一种车载功放的过流保护电路的制作方法

本技术属于车载功放故障保护领域，涉及一种车载功放的过流保护电路。

背景技术：

1、随着车载音响娱乐系统对声音效果的需求日益提升，对车载功放的输出功率要求越来越大。一般非升压功放芯片已不能达到大功率要求，升压类的功放芯片使用日益增多，由于这类芯片进入车规行业时间尚短，相应故障保护措施不够成熟。这类功放芯片高电压与大功率特性，是产品的不稳定因素，在生产或使用过程中易出现烧芯片或烧周边电路的风险，严重时会引起整个功放产品的电源短路或烧毁，造成整车安全故障。测试研究发现升压功放芯片出现烧毁故障时会出现异常的大工作电流，因此常见措施是通过升压供电线路的电流监控与关断措施实现保护。

2、由于升压电路拓扑结构原因，其不能有效切断输出供电，同时升压芯片高电压大功率特性（一般电压大于20v，总功率大于400w），因此普通的电源截断开关电路不能适用。

3、另外，由于播放音乐的特殊性，功放芯片的电流变化速度快、幅度大，单一电流检测方法易误判，在用户播放音乐时，错误的造成正常功放芯片的频繁停止工作，产生人耳明显感知到的声音停顿，实用性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车载功放的过流保护电路，适于对车载功放进行过流保护，具有较好的实用性。

2、本实用新型采用如下技术方案：

3、一种车载功放的过流保护电路，包括用于为功放提供高压电力的升压模块以及使能所述升压模块的主控模块，所述过流保护电路还包括开关模块和电流检测模块；

4、所述开关模块连接于所述升压模块的高压输出端和所述电流检测模块的输入端之间；

5、所述升压模块具有和所述主控模块电连接的第一使能输入端，所述开关模块具有和所述主控模块电连接的第二使能输入端；

6、所述主控模块具有和所述电流检测模块的信号输出端电连接的电流信号输入端，所述电流检测模块还具有用于向所述功放提供电力的电力输出端。

7、在一优选的实施例中，所述主控模块化还具有用于和所述功放通信的通信接口。

8、在一优选的实施例中，所述开关模块包括：

9、高压开关电路，用于导通或截止所述升压模块的高压输出端和所述电流检测模块的输入端之间的电力流通；

10、低压控制电路，其用于根据所述第二使能输入端的信号驱动所述高压开关电路。

11、在一更优选的实施例中，所述低压控制电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容及第一开关管；所述第一电阻的一端连接所述第二使能输入端，另一端连接所述第一开关管的控制端；所述第二电阻和所述第一电容并联后一端连接所述第一电阻和所述第一开关管的中间节点，另一端接地；所述第一开关管的第二端接地，第三端连接所述高压开关电路。

12、在一更优选的实施例中，所述第一开关管的第三端通过一第三电阻连接所述高压开关电路。

13、在一更优选的实施例中，所述高压开关电路包括第四电阻、稳压二极管、第二电容及第二开关管，所述第二开关管的控制端连接所述第三电阻，所述第二开关管的第二端连接所述升压模块的高压输出端，所述第二开关管的第三端连接所述电流检测模块的输入端；所述第四电阻、所述稳压二极管及所述第二电容相互并联后一端连接于所述高压输出端和所述第二开关管的第二端的中间节点，另一端连接于所述第三电阻。

14、在一更优选的实施例中，所述第一开关管为三极管，所述三极管的基极连接所述第二使能输入端，发射极接地，集电极连接所述第三电阻；所述第二开关管为mos管，所述mos管的栅极连接所述第三电阻，源极连接所述高压输出端，漏极连接所述电流检测模块的输入端。

15、在一更优选的实施例中，所述高压开关电路包括第四电阻、稳压二极管、第二电容及第二开关管，所述第二开关管的控制端连接所述第三电阻，所述第二开关管的第二端连接所述升压模块的高压输出端，所述第二开关管的第三端连接所述电流检测模块的输入端；所述第四电阻、所述稳压二极管及所述第二电容相互并联后一端连接于所述高压输出端和所述第二开关管的第二端的中间节点，另一端连接于所述低压控制电路。

