一种加热格栅的积碳检测方法和相关装置与流程

本申请涉及车辆，特别是涉及一种加热格栅的积碳检测方法和相关装置。

背景技术：

1、车辆的发动机用于提供车辆所需的驱动力，在实际应用中，为了提高发动机的燃烧性能等，会对进入发动机气缸的气体进行加热，比如，在发动机启动时通过加热以提高进气温度，从而提升燃油的燃烧效率等。

2、在实际应用中，可以通过安装加热格栅对发动机进气进行加热。在采用废气再循环（exhaust gas recirculation，egr）技术路线的发动机系统中，由发动机排出的部分排气通过egr阀进入进气管路，重新进入发动机参与燃烧，实现废气再利用。然而，排气中多含有颗粒物，这会导致排气中的颗粒物在加热格栅上附着，形成积碳，当积碳量逐渐累积到一定程度会造成加热格栅黏连等问题，若不及时清理会影响发动机进气。通常，加热格栅在进行加热时，表面附着的积碳也会被燃烧掉，从而达到清理的目的。然而，有些车辆（比如长期在低纬度地区行驶的车辆），加热格栅可能会存在长时间不使用的情况。此种情况下，积碳积累会比较严重，若此时车辆需要使用加热格栅，由于积碳严重使得在进行加热时，可能会导致加热格栅被烧毁，以及燃烧碎屑异物进入发动机气缸，导致严重的故障。

3、由此可见，如何对加热格栅的积碳情况进行检测，以便及时发现相关问题，对于保障行车安全等具有重要意义。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种加热格栅的积碳检测方法和相关装置，通过流量比对的方式对积碳情况进行检测，以便能够及时地发现积碳严重等情况，有利于提高行车安全等。

2、本申请实施例公开了如下技术方案：

3、一方面，本申请实施例提供了一种加热格栅的积碳检测方法，所述方法包括：

4、通过安装在车辆的加热格栅表面的加热温度传感器，确定加热温度，以及通过安装在所述车辆的进气管路内的进气温度传感器，确定进气温度，所述加热格栅用于对进入所述车辆的发动机气缸的气体进行加热，所述气体沿着所述进气管路、经由所述加热格栅进入所述发动机气缸；

5、当所述加热温度与所述进气温度之间的温度差达到预设温差时，获取所述加热格栅对应的控制电流；

6、根据所述控制电流确定通过所述进气管路的气体流量计算值，以及通过安装在所述进气管路内的进气流量传感器，确定通过所述进气管路的气体流量实际值；

7、根据所述气体流量计算值与所述气体流量实际值，对所述加热格栅表面附着的积碳量进行检测，得到检测结果。

8、另一方面，本申请实施例提供了一种加热格栅的积碳检测装置，所述装置包括确定单元、获取单元和检测单元：

9、所述确定单元，用于通过安装在车辆的加热格栅表面的加热温度传感器，确定加热温度，以及通过安装在所述车辆的进气管路内的进气温度传感器，确定进气温度，所述加热格栅用于对进入所述车辆的发动机气缸的气体进行加热，所述气体沿着所述进气管路、经由所述加热格栅进入所述发动机气缸；

10、所述获取单元，用于当所述加热温度与所述进气温度之间的温度差达到预设温差时，获取所述加热格栅对应的控制电流；

11、所述确定单元，还用于根据所述控制电流确定通过所述进气管路的气体流量计算值，以及通过安装在所述进气管路内的进气流量传感器，确定通过所述进气管路的气体流量实际值；

12、所述检测单元，用于根据所述气体流量计算值与所述气体流量实际值，对所述加热格栅表面附着的积碳量进行检测，得到检测结果。

13、又一方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括处理器以及存储器：

14、所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；

15、所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行以上方面所述的加热格栅的积碳检测方法。

16、又一方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行以上方面所述的加热格栅的积碳检测方法。

17、由上述技术方案可以看出，通过安装在车辆的加热格栅表面的加热温度传感器，确定加热温度，以及通过安装在车辆的进气管路内的进气温度传感器确定进气温度。其中，加热格栅用于对进入车辆的发动机气缸的气体进行加热，气体沿着进气管路、经由加热格栅进入发动机气缸。当前述的加热温度与进气温度之间的温度差达到预设温差时，可以获取加热格栅对应的控制电流，并根据控制电流确定进气管路的气体流量计算值，以及通过安装在进气管路内的进气流量传感器确定通过进气管路的气体流量实际值。其中，控制电流能够反映加热格栅在以该电流驱动时能够提供的热量，借助于热式质量流量计算方式，能够基于此确定当前预估的气体流量。当加热格栅表面附着的积碳量不同时，由于积碳能够起到保温的效果，使得维持前述的预设温差所需的控制电流是存在差异的，从而影响基于控制电流确定出的预估的气体流量。因此，可以根据气体流量计算值与气体流量实际值，对加热格栅表面的积碳量进行检测，得到对应的检测结果，该检测结果用于指示加热格栅表面附着的积碳情况。基于此，通过流量比对的方式对积碳情况进行检测，以便能够及时地发现积碳严重等情况，有利于提高行车安全等。

技术特征：

1.一种加热格栅的积碳检测方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述控制电流确定通过所述进气管路的气体流量计算值，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述加热格栅以所述控制电流工作累计所述加热时长时对应产生的目标热量，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标热量、所述气体的比热系数以及所述预设温差，确定通过所述进气管路的所述气体流量计算值，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述气体流量计算值与所述气体流量实际值，对所述加热格栅表面附着的积碳量进行检测，得到检测结果，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述流量差对所述加热格栅表面附着的积碳量进行检测，得到所述检测结果，包括：

8.一种加热格栅的积碳检测装置，其特征在于，所述装置包括确定单元、获取单元和检测单元：

9.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括处理器以及存储器：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行权利要求1-7中任意一项所述的方法。

技术总结本申请公开一种加热格栅的积碳检测方法和相关装置，通过安装在车辆的加热格栅表面的加热温度传感器确定加热温度，通过安装在车辆的进气管路内的进气温度传感器确定进气温度。当加热温度与进气温度间的温度差达到预设温差时，获取加热格栅对应的控制电流，并根据控制电流确定进气管路的气体流量计算值，通过安装在进气管路内的进气流量传感器确定通过进气管路的气体流量实际值。当加热格栅表面附着的积碳量不同时，因积碳能够起到保温效果，故维持预设温差所需的控制电流存在差异，从而影响基于控制电流预估的气体流量。故可根据气体流量计算值与气体流量实际值，对加热格栅表面的积碳量进行检测。基于此，通过流量比对的方式对积碳情况进行检测。技术研发人员：黄继轩,孙树矗受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4