一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置的制作方法

本发明属于充电线加工，特别涉及一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置。

背景技术：

1、在新能源汽车充电线加工过程中，为了方便对充电线的铜芯线包覆绝缘层，需要将多根铜芯线绞合在一起形成整体，提高铜芯线包覆绝缘层后的紧密性。

2、目前，公开号为：cn116052953b的中国发明，公开了一种电线电缆加工用自动绞线装置；包括：放置在地面的工作台；工作台上端面开设有矩形槽，位于矩形槽的中部位置固定设置有承托架；承托架右侧的矩形槽内部滑动设置有张线部，承托架的上端设置有扩线部，且扩线部与张线部相配合，位于承托架左侧的矩形槽内部滑动设置有绞线部；该发明中通过扩线部与张线部的相互配合可以对卡死的线束进行向外扩张挑离后来解除卡死的导线，并且为了保持绞线过程连续和防止导线卡断，通过张线部左移来缩短绞线部与张线部之间的距离为继续绞线提供导线，有效的保证了绞线的效率。

3、由于新能源汽车充电线内部往往由很多根铜芯线组成，在对这些铜芯线绞线过程中，需要将线圈表面拉出的铜芯线一个个的手动穿过绞线盘。并且绞线时也会出现单个线圈用完的情况，这种也需要安装新线圈重新对铜芯线进行人工穿线，实际操作起来比较麻烦，影响绞线效率。同时由于电机带动绞线盘转动时，铜芯线在绞线盘进行转动的方向单一，铜芯线在较少时绞股在一起后比较松散。这时往往就需要提高绞线盘的转动速度，但是提高速度会导致铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，‌影响绞线的圆整度，降低铜芯线绞股紧密性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其优点是便于对新能源汽车充电线的铜芯线进行快速穿线和提高新能源汽车充电线的铜芯线绞线后紧密性。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，包括底板，所述底板顶部的一侧对称栓接有两个支撑座，两个所述支撑座之间设置有固定架，所述固定架的两端均栓接有分别同两个支撑座转动连接的两个转动座，所述固定架的内部设置有线圈，所述底板顶部的另一侧设置有同支撑座栓接的连接板，所述线圈的表面绕接有铜芯单线，所述固定架和连接板的内部分别安装有同铜芯单线配合使用的穿线机构和绞线机构。

3、采用上述技术方案，通过将多个铜芯单线穿过穿线孔，同时开启绞线齿环带动滑动盘在固定筒的表面滑动，利用第一弹簧的弹力推动穿线孔对铜芯单线进行挤压固定。从而可以统一将多个铜芯单线拉出来，无需进行一个个的穿线，方便对新能源汽车充电线的铜芯线进行快速穿线，提高工作效率。通过第二电机带动固定架转动对穿入绞线齿环内部的铜芯单线进行绞线。然后通过利用绞线机构使绞线齿环产生与固定架逆向的转动力，从而使弧形夹板可以对铜芯单线产生反向作用力，使固定架在保持转速不变的情况下，也可以提高铜芯线绞线后紧密性。减少铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，提高绞线质量。

4、本发明进一步设置为：所述穿线机构包括同转动座栓接的第一电机，两个所述转动座之间均焊接有固定筒，所述固定筒的内部转动连接有同第一电机输出端栓接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹套接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的表面固定连接有同固定筒滑动套接的滑动盘，所述固定筒的表面开设有同滑动盘滑动连接的限位滑槽。所述滑动盘的内部开设有同铜芯单线贯穿滑动连接的穿线孔，所述滑动盘的内部栓接有第一弹簧，所述第一弹簧靠近穿线孔的一端固定连接有同铜芯单线滑动连接的挤压板。

5、采用上述技术方案，使弧形夹板可以对铜芯单线产生反向作用力，使固定架在保持转速不变的情况下，也可以提高铜芯线绞线后紧密性。减少铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，提高绞线质量。

6、本发明进一步设置为：所述绞线机构包括同支撑座栓接的第二电机，两个所述转动座远离固定架的一侧分别固定套接有第一齿环和第二齿轮，所述第二电机的输出端固定连接有同第一齿环啮合的第一齿轮，所述连接板的内部转动连接有第三齿轮，所述第三齿轮靠近支撑座的一端栓接有同第二齿轮啮合的第二齿轮，所述连接板内腔的顶部转动连接有绞线齿环，所述第三齿轮和绞线齿环的表面固定套接有齿纹皮带。