16、进一步地，所述第二开关管为mos管，所述mos管的栅极连接所述第三电阻，源极连接所述高压输出端，漏极连接所述电流检测模块的输入端。

17、在一优选的实施例中，所述电流检测模块包括电流采样芯片，所述电流采样芯片的输出端为所述信号输出端。

18、在一更优选的实施例中，所述电流检测模块还包括第五电阻、第六电阻及第三电容，所述第三电阻连接于所述电流检测模块的输入端和所述电力输出端之间，所述电流采样芯片并联在所述第六电阻的两侧；所述第五电阻和所述第三电容并联后一端连接所述电流检测模块的输入端和所述第六电阻的中间节点，另一端接地。

19、本实用新型采用以上方案，相比现有技术具有如下优点：

20、本实用新型的过流保护电路，专门针对车载功放的电流传输特性而设计，对升压功放烧损时出现的电流过载现象，对功放的供电线路进行电流实时监测，在故障出现的瞬间，给过流功放供电的开关器件关断，避免其烧损或电路板损坏。

技术特征：

1.一种车载功放的过流保护电路，包括用于为功放提供高压电力的升压模块以及使能所述升压模块的主控模块，其特征在于，所述过流保护电路还包括开关模块和电流检测模块；

2.根据权利要求1所述的过流保护电路，其特征在于，所述主控模块化还具有用于和所述功放通信的通信接口。

3.根据权利要求1所述的过流保护电路，其特征在于，所述开关模块包括：

4.根据权利要求3所述的过流保护电路，其特征在于，所述低压控制电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容及第一开关管；所述第一电阻的一端连接所述第二使能输入端，另一端连接所述第一开关管的控制端；所述第二电阻和所述第一电容并联后一端连接所述第一电阻和所述第一开关管的中间节点，另一端接地；所述第一开关管的第二端接地，第三端连接所述高压开关电路。

5.根据权利要求4所述的过流保护电路，其特征在于，所述第一开关管的第三端通过一第三电阻连接所述高压开关电路。

6.根据权利要求5所述的过流保护电路，其特征在于，所述高压开关电路包括第四电阻、稳压二极管、第二电容及第二开关管，所述第二开关管的控制端连接所述第三电阻，所述第二开关管的第二端连接所述升压模块的高压输出端，所述第二开关管的第三端连接所述电流检测模块的输入端；所述第四电阻、所述稳压二极管及所述第二电容相互并联后一端连接于所述高压输出端和所述第二开关管的第二端的中间节点，另一端连接于所述第三电阻。

7.根据权利要求6所述的过流保护电路，其特征在于，所述第一开关管为三极管，所述三极管的基极连接所述第二使能输入端，发射极接地，集电极连接所述第三电阻；所述第二开关管为mos管，所述mos管的栅极连接所述第三电阻，源极连接所述高压输出端，漏极连接所述电流检测模块的输入端。

8.根据权利要求5所述的过流保护电路，其特征在于，所述高压开关电路包括第四电阻、稳压二极管、第二电容及第二开关管，所述第二开关管的控制端连接所述第三电阻，所述第二开关管的第二端连接所述升压模块的高压输出端，所述第二开关管的第三端连接所述电流检测模块的输入端；所述第四电阻、所述稳压二极管及所述第二电容相互并联后一端连接于所述高压输出端和所述第二开关管的第二端的中间节点，另一端连接于所述低压控制电路。

9.根据权利要求5所述的过流保护电路，其特征在于，所述电流检测模块包括电流采样芯片，所述电流采样芯片的输出端为所述信号输出端。

10.根据权利要求9所述的过流保护电路，其特征在于，所述电流检测模块还包括第五电阻、第六电阻及第三电容，所述第三电阻连接于所述电流检测模块的输入端和所述电力输出端之间，所述电流采样芯片并联在所述第六电阻的两侧；所述第五电阻和所述第三电容并联后一端连接所述电流检测模块的输入端和所述第六电阻的中间节点，另一端接地。

技术总结本技术公开了一种车载功放的过流保护电路。该过流保护电路包括用于为功放提供高压电力的升压模块以及使能所述升压模块的主控模块，所述过流保护电路还包括开关模块和电流检测模块；所述开关模块连接于所述升压模块的高压输出端和所述电流检测模块的输入端之间；所述升压模块具有和所述主控模块电连接的第一使能输入端，所述开关模块具有和所述主控模块电连接的第二使能输入端；所述主控模块具有和所述电流检测模块的信号输出端电连接的电流信号输入端，所述电流检测模块还具有用于向所述功放提供电力的电力输出端。该过流保护装置及方法适于对车载功放进行过流保护，具有较好的实用性。技术研发人员：颜如斌,丁洪兵,徐金召,柳文为,丁晓峰,周建明受保护的技术使用者：苏州上声电子股份有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/9/26