一种车轮探伤仪辅助装置的制作方法

本技术涉及车轮探伤辅助，具体涉及一种车轮探伤仪辅助装置。

背景技术：

1、车轮在出厂前需要进行探伤检测，以保证车轮的质量。现在的车轮探伤一般由人工进行，探伤工人一手推动车轮转动，一手持探伤仪进行探伤，操作和控制难度都比较大，在车轮一面探伤结束后，通常需要人工翻转车轮面才可对车轮的另一面进行探伤，同时探伤仪的位置一般都是固定设置的，无法对不同大小直径的车轮进行探伤。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种车轮探伤仪辅助装置，解决了现有技术中车轮需人工翻转探伤以及探伤仪固定的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：一种车轮探伤仪辅助装置，包括装置架、以及装置架顶端供探伤组件旋转运动的第四电机，其特征在于，所述装置架的内壁底面固定安装有翻转组件，所述翻转组件的顶端一侧旋转连接有夹件组件，所述装置架的内壁顶面旋转连接有探伤组件。

3、优选的，所述翻转组件包括伸缩套筒，所述伸缩套筒的内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装有电机箱，所述电机箱内部设置有第二电机，所述电机箱一侧旋转安装有限位环。

4、优选的，所述夹件组件包括支撑架，所述支撑架的两侧安装有翻转组件，所述支撑架的一端上方固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端旋转连接有第一齿轮，远离所述第一电机的一端安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮通过齿条进行连接，所述第一齿轮与第二齿轮的一侧各旋转连接有第一螺纹杆，两根所述第一螺纹杆外部设置有夹件环。

5、优选的，所述探伤组件包括旋转环，所述旋转环的外侧固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端旋转连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的两侧对称设置有两根导向杆，所述第二螺纹杆与导向杆外部套设有移动块，所述移动块顶部固定安装有探伤针。

6、优选的，所述支撑架的两侧安装的翻转组件，其中一个所述翻转组件的电机箱内部设置第二电机。

7、优选的，所述移动块的内部设置有与第二螺纹杆外部螺纹相匹配的内螺纹。

8、优选的，所述夹件环的内部设置有与第一螺纹杆外部螺纹相匹配的内螺纹。

9、优选的，所述支撑架的内壁开设有凹槽，所述夹件环与凹槽滑动连接。

10、本实用新型的有益效果为：

11、1、本实用新型中；通过设置有夹件组件，在使用时，将车轮移动到该位置，通过启动第一电机，在夹件组件的结构传动配合下，可以固定或大或小的车轮。

12、2、本实用新型中；通过设置有翻转组件，在对车轮的一面进行探伤过后，通过启动电机箱内部设置的第二电机，使得夹件组件翻转，夹件组件翻转使得车轮面翻转，无需人工对车轮进行翻转，提高了探伤效率。

13、3、实用新型中；通过设置有探伤组件，在对车轮探伤时，由于车轮的直径大小不一致，可以通过启动第三电机，在探伤组件的结构传动配合下，可以改变探伤针的位置，再由第四电机将探伤组件旋转，可以对不同大小直径的车轮进行探伤。

技术特征：

1.一种车轮探伤仪辅助装置，包括装置架(1)、以及装置架(1)顶端供探伤组件(4)旋转运动的第四电机(5)，其特征在于，所述装置架(1)的内壁底面固定安装有翻转组件(3)，所述翻转组件(3)的顶端一侧旋转连接有夹件组件(2)，所述装置架(1)的内壁顶面旋转连接有探伤组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮探伤仪辅助装置，其特征在于，所述翻转组件(3)包括伸缩套筒(31)，所述伸缩套筒(31)的内部滑动连接有伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)的顶端固定安装有电机箱(33)，所述电机箱(33)内部设置有第二电机(34)，所述电机箱(33)一侧旋转安装有限位环(35)。

3.根据权利要求2所述的一种车轮探伤仪辅助装置，其特征在于，所述夹件组件(2)包括支撑架(27)，所述支撑架(27)的两侧安装有翻转组件(3)，所述支撑架(27)的一端上方固定安装有第一电机(21)，所述第一电机(21)的输出端旋转连接有第一齿轮(22)，远离所述第一电机(21)的一端安装有第二齿轮(23)，所述第一齿轮(22)与第二齿轮(23)通过齿条(24)进行连接，所述第一齿轮(22)与第二齿轮(23)的一侧各旋转连接有第一螺纹杆(25)，两根所述第一螺纹杆(25)外部设置有夹件环(26)。

4.根据权利要求1所述的一种车轮探伤仪辅助装置，其特征在于，所述探伤组件(4)包括旋转环(46)，所述旋转环(46)的外侧固定安装有第三电机(41)，所述第三电机(41)的输出端旋转连接有第二螺纹杆(42)，所述第二螺纹杆(42)的两侧对称设置有两根导向杆(43)，所述第二螺纹杆(42)与导向杆(43)外部套设有移动块(44)，所述移动块(44)顶部固定安装有探伤针(45)。

5.根据权利要求3所述的一种车轮探伤仪辅助装置，其特征在于，所述支撑架(27)的两侧安装的翻转组件(3)，其中一个所述翻转组件(3)的电机箱(33)内部设置第二电机(34)。

6.根据权利要求4所述的一种车轮探伤仪辅助装置，其特征在于，所述移动块(44)的内部设置有与第二螺纹杆(42)外部螺纹相匹配的内螺纹。

7.根据权利要求3所述的一种车轮探伤仪辅助装置，其特征在于，所述夹件环(26)的内部设置有与第一螺纹杆(25)外部螺纹相匹配的内螺纹。

8.根据权利要求3所述的一种车轮探伤仪辅助装置，其特征在于，所述支撑架(27)的内壁开设有凹槽(271)，所述夹件环(26)与凹槽(271)滑动连接。

技术总结本技术涉及车轮探伤辅助技术领域，提出了一种车轮探伤仪辅助装置，包括装置架、以及装置架顶端供探伤组件旋转运动的第四电机，所述装置架的内壁底面固定安装有翻转组件，所述翻转组件的顶端一侧旋转连接有夹件组件，所述装置架的内壁顶面旋转连接有探伤组件，本技术中，通过设置有翻转组件，在对车轮的一面进行探伤过后，通过启动电机箱内部设置的第二电机，使得夹件组件翻转，夹件组件翻转使得车轮面翻转，无需人工对车轮进行翻转，提高了探伤效率，在通过设置有探伤组件，在对车轮探伤时，由于车轮的直径大小不一致，可以通过启动第三电机使得改变探伤针的位置，再由第四电机将探伤组件旋转，可以对不同大小直径的车轮进行探伤。技术研发人员：王燕,刘素涛,陈煜,王海林,庞鹏飞,黄佳受保护的技术使用者：秦皇岛兴龙科技集团有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/11/7