一种氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统的制作方法

本发明涉及造船领域，尤其涉及一种氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统。

背景技术：

1、在氨双燃料船舶上，当主机需要燃料转换或保养时，就需对氨燃料管路进行吹扫，目前都使用氮气进行吹扫。然而氮气与氨液不相容，有吹扫不彻底的情况，且氨气具有毒性，氮气吹扫氨液形成的混合气体还需要另一套氨吸收系统进行特殊处理，制作成本以及后期的运行成本都比较高。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能降低制作成本以及后期运行成本的氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统。

2、为实现上述目的，本发明氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统采用的技术方案是：

3、一种氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统，包括氨燃料舱，氨燃料舱通过第一管路连接有氨燃料供给单元，氨燃料供给单元通过第二管路连接有主机，所述第二管路上设置有第一遥控阀，第二管路位于第一遥控阀和主机之间连通有用于接入淡水的第三管路，第三管路上设置有第二遥控阀，主机通过第四管路连通有吹扫柜，吹扫柜的底部设置有第五管路，第五管路经第一遥控三通阀与第一管路连通，第五管路上设置有第三遥控阀，氨燃料供给单元的一侧设置有用于接入淡水的第六管路，另一侧设置有与吹扫柜连通的第七管路，第六管路上设置有第四遥控阀。

4、优选的，所述氨燃料供给单元包括与第一管路连通的氨供给泵，氨供给泵通过第八管路连通有冷却器，第八管路与第六管路连通，冷却器通过第九管路连通有过滤器，过滤器与第二管路连通，第七管路与第二管路的连接点处在过滤器与第一遥控阀之间。

5、优选的，所述第八管路通过第十管路连通至氨燃料舱，第十管路上设置有调压阀。当第八管路中的压力过大时，氨液通过第十管路回流至氨燃料舱。

6、优选的，所述第一管路位于第一遥控三通阀和氨供给泵之间设置有第十一管路，第十一管路经第二遥控三通阀与第十管路连通。在吹扫柜内的氨水参与燃料供给的情况下，当第八管路中的压力过大时，参入氨水的氨燃料回流至第一管路，避免污染氨燃料舱内的氨燃料。

7、优选的，所述第五管路上设置有流量传感器。通过流量传感器来控制第一遥控三通阀的开度，使得混合燃料中氨水的占比不超过10％，以确保混合燃料的燃烧性能。

8、优选的，所述吹扫柜设置有液位开关。通过液位开关检测吹扫柜内氨水的液面。

9、本发明与现有技术相比，具有以下优点：

10、使用淡水取代氮气，对主机和氨燃料供给单元进行吹扫，氨液可以溶于水，因此能够将主机和氨燃料供给单元内的残留氨液彻底清除，吹扫柜收集由淡水和氨液形成的氨水，并通过第五管路参与主机的氨燃料供给，无需再匹配氨吸收系统，从而能够降低制作成本以及后期运行成本。

技术特征：

1.一种氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统，包括氨燃料舱，氨燃料舱通过第一管路连接有氨燃料供给单元，氨燃料供给单元通过第二管路连接有主机，其特征在于：所述第二管路上设置有第一遥控阀，第二管路位于第一遥控阀和主机之间连通有用于接入淡水的第三管路，第三管路上设置有第二遥控阀，主机通过第四管路连通有吹扫柜，吹扫柜的底部设置有第五管路，第五管路经第一遥控三通阀与第一管路连通，第五管路上设置有第三遥控阀，氨燃料供给单元的一侧设置有用于接入淡水的第六管路，另一侧设置有与吹扫柜连通的第七管路，第六管路上设置有第四遥控阀。

2.根据权利要求1所述的氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统，其特征在于：所述氨燃料供给单元包括与第一管路连通的氨供给泵，氨供给泵通过第八管路连通有冷却器，第八管路与第六管路连通，冷却器通过第九管路连通有过滤器，过滤器与第二管路连通，第七管路与第二管路的连接点处在过滤器与第一遥控阀之间。

3.根据权利要求2所述的氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统，其特征在于：所述第八管路通过第十管路连通至氨燃料舱，第十管路上设置有调压阀。

4.根据权利要求3所述的氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统，其特征在于：所述第一管路位于第一遥控三通阀和氨供给泵之间设置有第十一管路，第十一管路经第二遥控三通阀与第十管路连通。

5.根据权利要求1所述的氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统，其特征在于：所述第五管路上设置有流量传感器。

6.根据权利要求1所述的氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统，其特征在于：所述吹扫柜设置有液位开关。

技术总结本发明公开了一种氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统。该氨双燃料船舶水吹扫及回收利用系统包括氨燃料舱，氨燃料舱通过第一管路连接有氨燃料供给单元，氨燃料供给单元通过第二管路连接有主机，第二管路上设置有第一遥控阀，第二管路位于第一遥控阀和主机之间连通有用于接入淡水的第三管路，第三管路上设置有第二遥控阀，主机通过第四管路连通有吹扫柜，吹扫柜的底部设置有第五管路，第五管路经第一遥控三通阀与第一管路连通，第五管路上设置有第三遥控阀，氨燃料供给单元的一侧设置有用于接入淡水的第六管路，另一侧设置有与吹扫柜连通的第七管路，第六管路上设置有第四遥控阀。本发明解决了现有技术制作成本以及后期的运行成本都比较高的问题。技术研发人员：江卫东,朱晓强,吴南祥,王鹏飞,孟慧亮受保护的技术使用者：扬州中远海运重工有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29