一种电梯井道用电梯轿架结构的制作方法

本发明涉及电梯，具体为一种电梯井道用电梯轿架结构。

背景技术：

1、电梯作为现代建筑的重要组成部分，不仅可以提高人们的生活品质，还在一定程度上缓解了城市交通拥堵问题。近年来，随着我国经济的快速发展，对于电梯需求越来越大，尤其是在公共场所、大型商业综合体以及高档住宅等场合，电梯的安全与舒适性尤为重要，电梯井道是电梯的重要组成部分，主要负责承载电梯井的竖向传动和导向系统，支撑电梯井道的垂直和水平分力。现常见的电梯井道主要采用钢轨或铝合金轨道形式，具备一定的强度和刚度。

2、轿架由轿厢、门板、门轨和滑轨等组成，在轿厢的结构方面，一般是在轿厢的上方和下方设置有两组滑轮，用以与电梯井的钢轨轨道进行竖向传动，同时轿厢下方的滑轮组内一般会安装有紧急制动设备，当电梯遇到紧急情况并发生坠落时，可以立即将电梯的高度位置进行限位悬停，进而减少可能发生的危险；然而这种即停的方式，虽然有利于减少电梯内乘客的恐慌，但是电梯在竖直位置上是在电梯井内随机的，这导致轿厢门可能离电梯井入门的距离较远，在检修过程中，则需要工作人员进行手动调整两个门之间的距离来使两者对齐，再进行开门救援操作，整体的操作较为麻烦，延长了电梯内乘客的等待时间。

3、为此，我们提出一种电梯井道用电梯轿架结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电梯井道用电梯轿架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电梯井道用电梯轿架结构，包括轨道，所述轨道的一侧设有轿厢，所述轿厢的外壁设有固定架，所述固定架的底部设有壳体，所述壳体的内部设有多个挤压块，所述壳体的内部设有膨胀体，所述膨胀体的内部设有通孔，所述挤压块的一侧设有连接条，所述连接条的外部设有弯曲杆，所述弯曲杆的内部设有固定杆，所述弯曲杆的内部设有供固定杆滑动的滑槽，所述滑槽的内部设有点火器，所述弯曲杆的上方设有吊线，所述吊线的一侧设有转轮一，所述转轮一的一侧设有转轮二，所述吊线的一端设有配重块，所述轨道的内部设有多个限位块，所述限位块的一侧设有竖板，所述转轮二的外部设有抬升弯曲杆上升的检测单元，所述转轮一的下方设有顶层，所述顶层的上方设有降低转轮一转速的减速单元。

2、优选的，所述检测单元包括转轮外壁的固定板一，所述固定板一的一侧设有多个槽口，所述转轮二的内部设有轴体一，所述轴体一的外壁设有转盘，所述转盘的内部设有插条，所述插条的端部设有磁石，所述插条与磁石具有相互吸引的磁力，所述槽口的内部设有触发器。

3、优选的，所述减速单元包括轴体一一侧的电推杆，所述电推杆与触发器电性连接，所述电推杆的底部设有连接座，所述轴体一的一端设有锥形体，所述锥形体的外部设有限位盒，所述限位盒的端部设有轴体二，所述轴体二的外壁设有平齿轮一，所述轴体二的外壁还设有固定板二，所述固定板二的内部设有轴体三，所述轴体三的外壁设有平齿轮二，所述平齿轮二和平齿轮一相互啮合，所述轴体三位于转轮一的内部并与其固定连接，所述轴体三位于固定板一的内壁并与其转动连接。

4、优选的，所述电推杆的外壁设有弯折杆，所述弯折杆的端部与竖板固定连接。

5、优选的，所述点火器用于引燃膨胀体内部的易燃物，所述膨胀体的内部结构为空腔。

6、优选的，所述吊线缠绕于转轮一和转轮二上方，所述轿厢以正常状态速度下降时，所述吊线不会带动弯曲杆上升运动。

7、优选的，所述固定杆的内部设有限位条，所述限位条的内部设有弹簧，所述弯曲杆的内部设有供限位条插入的限位孔。

8、优选的，所述平齿轮二的直径为平齿轮一直径的四倍。

9、优选的，所述壳体的底部与限位块发生抵挡时，所述轿厢门与井道门相互平齐。

10、优选的，所述槽口的外壁造型呈斜面，所述槽口的内壁的间距大于插条的横向直径。

11、本发明至少具备以下有益效果：

12、1、本发明中，在电梯发生意外坠落时，利用检测单元可快速对轿厢的状态进行检测，并及时提升吊线，让挤压块同时对轨道外壁进行挤压，使电梯停止运行，同时减速单元自动触发，使轿厢在夹持状态下呈减速状态缓慢下降，并最终降落到轿厢门与井道门相对齐的位置，相对于现有技术，较大程度地减少了检修人员的救援时间，整体的操作更加自动化，降低了电梯内乘客的等待时间，进而缓和了乘客的紧张感。

13、2、本发明中，向上滑动的弯曲杆会使固定杆与点火器相碰撞，进而让膨胀体的内部逐渐充满气体，当挤压块与膨胀体相接触时，膨胀体可为挤压块对轨道的挤压提供一定的缓冲力，在轿厢减速下降的过程中也具备缓冲效果，与顶层的减速单元相互配合，进一步加强电梯二次下降时的稳定性和安全性，直至壳体的底部与伸出的限位块发生抵接时，轿厢将会完全停下，并且限位块安装的位置是每层楼体的井道入门的下方处，因此轿厢最终的停止为止将会使轿厢门与井道入口相互对齐，此状态下开展维修救援工作，将会较大程度地减少电梯内乘客的等待时间，使维修工作更加快捷简单。

