一种高速公路工程施工用路面整平装置的制作方法

本技术涉及高速公路工程施工，具体是一种高速公路工程施工用路面整平装置。

背景技术：

1、高速公路工程施工，即是指关于高速公路的工程施工，而高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，其工程施工会涉及到路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通工程、绿化工程、环境保护工程和临时工程等，其中在路面工程的施工过程中，为了保证路面的平整性，常使用到相应的路面整平装置来对铺设的路面进行整平作业。

2、现有授权公告号为cn213417490u的实用新型公开了一种高速公路建设用路面整平装置，通过安装有转动整平机构，通过在转动整平机构内部设置有两个整平轴能够更好的保障转动整平的性能，同时通过在两侧安装有电动伸缩杆和转动移动轮，能够在需要进行移动时通过电动伸缩杆的伸缩带动装置上移，推动进行移动即可，解决了现有的高速公路建设过程中需要用到整平装置对路面进行整平，整平装置移动的灵活性较低，整平性能还不够完善的问题，通过安装有传动丝杆，通过传动丝杆的转动带动滑动套横向移动同时整平刮板对路面进行一定程度的刮平，同时通过设置有刮平板，可以通过电动转轴对刮平板的角度进行一定程度的调节，刮平性能得到了更好的保障。

3、采用上述技术方案，提升了整平结构的灵活性，进而提升了整平性能，也提升了刮平性能，但上述技术方案，未考虑到一次整平后仍有可能出现路面缺陷的情况，缺少二次补料整平结构，导致最终的整平效果较为一般。

4、因此，本领域技术人员提供了一种高速公路工程施工用路面整平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高速公路工程施工用路面整平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种高速公路工程施工用路面整平装置，包括支撑架，所述支撑架的内部设置有二次补料整平机构；

4、所述二次补料整平机构包括支撑壳，所述支撑壳的内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述支撑壳的内部滑动连接有l形移动壳，所述l形移动壳的内壁固定连接有多级电动伸缩杆，所述多级电动伸缩杆的伸缩端固定连接有移动块，所述l形移动壳的上方设置有送料软管，所述送料软管的底端固定连通有排料硬管，所述支撑壳的内壁转动连接有三个转动杆，所述支撑壳的内部分别设置有初碾辊和两个复碾辊。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑壳的底面与支撑架的上表面固定连接，所述支撑架的两侧均设置有两个抬升壳，每个所述抬升壳靠近支撑架的一侧面均与支撑架的外表面共同固定连接有固定柱。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述l形移动壳的内壁与螺纹杆的外表面螺纹连接，所述支撑架的正面固定连接有两个连接杆，每个所述连接杆的顶端均固定连接有挂钩。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述移动块的外表面与l形移动壳的内部滑动连接，每个所述连接杆的外表面均固定连接有加固环，每个所述加固环的背面均与支撑架的正面固定连接。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述移动块的内壁与排料硬管的外表面固定连接，所述驱动电机输出端的外表面固定连接有联轴器，所述联轴器的内壁与螺纹杆的外表面固定连接。

9、作为本实用新型再进一步的方案：其中一个所述转动杆的外表面与初碾辊的内壁固定连接，另外两个所述转动杆的外表面均与复碾辊的内壁固定连接，所述支撑壳的内壁固定连接有辅助轴承，所述辅助轴承的内圈与螺纹杆的外表面固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型通过设置有支撑架、支撑壳、驱动电机、螺纹杆、l形移动壳、多级电动伸缩杆、移动块、排料硬管、送料软管、转动杆、初碾辊和复碾辊的相互配合，转动杆和初碾辊能够对铺设的路面材料初整平，送料软管能够连接外部路面铺设材料供给机构，进而能够使路面铺设材料通过排料硬管落向地面，驱动电机通电能够带动螺纹杆转动，进而能够使l形移动壳在支撑壳内部左右方向上移动，多级电动伸缩杆通电伸缩能够带动移动块在l形移动壳内部滑动，从而能够控制排料硬管排出路面铺设材料的位置，转动杆和复碾辊能够将排料硬管排出的路面铺设材料填补进初碾辊初整平留下的缺陷中并进行再次整平，起到二次整平的作用，达到提升整平完美度的效果，避免因缺少二次补料整平结构，导致最终的整平效果较为一般的问题。

技术特征：

1.一种高速公路工程施工用路面整平装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的内部设置有二次补料整平机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：所述支撑壳(201)的底面与支撑架(1)的上表面固定连接，所述支撑架(1)的两侧均设置有两个抬升壳(4)，每个所述抬升壳(4)靠近支撑架(1)的一侧面均与支撑架(1)的外表面共同固定连接有固定柱(3)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：所述l形移动壳(204)的内壁与螺纹杆(203)的外表面螺纹连接，所述支撑架(1)的正面固定连接有两个连接杆(5)，每个所述连接杆(5)的顶端均固定连接有挂钩(6)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：所述移动块(206)的外表面与l形移动壳(204)的内部滑动连接，每个所述连接杆(5)的外表面均固定连接有加固环(7)，每个所述加固环(7)的背面均与支撑架(1)的正面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：所述移动块(206)的内壁与排料硬管(207)的外表面固定连接，所述驱动电机(202)输出端的外表面固定连接有联轴器(8)，所述联轴器(8)的内壁与螺纹杆(203)的外表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：其中一个所述转动杆(209)的外表面与初碾辊(210)的内壁固定连接，另外两个所述转动杆(209)的外表面均与复碾辊(211)的内壁固定连接，所述支撑壳(201)的内壁固定连接有辅助轴承(9)，所述辅助轴承(9)的内圈与螺纹杆(203)的外表面固定连接。

技术总结本技术涉及高速公路工程施工技术领域，且公开了一种高速公路工程施工用路面整平装置，包括支撑架，所述支撑架的内部设置有二次补料整平机构，二次补料整平机构包括支撑壳，支撑壳的内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，支撑壳的内部滑动连接有L形移动壳，L形移动壳的内壁固定连接有多级电动伸缩杆。该高速公路工程施工用路面整平装置，通过支撑架、支撑壳、驱动电机、螺纹杆、L形移动壳、多级电动伸缩杆、移动块、排料硬管、送料软管、转动杆、初碾辊和复碾辊，转动杆和初碾辊能够对铺设的路面材料初整平，送料软管能够连接外部路面铺设材料供给机构，进而能够使路面铺设材料通过排料硬管落向地面。技术研发人员：于林涛受保护的技术使用者：于林涛技术研发日：20231026技术公布日：2024/9/19