一种联排油缸的压紧装置及方法与流程

本发明属于压铸，涉及一种联排油缸的压紧装置及方法。

背景技术：

1、大型压铸模具高压连排挤压油缸组共有五只油缸，其中一只油缸工作压力为55mpa、一组油缸工作总压力275mpa。在高压油的冲击下油缸法兰平面的o型圈密封是关键性难题，由于油缸法兰螺栓锁紧力不足，导致油缸在高压油的冲击振动下油缸法兰下压o型密封圈损坏失去密封性。

2、专利文献cn216502278u涉及一种高压压铸机液压自动锁模具装置，具有主体；所述主体包括相互契合的动模和定模；所述动模和定模之间设有锁紧机构；所述锁紧机构包括油缸、斜块和模具定心销子；所述油缸的缸体固定于压铸机上，油缸的活塞杆与斜块相连；所述模具定心销子对应斜块位置活动设置于压铸机上的凹槽内，且模具定心销子上开设有与斜块相匹配的槽孔，模具定心销子的上端对应动模上的定位孔。此专利文献通过油缸推动斜块，从而卡住模具定心销子，使模具定心销子的上端插入动模的定位孔内；不需要手动使用码模夹固定模具，提高生产效率。

3、专利文献cn105689679a公开了一种结构简单、具有反向压铸功能、产品致密性好、产品质量好的压铸系统；以及利用该压铸系统进行压铸的方法。压铸系统包括压铸机、模具和控制柜，在模具内设置有模具腔体，压铸系统还包括设置在模具的一侧的反向挤压油缸和设置在反向挤压油缸的输出轴端的压力杆，压力杆的外端伸入到模具内并到达模具腔体的底端，压铸机设置在模具的另一侧，压铸机和反向挤压油缸均与控制柜电连接；该系统的压铸方法包括以下步骤：(1)压铸机向模具的模具腔体内压入填充液；(2)当填充液充满模具腔体时，反向挤压油缸工作并推动压力杆进入到模具腔体内，最后凝固；(3)开模，获得所要制作的产品。

4、专利文献cn20289427u公开了一种直压式压铸机高压锁模控制机构，包括尾板、二板、定板和四根大柱，所述四根大柱均穿过所述尾板、二板和定板，所述尾板上安装有若干个高压锁模油缸，所述高压锁模油缸的高压活塞固接于二板，所述尾板设有大柱夹合固定装置，所述大柱远离所述尾板的一端固接于定板，所述二板还连接一移模油缸，所述移模油缸驱动所述尾板与二板沿大柱移动。所述的一种直压式压铸机高压锁模控制机构，可减小整机外开尺寸，增大开锁模行程，并使模板及模具受力更均匀，并减少运动部件的磨损，而且结构紧凑，零件数量少，机械结构可靠，锁模精度高，调模速度快，易于推广应用。

5、上述专利文献与本申请相关度低。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的上述问题，提供了一种联排油缸的压紧装置及方法。

2、在模具油缸组的空隙内嵌入一件桥型压铁，以压铸机定模板平面为支点，利用压铸机的锁模力牢牢地将模具内五支高压油缸组一同压紧。通过桥型压铁从根本上解决了高压液压冲击震动的问题，确保模具连续生产过程的稳定性，确保模具上线开动率98.5％以上。从根本上解决了缸体压铸模具液压系统冲击震动带来的液压油大量泄露的关键难题。

3、需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

4、为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

5、一种联排油缸的压紧装置，其特征在于：在模具高压油缸组的空隙内嵌入一件桥型压铁，以压铸机定模板平面为支点，利用压铸机的锁模力将模具内高压油缸组一同压紧。

6、进一步地，利用压铸机的合模压力将压紧力传递到桥型压铁上，使桥型压铁以过盈的方式与高压油缸的法兰压紧。

7、进一步地，所述高压油缸组由五个高压油缸组成。

8、进一步地，所述桥型压铁大于装配空间0.5mm。

9、进一步地，所述桥型压铁的材料为40cra优质低合金结构钢。

10、进一步地，所述桥型压铁通过铣床的多道工序加工完成，根据模具油缸组的排列方式将桥型压铁加工成6个压脚支柱。

11、进一步地，所述桥型压铁的热处理要求：选择调质工艺，调质硬度在hrc33-36。

12、进一步地，所述桥型压铁强度和弹性模量≧200mpa。

13、一种联排油缸的压紧方法，其特征在于：

14、利用压铸机的合模压力将压紧力传递到桥型压铁上，使桥型压铁以过盈的方式将高压油缸组法兰同时压紧，消除高压油的冲击震动。

15、进一步地，高压油缸组由五个高压油缸组成，根据高压油缸组的排列方式将桥型压铁加工成六个压脚支柱。

16、与现有技术相比本发明的有益效果是：

17、本发明的桥型压铁借用压铸机的合模压力巧妙地的将油缸组压紧，即有效消除了高压油冲击震动，又提高了油缸密封压紧的稳定性从根本上解决了这项难题，此项技术可提高高压油缸压紧密封性能4倍以上。

技术特征：

1.一种联排油缸的压紧装置，其特征在于：在模具高压油缸组的空隙内嵌入一件桥型压铁，以压铸机定模板平面为支点，利用压铸机的锁模力将模具内高压油缸组一同压紧。

2.根据权利要求1所述的一种联排油缸的压紧装置，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种联排油缸的压紧装置，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的一种联排油缸的压紧装置，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种联排油缸的压紧装置，其特征在于：

6.根据权利要求3所述的一种联排油缸的压紧装置，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的一种联排油缸的压紧装置，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的一种联排油缸的压紧装置，其特征在于：

9.一种联排油缸的压紧方法，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的一种联排油缸的压紧方法，其特征在于：

技术总结本发明涉及一种联排油缸的压紧装置及方法，在模具高压油缸组的空隙内嵌入一件桥型压铁，以压铸机定模板平面为支点，利用压铸机的锁模力将模具内高压油缸组一同压紧；利用压铸机的合模压力将压紧力传递到桥型压铁上，使桥型压铁以过盈的方式与高压油缸的法兰压紧，消除高压油的冲击震动。本发明的桥型压铁借用压铸机的合模压力巧妙地的将油缸组压紧，即有效消除了高压油冲击震动，又提高了油缸密封压紧的稳定性从根本上解决了这项难题，此项技术可提高高压油缸压紧密封性能4倍以上。技术研发人员：王家飞,蹇超,崔世富,孙晋,张磊,唐志泉受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14