7、采用上述技术方案，产生与固定架相反的转动力对铜芯单线进行绞线，提高铜芯单线绞线的紧密性。

8、本发明进一步设置为：所述绞线齿环内部的四角均对称滑动连接有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆相互靠近的一端固定连接有同铜芯单线配合使用的弧形夹板，所述伸缩杆远离弧形夹板的一端固定连接有同绞线齿环栓接的第二弹簧。

9、采用上述技术方案，可以将铜芯单线夹紧固定在绞线齿环中间，从而便于绞线齿环对铜芯单线进行绞线。

10、本发明进一步设置为：所述连接板远离支撑座的一侧设置有同底板栓接的侧支板，所述侧支板顶部的一侧栓接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有固定轴，所述固定轴的表面固定套接有收线滚筒，所述收线滚筒的表面固定绕接有同铜芯单线固定连接的绞股铜芯线。

11、采用上述技术方案，通过第三电机带动固定轴表面的收线滚筒转动，从而可以将铜芯单线经过绞线处理后形成的绞股铜芯线收卷到收线滚筒的表面，便于对绞股铜芯线进行储存。

12、本发明进一步设置为：所述固定轴的底部设置有同侧支板转动连接的第二螺纹杆，所述固定轴和第二螺纹杆的一端固定套接有联动皮带，所述第二螺纹杆的表面螺纹套接有第二螺纹套，所述侧支板靠近第二螺纹杆底部的一侧固定连接有同第二螺纹套贯穿滑动连接的限位杆，所述第二螺纹套的顶部焊接有同绞股铜芯线贯穿滑动连接的固定卡环。

13、采用上述技术方案，通过固定轴转动利用联动皮带同步带动第二螺纹杆旋转，使第二螺纹杆与第二螺纹套螺纹咬合后带动固定卡环在固定轴的底部往复滑动。再将绞股铜芯线穿过固定卡环后，可以均匀的将绞股铜芯线收卷在收线滚筒表面，防止在一侧堆卷。

14、本发明进一步设置为：所述线圈的两端均设置有同固定架焊接的固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有滑动盘，所述滑动盘靠近线圈的一端焊接有同线圈滑动插接的菱形插杆，所述滑动盘远离菱形插杆的一端焊接有同固定筒贯穿滑动连接的滑动拉杆，所述滑动拉杆的表面套设有同滑动盘固定连接的第三弹簧。

15、采用上述技术方案，通过拉动滑动拉杆带动滑动盘收回到固定筒的内部，从而可以使菱形插杆与线圈的两端分离，便于将线圈取下。同时利用第三弹簧的回弹力可以带动菱形插杆重新插接进入到线圈的两端，从而方便对线圈进行安装。

16、本发明进一步设置为：两个所述支撑座的内部均转动连接有同两个转动座滑动连接的滚珠。

17、采用上述技术方案，降低转动座在支撑座内部转动的摩擦力，提高固定架转动稳固性。

18、本发明进一步设置为：所述转动座内部的两侧均转动连接有同铜芯单线滑动连接的导线滚轮。

19、采用上述技术方案，对铜芯单线滑动进行支撑，防止与转动座之间产生磨损，提高滑动效率。

20、本发明进一步设置为：四个所述弧形夹板靠近铜芯单线和绞股铜芯线的一侧均转动连接有压线滚筒。

21、采用上述技术方案，减少铜芯单线和绞股铜芯线在弧形夹板之间滑动的摩擦力，提高绞线稳定性。

22、综上所述，本发明具有以下有益效果：

23、1、通过将多个铜芯单线穿过穿线孔，同时开启绞线齿环带动滑动盘在固定筒的表面滑动，利用第一弹簧的弹力推动穿线孔对铜芯单线进行挤压固定。从而可以统一将多个铜芯单线拉出来，无需进行一个个的穿线，方便对新能源汽车充电线的铜芯线进行快速穿线，提高工作效率；

24、2、通过第二电机带动固定架转动对穿入绞线齿环内部的铜芯单线进行绞线。然后通过利用绞线机构使绞线齿环产生与固定架逆向的转动力，从而使弧形夹板可以对铜芯单线产生反向作用力，使固定架在保持转速不变的情况下，也可以提高铜芯线绞线后紧密性。减少铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，提高绞线质量。