供能源供应装置，新能源汽车的发展推动其充电基础设施的发展，两者相互促进，但是新能源汽车发展时间较短，充电桩行业处于发展初期，仍然存在较大缺陷，需要不断进行市场调研和技术更新。

2、尤其是随着新能源汽车保有量增加，导致汽车充电桩数量急速增加，并且汽车充电桩通常分布在人流密集区域或者居民密集区域内，导致市电系统负担增加，可能会影响正常供电。

技术实现思路

1、为解决以上问题，本发明通过以下技术方案予以实现：一种离并网式的储能系统，包括太阳能发电设备、新能源汽车充电供电系统和市电系统，所述太阳能发电设备与新能源汽车充电供电系统之间电性连接有储能系统，储能系统包括pcs变流器、储能电池组、逆变器、安全模拟系统、电池管理系统和能量管理系统；所述安全模拟系统包括发电监控模块，所述发电监控模块电性连接有增长计算模块，所述增长计算模块电性连接有峰值模拟模块，所述峰值模拟模块电性连接有用电反馈模块、节点锁定模块、电力调控模块和安全检测模块。

2、优选地，储能系统包括配电设备集装箱，所述pcs变流器、储能电池组和逆变器均安装于配电设备集装箱内部，所述pcs变流器与储能电池组电性连接，所述储能电池组与逆变器，所述储能电池组与太阳能发电设备电性连接。

3、优选的，所述逆变器与新能源汽车充电供电系统电性连接，所述新能源汽车充电供电系统电性连接有汽车充电设备组，所述汽车充电设备组由多个新能源汽车充电桩组成。

4、优选的，储能系统包括服务器，所述安全模拟系统、电池管理系统和能量管理系统均设置于服务器内部，所述能量管理系统电性连接有微网控制器。

5、优选的，所述电池管理系统与储能电池组电性连接，所述电池管理系统与市电系统电性连接，所述市电系统与新能源汽车充电供电系统电性连接，所述能量管理系统与pcs变流器电性连接，所述能量管理系统与储能电池组电性连接，所述能量管理系统与逆变器电性连接。

6、优选的，所述配电设备集装箱安装有监控系统、消防设备和空调系统，所述监控系统包括安全监控系统和环境监控系统，所述安全监控系统与消防设备电性连接，所述环境监控系统与空调系统电性连接。

7、优选的，所述电池管理系统包括多个电池管理系统人机界面，所述电池管理系统人机界面电性连接有多个电池组控制单元，所述电池组控制单元电性连接有多个电池管理单元。

8、优选的，所述电池管理系统包括模拟量测量模块、soc诊断模块、电池系统运行报警模块、电池系统保护模块、通讯模块、自诊断与容错模块、自诊断模块、均衡模块、运行参数设定模块、本地运行状态显示模块、事件及日志数据记录模块和bms系统操作界面分类模块，所述电池系统保护模块包括高压控制模块和热管理模块，所述高压控制模块与储能电池组电性连接，所述储能电池组包括多个储能电池，所述热管理模块与空调系统电性连接。

9、优选的，所述发电监控模块与太阳能发电设备电性连接，所述增长计算模块电性连接有天气模块和记录模块，所述电力调控模块与储能电池组电性连接，所述用电反馈模块与节点锁定模块电性连接，所述节点锁定模块与新能源汽车充电供电系统电性连接。

10、优选的，所述安全检测模块电性连接有峰值安全评估模块，所述峰值安全评估模块电性连接有危险报告生成模块，所述危险报告生成模块电性连接有服务器人机交互界面，所述危险报告生成模块与电力调控模块电性连接，所述安全检测模块与消防设备电性连接，所述安全检测模块与监控系统电性连接，所述安全检测模块与空调系统电性连接。

11、本发明提供了一种离并网式的储能系统，其具备的有益效果如下：

12、1、该离并网式的储能系统，蓄能系统与市电系统并联，日间使用光伏电力向新能源汽车充电供电系统供电，夜间采用谷值电力向新能源汽车充电供电系统供电，可实现峰谷套利，可实现大功率给汽车充电设备组供电以应对新能源汽车充电需要。蓄能系统采用超能电容储能电池组作为核心储能模组，通过超能电容的快速充放，快速切换成市电系统在谷值时段承担全部电力供给状态，达到最大效益。峰值时段和平值时段采用蓄能系统和市电系统共同向新能源汽车充电供电系统供电，以蓄能系统为主，减少新能源汽车推广对市电系统造成的负担。

13、2、该离并网式的储能系统，电池管理系统实现多个配电设备集装箱中多个储能电池组的监控、管理和保护等功能，通过多个储能电池的状态来确定整个储能电池组的状态，并根据多个储能电池的状态实现储存备用电力的储能系统与市电系统之间的“零”误差切换控制。

14、3、该离并网式的储能系统，新能源汽车充电供电系统向市电系统局部位置供电减少市电系统供电负担，并网的蓄能系统和市电系统相互辅助，并且蓄能系统能够在市电系统因为区域内用电量激增时向用电量激增区域供电，减少市电系统负担，为市电系统提供一定的保护。

