用于地下车库口的液压阻水装置及其控制方法

本发明涉及防洪防涝，具体涉及一种用于地下车库口的液压阻水装置及其控制方法。

背景技术：

1、每逢夏季汛期，城市排水系统均面临巨大挑战。受地势影响，地下车库极易发生雨水倒灌现象，致使车库内车辆浸水。目前，地下车库通常采用沙袋或阻水板阻水，但这种方式阻水能力有限，效果并不理想。

2、专利cn211397347u提供一种简单便捷的电动推杆阻水装置，虽然结构布置简单，但电动驱动遇水不安全，支撑不稳定；cn203462951u采用大型车库阻水装置考虑了固定安装，不影响汽车的正常出入，但是该模块过大，适用范围存在一定的局限性，且后期装置维护难度大，存在支撑不稳定、设备体积过大，适用范围窄等问题，因此有必要设计一种用于地下车库口的液压阻水装置及其控制方法。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本发明提供一种用于地下车库口的液压阻水装置及其控制方法，本发明能根据车库出入口空间自由配置数量，根据车库口积水量决定是否开启阻水装置，通过液压缸带动驱动机构运动，当支撑连杆完全伸展后自动锁定保持阻水板稳定，达到防止雨水进入车库的目的，具有结构简单可靠、操作方法便捷、支撑稳定可靠和使用场景灵活等特点，能有效性降低城市洪涝对地下车库车辆造成的损害。

2、本发明提供了一种用于地下车库口的液压阻水装置，其包括阻水板、驱动机构、锁定组件、液压动力组件和控制箱，多个所述阻水板设置在车库口，所述阻水板通过转轴与所述控制箱转动连接，所述阻水板的两侧通过所述驱动机构与所述控制箱转动连接，且所述阻水板竖直后通过所述锁定组件锁紧固定，所述驱动机构的液压缸与所述液压动力组件的液压泵连接，所述驱动机构，其包括第一驱动杆、第二驱动杆、驱动滑块、移动滑轨、液压缸和第一复位弹簧，所述第一驱动杆的第二端与所述控制箱中的固定座转动连接，所述第一驱动杆的第一端与所述第二驱动杆的中部转动连接，所述第二驱动杆的第一端与所述驱动滑块转动连接，所述驱动滑块套设于所述移动滑轨上且所述驱动滑块与所述移动滑轨滑动连接，所述移动滑轨对称设置于所述阻水板内端面上，所述第二驱动杆的第二端与所述液压缸中的活塞杆转动连接，所述活塞杆与所述液压缸中的缸体滑动连接，所述液压缸中的缸体通过所述第一复位弹簧与所述控制箱内壁连接；所述锁定组件，其包括棘爪、棘齿、第二复位弹簧、第一支撑杆、第二支撑杆和复位电磁铁，所述棘爪的第一端与所述控制箱底端转动连接，所述棘爪的中部通过第二复位弹簧与所述控制箱底端连接，所述棘爪的第二端与所述棘齿卡接，所述棘齿中心处与所述第一支撑杆的第一端固定连接，所述第一支撑杆的第二端与所述第二支撑杆的第一端转动连接，所述第二支撑杆的第二端与所述阻水板内端面上的铰接座转动连接，所述复位电磁铁设置在所述棘爪靠近棘齿的一侧；所述液压动力组件，其包括电动机、液压泵、溢流阀、单向阀、分流阀和电磁换向阀，所述电动机的输出端与所述液压泵的输入端连接，所述液压泵及溢流阀的输出端均与所述单向阀的输入端连接，所述单向阀的输出端与所述分流阀的输入端连接，所述分流阀的输出端与所述电磁换向阀的输入端连接，所述电磁换向阀的输出端与所述液压缸连接；阻水指令下发后，所述液压缸中的活塞杆在所述液压泵的驱动下伸出，带动所述第二驱动杆向前移动，所述第二驱动杆在所述第一驱动杆的作用下抬升，同时所述驱动滑块沿所述移动滑轨滑动，从而带动所述阻水板绕转轴实现90°翻转，所述阻水板通过所述锁定组件支撑为垂直位置，回收后所述驱动机构及锁定机构收回至所述控制箱中。

3、可优选的是，还包括控制单元，所述控制单元通过继电器控制所述电磁换向阀，驱动所述液压缸中的活塞杆移动。

4、可优选的是，所述控制单元通过支撑架设置在所述控制箱内，所述控制单元具有无线收发功能，通过远程无线或有线控制电磁换向阀。

5、可优选的是，所述液压泵的输出口通过进油管、高压进油管、回油管及低压回油管与所述液压缸的输入口连接。

6、可优选的是，所述控制箱与所述阻水板配合接触的位置处设置有密封件，所述控制箱底面开设有连接槽。

7、可优选的是，所述控制箱上设有内泄槽和外泄槽，且所述控制箱外侧设有多个螺纹孔。

8、可优选的是，所述阻水板上设有固定铰链，固定铰链对称设置在所述控制箱两侧，固定铰链与所述锁定组件转动连接。

9、可优选的是，所述第二支撑杆的第二端为凸起结构，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间的夹角小于180°。

