航空胎高气压检查机的制作方法

本技术涉及一种适用于航空胎进行高气压对中定位与检查的装置，属于轮胎翻新处理领域。

背景技术：

1、目前轮胎翻新设备普遍地采用对中修磨装置，以作为专用设备实施轮胎外形的检修处置如对胎面轮廓曲线进行调修，但现有技术尚缺少针对航空胎的高气压检查检修机械。

2、航空轮胎俗称飞机轮胎，是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎具备的各项独有性能。航空轮胎与通常使用的轿车胎等轮胎相比，其具有高抗冲击强度和极低的生热性能。由于航空轮胎本身的材料与制造工艺费用较为昂贵，在使用一定次数后通常需要进行专项翻新以重新投入使用。

3、近年来，国内飞机轮胎使用量逐步提高，相应专门用于此类轮胎的翻新业务量也显著扩大，现有设备并不能完全满足航空轮胎的翻新需求，无法准确地实现大尺寸规格的对中操作，不仅效率低下且精度不高，不利于提高轮胎调修与高气压检测要求。

4、有鉴于此，特提出本专利申请。

技术实现思路

1、本实用新型所述的航空胎高气压检查机，其目的在于解决上述现有技术存在的问题而提出一种满足大规格(如轮辋外径尺寸在15-23寸之间)轮胎高气压状态下实施检测与调修的定制化翻新设备，以期专用于航空轮胎的翻新工艺、填补国内相关机械设计的空白。

2、为实现上述设计目的，本申请所述的航空胎高气压检查机包括主框架，在主框架两侧分别对称地设置有中心轴线处于同一水平线上的左侧轮辋组件、右侧轮辋组件。与现有技术的区别之处在于，轮胎被夹持定中于左侧轮辋组件与右侧轮辋组件之间并沿正向或反向旋转，从左侧轮辋组件与右侧轮辋组件内部气路向轮胎中充入高气压的气体，在主框架底部设置有用于承载轮胎并沿垂向升降的升降组件。

3、进一步地，所述的左侧轮辋组件包括通过轴承沿水平方向连接于主框架的左螺纹支撑杆、左电机驱动轴和左卡盘移动限位杆；左调距驱动电机安装固定于主框架，其输出端轴向地驱动连接左电机驱动轴；左电机驱动轴连接左驱动链条及链轮的一端，左驱动链条及链轮的另一端套设在左螺纹丝母上，左螺纹丝母通过内螺纹啮合连接于左螺纹支撑杆的外径；在左螺纹支撑杆的内端通过轴承与左轮辋卡盘组件连接，在左螺纹支撑杆和左轮辋卡盘组件内部连通有充气管路；在左螺纹支撑杆的外端通过轴承和左限位卡盘与左卡盘移动限位杆的外端连接。

4、进一步地，所述的右侧轮辋组件包括通过轴承沿水平方向连接于主框架的右螺纹支撑杆、右左电机驱动轴和右卡盘移动限位杆；右调距驱动电机安装固定于主框架，其输出端轴向地驱动连接右电机驱动轴；右电机驱动轴连接右驱动链条及链轮的一端，右驱动链条及链轮的另一端套设在右螺纹丝母上，右螺纹丝母通过内螺纹啮合连接于右螺纹支撑杆的外径；在右螺纹支撑杆的内端通过轴承与右轮辋卡盘组件连接，在右螺纹支撑杆和右轮辋卡盘组件内部连通有充气管路；在右螺纹支撑杆的外端通过轴承和右限位卡盘与右卡盘移动限位杆的外端连接；旋转驱动电机连接于右限位卡盘，其输出端连接于旋转驱动主轴的一端，旋转驱动主轴的另一端同轴心地连接于右螺纹支撑杆。

5、进一步地，所述的主框架包括加强框架，在加强框架上设置有集中润滑组件集中润滑组件分别连通加强框架与左侧轮辋组件、右侧轮辋组件的连接处。

6、进一步地，所述的升降组件包括固定安装于主框架的升降驱动电机、两组对称设置的同步带轮和同步带、以及垂向分布的滑轨；升降驱动电机分别通过联轴器和轴承向两侧对称地连接一组旋转驱动轴，旋转驱动轴的一端传动连接于同步带轮和同步带；沿垂向设置有数组无动力托辊的起升架的两侧固定连接于同步带，在起升架的侧部设置滑动连接于滑轨的滑块。

7、进一步地，在主框架外部罩设一防爆房，该防爆房包括防爆房主体，在防爆房主体上安装滑动门组件和平开门组件。

8、综上内容，本申请所述航空胎高气压检查机具有以下优点：

9、1、本申请提出一种专用于航空轮胎的气压检修设备，能够实现两种不同的旋转方向并可在任何位置停止，有利于根据尺寸规格和检测程序调节充气压力和设定充气压力阶梯曲线，有效地提高航空轮胎高气压检查过程的自动化水平，操作简单，安全可靠。

10、2、本申请能够根据轮胎规格尺寸调整定中与定位高度，特别适用于航空轮胎的检测与调修作业需求，检查与调修操作效率与精度均较高。

技术特征：

1.一种航空胎高气压检查机，包括主框架，在主框架两侧分别对称地设置有中心轴线处于同一水平线上的左侧轮辋组件、右侧轮辋组件，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的航空胎高气压检查机，其特征在于：所述的左侧轮辋组件包括通过轴承沿水平方向连接于主框架的左螺纹支撑杆、左电机驱动轴和左卡盘移动限位杆；

3.根据权利要求1或2所述的航空胎高气压检查机，其特征在于：所述的右侧轮辋组件包括通过轴承沿水平方向连接于主框架的右螺纹支撑杆、右左电机驱动轴和右卡盘移动限位杆；

4.根据权利要求1所述的航空胎高气压检查机，其特征在于：所述的主框架包括加强框架，在加强框架上设置有集中润滑组件集中润滑组件分别连通加强框架与左侧轮辋组件、右侧轮辋组件的连接处。

5.根据权利要求1所述的航空胎高气压检查机，其特征在于：所述的升降组件包括固定安装于主框架的升降驱动电机、两组对称设置的同步带轮和同步带、以及垂向分布的滑轨；

6.根据权利要求1所述的航空胎高气压检查机，其特征在于：在主框架外部罩设一防爆房，该防爆房包括防爆房主体，在防爆房主体上安装滑动门组件和平开门组件。

技术总结本技术所述的航空胎高气压检查机，提出一种满足大规格的航空轮胎高气压状态下实施检测与调修的定制化翻新设备，以期专用于航空轮胎的翻新工艺、填补国内相关机械设计的空白。包括主框架，在主框架两侧分别对称地设置有中心轴线处于同一水平线上的左侧轮辋组件、右侧轮辋组件。与现有技术的区别之处在于，轮胎被夹持定中于左侧轮辋组件与右侧轮辋组件之间并沿正向或反向旋转，从左侧轮辋组件与右侧轮辋组件内部气路向轮胎中充入高气压的气体，在主框架底部设置有用于承载轮胎并沿垂向升降的升降组件。技术研发人员：栾晓文,王报林,李辉,陈晓民,马平川,王海涛,李连华受保护的技术使用者：青岛万方循环科技有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/9/19