一种调速磁铁压装机构的制作方法

本技术涉及压装设备，尤其涉及一种调速磁铁压装机构。

背景技术：

1、在汽车转向系统电驱单元中，sensor magnet(调速磁铁)对于电机的转速和转角的信号采集起到关键的作用。因此，对sensor magnet与电机输出轴的装配工艺可靠性，提出了更高的要求。

2、调速磁铁包括磁铁本体和安装轴，磁铁本体固定套装于安装轴的外侧。磁铁本体的材质易碎，在利用现有的压装设备对调速磁铁进行压装时，极易出现磁铁本体受到压力，而导致磁铁本体出现破损、开裂，或造成磁铁本体与安装轴脱落等失效形式，使得调速磁铁无法正常工作而失去转速、转角的信号采集功能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种调速磁铁压装机构，可避免调速磁铁的磁铁本体因受力而出现失效的问题。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、一种调速磁铁压装机构，调速磁铁包括磁铁本体和安装轴，所述磁铁本体固定套装于所述安装轴的外侧，所述调速磁铁压装机构包括：

4、压装座，所述压装座设有压装端面，所述压装端面开设有压装孔；

5、浮动座和浮动弹性件，所述浮动座沿所述压装孔轴向可滑动地设于所述压装孔内，所述浮动弹性件的一端固设于所述压装孔内，另一端与所述浮动座连接；装入所述压装孔内的所述磁铁本体能够吸附于所述浮动座；所述浮动座设有浮动中心孔；

6、支撑部，所述支撑部设于所述压装孔内，所述支撑部能够支撑于所述浮动座的底部；

7、压接芯轴，所述压接芯轴的一端固设于所述压装孔内，另一端穿设于所述浮动中心孔内；所述压接芯轴仅用于向所述安装轴施加压装力；

8、定位部，所述定位部设于所述压装孔内并用于定位所述磁铁本体，以使所述安装轴对准所述压接芯轴。

9、作为调速磁铁压装机构的可选方案，所述压装孔包括：

10、第一孔，所述第一孔的一端位于所述压装端面；所述第一孔用于放置所述磁铁本体；

11、第二孔，所述第二孔连接于所述第一孔的另一端，所述第一孔的孔径小于所述第二孔的孔径；所述浮动座位于所述第二孔内，所述支撑部为所述第一孔与所述第二孔之间的台阶面。

12、作为调速磁铁压装机构的可选方案，所述定位部为所述第一孔的内壁，所述第一孔的孔径与所述磁铁本体的外径大致相等。

13、作为调速磁铁压装机构的可选方案，所述压装座设有气道和多个气孔，所述气道用于与负压设备连接，多个所述气孔均位于所述压装孔内，多个所述气孔均与所述气道连通。

14、作为调速磁铁压装机构的可选方案，多个所述气孔包括多个第一气孔，多个所述第一气孔间隔设于所述第一孔内；和/或，

15、多个所述气孔还包括多个第二气孔，多个所述第二气孔间隔设于所述第二孔内。

16、作为调速磁铁压装机构的可选方案，所述浮动座设有通孔，所述第一孔与所述第二孔能够通过所述通孔连通。

17、作为调速磁铁压装机构的可选方案，所述调速磁铁压装机构还包括气体流量检测件，所述气体流量检测件能够检测所述气道内的气体流量。

18、作为调速磁铁压装机构的可选方案，所述压接芯轴的下端面位于所述浮动座的下端面的上方。

19、作为调速磁铁压装机构的可选方案，所述压接芯轴包括用于与所述安装轴抵接的抵接部，所述抵接部的外径小于所述安装轴的外径。

20、作为调速磁铁压装机构的可选方案，所述浮动中心孔的孔径大于所述压接芯轴的外径。

21、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

22、本实用新型的调速磁铁压装机构，在将磁铁本体装入压装孔内后，磁铁本体能够吸附于浮动座，通过支撑部对浮动座进行支撑，以保证磁铁本体吸附于浮动座后，浮动座处于适宜的高度，并避免浮动弹性件被过度拉扯；定位部能够使安装轴对准压接芯轴，以使压接芯轴仅与安装轴抵接，而不会与磁铁本体接触，进而将压装力仅施加于安装轴，同时，在浮动弹性件的作用下，浮动座不仅能够使安装轴自适应地与电机输出轴的轴孔进行对中，避免调速磁铁出现偏斜等问题，还不会过度挤压磁铁本体，不会导致磁铁本体受力出现失效问题，提高了调速磁铁的装配效率和装配工艺稳定性，并降低了操作难度。

技术特征：

1.一种调速磁铁压装机构，调速磁铁(100)包括磁铁本体(101)和安装轴(102)，所述磁铁本体(101)固定套装于所述安装轴(102)的外侧，其特征在于，所述调速磁铁压装机构包括：

2.根据权利要求1所述的调速磁铁压装机构，其特征在于，所述压装孔(12)包括：

3.根据权利要求2所述的调速磁铁压装机构，其特征在于，所述定位部为所述第一孔(121)的内壁，所述第一孔(121)的孔径与所述磁铁本体(101)的外径大致相等。

4.根据权利要求2所述的调速磁铁压装机构，其特征在于，所述压装座(1)设有气道和多个气孔，所述气道用于与负压设备连接，多个所述气孔均位于所述压装孔(12)内，多个所述气孔均与所述气道连通。

5.根据权利要求4所述的调速磁铁压装机构，其特征在于，多个所述气孔包括多个第一气孔(13)，多个所述第一气孔(13)间隔设于所述第一孔(121)内；和/或，

6.根据权利要求5所述的调速磁铁压装机构，其特征在于，所述浮动座(2)设有通孔(22)，所述第一孔(121)与所述第二孔(122)能够通过所述通孔(22)连通。

7.根据权利要求4所述的调速磁铁压装机构，其特征在于，所述调速磁铁压装机构还包括气体流量检测件，所述气体流量检测件能够检测所述气道内的气体流量。

8.根据权利要求1所述的调速磁铁压装机构，其特征在于，所述压接芯轴(5)的下端面位于所述浮动座(2)的下端面的上方。

9.根据权利要求1所述的调速磁铁压装机构，其特征在于，所述压接芯轴(5)包括用于与所述安装轴(102)抵接的抵接部(51)，所述抵接部(51)的外径小于所述安装轴(102)的外径。

10.根据权利要求1所述的调速磁铁压装机构，其特征在于，所述浮动中心孔(21)的孔径大于所述压接芯轴(5)的外径。

技术总结本技术公开了一种调速磁铁压装机构，属于压装设备技术领域。本技术的调速磁铁压装机构，在将磁铁本体装入压装孔内后，磁铁本体能够吸附于浮动座，通过支撑部对浮动座进行支撑，以保证磁铁本体吸附于浮动座后，浮动座处于适宜的高度，并避免浮动弹性件被过度拉扯；定位部能够使安装轴对准压接芯轴，以使压接芯轴仅与安装轴抵接，而不会与磁铁本体接触，进而将压装力仅施加于安装轴，同时，在浮动弹性件的作用下，浮动座不仅能够使安装轴自适应地与电机输出轴的轴孔进行对中，避免调速磁铁出现偏斜等问题，还不会过度挤压磁铁本体，不会导致磁铁本体受力出现失效问题，提高了调速磁铁的装配效率和装配工艺稳定性，并降低了操作难度。技术研发人员：胡其波受保护的技术使用者：中汽创智科技有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/11/7