技术特征：

1.一种电梯井道用电梯轿架结构，包括轨道(1)，所述轨道(1)的一侧设有轿厢(2)，所述轿厢(2)的外壁设有固定架(3)，其特征在于：所述固定架(3)的底部设有壳体(4)，所述壳体(4)的内部设有多个挤压块(5)，所述壳体(4)的内部设有膨胀体(6)，所述膨胀体(6)的内部设有通孔(7)，所述挤压块(5)的一侧设有连接条(8)，所述连接条(8)的外部设有弯曲杆(9)，所述弯曲杆(9)的内部设有固定杆(10)，所述弯曲杆(9)的内部设有供固定杆(10)滑动的滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部设有点火器(12)，所述弯曲杆(9)的上方设有吊线(13)，所述吊线(13)的一侧设有转轮一(14)，所述转轮一(14)的一侧设有转轮二(15)，所述吊线(13)的一端设有配重块(16)，所述轨道(1)的内部设有多个限位块(17)，所述限位块(17)的一侧设有竖板(18)，所述转轮二(15)的外部设有抬升弯曲杆(9)上升的检测单元(19)，所述转轮一(14)的下方设有顶层(20)，所述顶层(20)的上方设有降低转轮一(14)转速的减速单元(21)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯井道用电梯轿架结构，其特征在于：所述检测单元(19)包括转轮外壁的固定板一(1901)，所述固定板一(1901)的一侧设有多个槽口(1902)，所述转轮二(15)的内部设有轴体一(1903)，所述轴体一(1903)的外壁设有转盘(1904)，所述转盘(1904)的内部设有插条(1905)，所述插条(1905)的端部设有磁石(1906)，所述插条(1905)与磁石(1906)具有相互吸引的磁力，所述槽口(1902)的内部设有触发器(1907)。

3.根据权利要求2所述的一种电梯井道用电梯轿架结构，其特征在于：所述减速单元(21)包括轴体一(1903)一侧的电推杆(2101)，所述电推杆(2101)与触发器(1907)电性连接，所述电推杆(2101)的底部设有连接座(2102)，所述轴体一(1903)的一端设有锥形体(2103)，所述锥形体(2103)的外部设有限位盒(2104)，所述限位盒(2104)的端部设有轴体二(2105)，所述轴体二(2105)的外壁设有平齿轮一(2106)，所述轴体二(2105)的外壁还设有固定板二(2107)，所述固定板二(2107)的内部设有轴体三(2108)，所述轴体三(2108)的外壁设有平齿轮二(2109)，所述平齿轮二(2109)和平齿轮一(2106)相互啮合，所述轴体三(2108)位于转轮一(14)的内部并与其固定连接，所述轴体三(2108)位于固定板一(1901)的内壁并与其转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种电梯井道用电梯轿架结构，其特征在于：所述电推杆(2101)的外壁设有弯折杆(22)，所述弯折杆(22)的端部与竖板(18)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电梯井道用电梯轿架结构，其特征在于：所述点火器(12)用于引燃膨胀体(6)内部的易燃物，所述膨胀体(6)的内部结构为空腔。

6.根据权利要求1所述的一种电梯井道用电梯轿架结构，其特征在于：所述吊线(13)缠绕于转轮一(14)和转轮二(15)上方，所述轿厢(2)以正常状态速度下降时，所述吊线(13)不会带动弯曲杆(9)上升运动。

7.根据权利要求1所述的一种电梯井道用电梯轿架结构，其特征在于：所述固定杆(10)的内部设有限位条(23)，所述限位条(23)的内部设有弹簧(24)，所述弯曲杆(9)的内部设有供限位条(23)插入的限位孔(25)。

8.根据权利要求3所述的一种电梯井道用电梯轿架结构，其特征在于：所述平齿轮二(2109)的直径为平齿轮一(2106)直径的四倍。

9.根据权利要求1所述的一种电梯井道用电梯轿架结构，其特征在于：所述壳体(4)的底部与限位块(17)发生抵挡时，所述轿厢(2)门与井道门相互平齐。

10.根据权利要求2所述的一种电梯井道用电梯轿架结构，其特征在于：所述槽口(1902)的外壁造型呈斜面，所述槽口(1902)的内壁的间距大于插条(1905)的横向直径。

技术总结本发明公开了一种电梯井道用电梯轿架结构，涉及电梯技术领域，包括轨道，所述轨道的一侧设有轿厢，所述轿厢的外壁设有固定架，所述固定架的底部设有壳体，所述壳体的内部设有多个挤压块，所述壳体的内部设有膨胀体，所述膨胀体的内部设有通孔，所述挤压块的一侧设有连接条，所述连接条的外部设有弯曲杆，所述弯曲杆的内部设有固定杆，所述弯曲杆的内部设有供固定杆滑动的滑槽，所述滑槽的内部设有点火器，所述弯曲杆的上方设有吊线，所述吊线的一侧设有转轮一，所述转轮一的一侧设有转轮二，本轿架结构中，利用检测单元和减速单元相互配合，较大程度地减少了检修人员的救援时间，降低了电梯内乘客的等待时间。技术研发人员：汪建民,汪彪受保护的技术使用者：湖南菱电电梯工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26