10、本发明的第二方面提供一种用于地下车库口的液压阻水装置的控制方法，其步骤包括：

11、s1、通过水位探测传感器监测车库外积水量，积水量超过设定值，通过本地或远程控制方式，向液压阻水装置的控制单元下达启动命令；

12、s2、液压泵启动驱动液压缸运动，液压缸带动驱动机构中的连杆滑块运动，锁定组件中连杆伸展，推动阻水板为竖直位置处；

13、s3、阻水板完全竖起后，锁定组件自动锁定，液压动力组件停止工作，完成挡水工作；

14、s4、控制单元收到收回指令后，液压泵启动，控制单元驱动电磁换向阀动作，驱动液压缸缩回，连杆收回，放下阻水板，阻水板到位检测行程开关动作后，关闭液压泵，完成收回。

15、本发明与现有技术相比，具有如下优点：

16、1.本发明用于地下车库口的液压阻水装置，采用模块化设计，通过模块间相互连接适应不同宽度的车库口，采用液压驱动，相比电机驱动能够提供更大的功率，适应较为恶劣的工作环境，输入输出力平稳，其工作效果稳定可靠。

17、2.本发明用于地下车库口的液压阻水装置，能根据入口大小灵活配套数量，在液压动力组件中液压元件的配合下，实现输出支撑力的精确控制，进一步提升能源利用率，同时与锁定组件配合，减少液压动力组件的工作时间，极大节约了能源且有效提升工作稳定性。

技术特征：

1.一种用于地下车库口的液压阻水装置，其特征在于，其包括阻水板、驱动机构、锁定组件、液压动力组件和控制箱，

2.根据权利要求1所述的用于地下车库口的液压阻水装置，其特征在于，还包括控制单元，所述控制单元通过继电器控制所述电磁换向阀，驱动所述液压缸中的活塞杆移动。

3.根据权利要求2所述的用于地下车库口的液压阻水装置，其特征在于，所述控制单元通过支撑架设置在所述控制箱内，所述控制单元具有无线收发功能，通过远程无线或有线控制所述电磁换向阀。

4.根据权利要求1所述的用于地下车库口的液压阻水装置，其特征在于，所述液压泵的输出口通过进油管、高压进油管、回油管及低压回油管与所述液压缸的输入口连接。

5.根据权利要求1所述的用于地下车库口的液压阻水装置，其特征在于，所述控制箱与所述阻水板配合接触的位置处设置有密封件，所述控制箱底面开设有连接槽。

6.根据权利要求1所述的用于地下车库口的液压阻水装置，其特征在于，所述控制箱上设有内泄槽和外泄槽，且所述控制箱外侧设有多个螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的用于地下车库口的液压阻水装置，其特征在于，所述阻水板上设有固定铰链，固定铰链对称设置在所述控制箱两侧，固定铰链与所述锁定组件转动连接。

8.根据权利要求1所述的用于地下车库口的液压阻水装置，其特征在于，所述第二支撑杆的第二端为凸起结构，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间的夹角小于180°。

9.一种用于权利要求1～8之一所述的用于地下车库口的液压阻水装置的控制方法，其特征在于，其步骤包括：

技术总结本发明涉及防洪防涝技术领域，提供一种用于地下车库口的液压阻水装置及其控制方法，其包括阻水板、驱动机构、锁定组件、液压动力组件和控制箱，多个阻水板设置在车库口，阻水板与控制箱转动连接，阻水板的两侧通过驱动机构与控制箱转动连接，且阻水板竖直后通过锁定组件自动落锁，驱动机构的液压缸与液压动力组件的液压泵连接，本发明能根据车库出入口空间自由配置数量，且根据车库口积水量决定是否开启阻水装置，通过液压缸带动驱动机构运动，当支撑连杆完全伸展后自动锁定保持阻水板稳定，达到防止雨水进入车库的目的，具有结构简单可靠、操作方法便捷、支撑稳定可靠和使用场景灵活等特点，能有效性降低城市洪涝对地下车库车辆造成的损害。技术研发人员：王立新,张栋浩,李韦兵,贾拓,马煜晗,张泉受保护的技术使用者：燕山大学技术研发日：技术公布日：2024/11/4