技术特征：

1.一种离并网式的储能系统，包括太阳能发电设备(13)、新能源汽车充电供电系统(14)和市电系统(16)，其特征在于：所述太阳能发电设备(13)与新能源汽车充电供电系统(14)之间电性连接有储能系统，储能系统包括pcs变流器(3)、储能电池组(4)、逆变器(5)、安全模拟系统(9)、电池管理系统(10)和能量管理系统(11)；

2.根据权利要求1所述的一种离并网式的储能系统，其特征在于：储能系统包括配电设备集装箱(1)，所述pcs变流器(3)、储能电池组(4)和逆变器(5)均安装于配电设备集装箱(1)内部，所述pcs变流器(3)与储能电池组(4)电性连接，所述储能电池组(4)与逆变器(5)，所述储能电池组(4)与太阳能发电设备(13)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种离并网式的储能系统，其特征在于：所述逆变器(5)与新能源汽车充电供电系统(14)电性连接，所述新能源汽车充电供电系统(14)电性连接有汽车充电设备组(15)，所述汽车充电设备组(15)由多个新能源汽车充电桩组成。

4.根据权利要求1所述的一种离并网式的储能系统，其特征在于：储能系统包括服务器(2)，所述安全模拟系统(9)、电池管理系统(10)和能量管理系统(11)均设置于服务器(2)内部，所述能量管理系统(11)电性连接有微网控制器(12)。

5.根据权利要求1所述的一种离并网式的储能系统，其特征在于：所述电池管理系统(10)与储能电池组(4)电性连接，所述电池管理系统(10)与市电系统(16)电性连接，所述市电系统(16)与新能源汽车充电供电系统(14)电性连接，所述能量管理系统(11)与pcs变流器(3)电性连接，所述能量管理系统(11)与储能电池组(4)电性连接，所述能量管理系统(11)与逆变器(5)电性连接。

6.根据权利要求2所述的一种离并网式的储能系统，其特征在于：所述配电设备集装箱(1)安装有监控系统(7)、消防设备(6)和空调系统(8)，所述监控系统(7)包括安全监控系统(701)和环境监控系统(702)，所述安全监控系统(701)与消防设备(6)电性连接，所述环境监控系统(702)与空调系统(8)电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种离并网式的储能系统，其特征在于：所述电池管理系统(10)包括多个电池管理系统人机界面(101)，所述电池管理系统人机界面(101)电性连接有多个电池组控制单元(102)，所述电池组控制单元(102)电性连接有多个电池管理单元(103)。

8.根据权利要求6所述的一种离并网式的储能系统，其特征在于：所述电池管理系统(10)包括模拟量测量模块(104)、soc诊断模块(105)、电池系统运行报警模块(106)、电池系统保护模块(107)、通讯模块(108)、自诊断与容错模块(109)、自诊断模块(110)、均衡模块(111)、运行参数设定模块(112)、本地运行状态显示模块(113)、事件及日志数据记录模块(114)和bms系统操作界面分类模块(115)，所述电池系统保护模块(107)包括高压控制模块(1071)和热管理模块(1072)，所述高压控制模块(1071)与储能电池组(4)电性连接，所述储能电池组(4)包括多个储能电池(41)，所述热管理模块(1072)与空调系统(8)电性连接。

9.根据权利要求1所述的一种离并网式的储能系统，其特征在于：所述发电监控模块(901)与太阳能发电设备(13)电性连接，所述增长计算模块(902)电性连接有天气模块(904)和记录模块(903)，所述电力调控模块(908)与储能电池组(4)电性连接，所述用电反馈模块(906)与节点锁定模块(907)电性连接，所述节点锁定模块(907)与新能源汽车充电供电系统(14)电性连接。

10.根据权利要求6所述的一种离并网式的储能系统，其特征在于：所述安全检测模块(909)电性连接有峰值安全评估模块(910)，所述峰值安全评估模块(910)电性连接有危险报告生成模块(911)，所述危险报告生成模块(911)电性连接有服务器人机交互界面(201)，所述危险报告生成模块(911)与电力调控模块(908)电性连接，所述安全检测模块(909)与消防设备(6)电性连接，所述安全检测模块(909)与监控系统(7)电性连接，所述安全检测模块(909)与空调系统(8)电性连接。

技术总结本发明提供一种离并网式的储能系统，涉及供电领域。本发明包括太阳能发电设备、新能源汽车充电供电系统和市电系统，所述太阳能发电设备与新能源汽车充电供电系统之间电性连接有储能系统，储能系统包括PCS变流器、储能电池组、逆变器、安全模拟系统、电池管理系统和能量管理系统；蓄能系统采用超能电容储能电池组作为核心储能模组，通过超能电容的快速充放，快速切换成市电系统在谷值时段承担全部电力供给状态，达到最大效益。峰值时段和平值时段采用蓄能系统和市电系统共同向新能源汽车充电供电系统供电，以蓄能系统为主，减少新能源汽车推广对市电系统造成的负担。技术研发人员：祁光宇,王雪儿受保护的技术使用者：天津清研双辰储能科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17