用于车辆减震器壳体气密检测的试水机的制作方法

本技术涉及车辆减震器检测的，具体涉及一种用于车辆减震器壳体气密检测的试水机。

背景技术：

1、在相关技术中，针对车辆减震器的壳体的气密检测试验，现有的检测设备只能检测结构简单和形状单一的车辆减震器的壳体，但针对结构和形状复杂的壳体，现有设备的检测能力和检测精度较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，用以解决现有设备无法对结构和形状复杂的壳体精准检测的问题。

2、为此，本实用新型的实施例提出一种用于车辆减震器壳体气密检测的试水机。

3、根据本实用新型的实施例的试水机包括：主体；蓄水槽，所述蓄水槽设置在所述主体上，所述蓄水槽内用于存储水；夹持组件，所述夹持组件可升降地设置在所述蓄水槽的上方，所述夹持组件用于夹持待测件；检测组件，所述检测组件包括增压机构、出气管和密封圈，所述出气管连通在所述增压机构上，所述密封圈套设在所述出气管的管口处，所述出气管的管口适于插入待测件的开口内，所述密封圈适于密封所述出气管与待测件的开口之间的缝隙。

4、根据本实用新型的试水机，通过夹持组件可以夹持结构和形状复杂的待测件，通过出气管的设计，可以将出气管插入到待测件的任意处的开口位置，可以针对不同形状的待测件进行气密性检测。

5、在一些实施例中，所述检测组件还包括直线驱动器，所述直线驱动器设置在所述夹持组件上，所述出气管与所述直线驱动器相连。

6、在一些实施例中，所述出气管和所述密封圈均为多个，多个所述密封圈和多个所述出气管一一对应地设置，多个所述出气管适于插入待测件的多个开口内。

7、在一些实施例中，所述试水机还包括升降组件，所述升降组件包括底板和升降件；所述底板设置在所述主体上，且所述底板的至少部分位于所述蓄水槽的上方；所述升降件可滑动地设置在所述底板上，所述夹持组件设置在所述升降件上。

8、在一些实施例中，所述升降组件还包括升降轨道，所述升降轨道设置在所述底板上，所述升降件设置在所述升降轨道上。

9、在一些实施例中，所述升降组件还包括升降气缸，所述升降气缸设置在所述底板上，所述升降气缸与所述升降件相连，以驱动所述升降件在所述升降轨道上进行移动。

10、在一些实施例中，所述试水机还包括储气罐，所述储气罐与所述增压机构相连，所述储气罐内适于存储压缩性气体。

11、在一些实施例中，所述蓄水槽的底部为倾斜结构。

12、在一些实施例中，所述试水机还包括操作仪表和控制器，所述控制器的一侧与所述操作仪表电连接，所述控制器的另一侧与所述夹持组件和所述检测组件电连接。

13、在一些实施例中，所述试水机还包括计时器，所述计时器与所述检测组件电连接，用于记录所述检测组件的工作时长。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开。根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将更清楚。

技术特征：

1.一种用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1所述的用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求9所述的用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，其特征在于，还包括：

技术总结本技术公开了一种用于车辆减震器壳体气密检测的试水机，涉及车辆减震器检测的技术领域。所述试水机包括主体、蓄水槽、夹持组件和检测组件，蓄水槽设置在主体上，蓄水槽内用于存储水，夹持组件可升降地设置在蓄水槽的上方，夹持组件用于夹持待测件，检测组件包括增压机构、出气管和密封圈，出气管连通在增压机构上，密封圈套设在出气管的管口处，出气管的管口适于插入待测件的开口内，密封圈适于密封出气管与待测件的开口之间的缝隙。本技术的试水机通过夹持组件可以夹持结构和形状复杂的待测件，通过出气管的设计，可以将出气管插入到待测件的任意处的开口位置，可以针对不同形状的待测件进行气密性检测。技术研发人员：周小龙,师尚兵,李康一,白鹏受保护的技术使用者：北京厚成泰克汽车部件有限公司技术研发日：20240129技术公布日：2024/9/19