一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法与流程

本发明涉及城市轨道交通网络运输组织，尤其涉及一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法。

背景技术：

1、城市轨道交通线路设计作为轨道交通各项设计工作的基础，其设计的优劣直接影响着轨道交通的运行效率、安全性和乘客体验。随着城市轨道交通建设的快速发展，线路设计面临的挑战也在不断增加。例如，城市轨道交通线路不仅需要适应日益增长的交通需求，同时还要兼顾城市规划、环境保护、土地利用等因素。此外，城市轨道交通线路的设计还需要考虑列车运行的安全性、舒适性以及维护的便利性。

2、现有的线路设计方案往往主要依赖于设计师和工程师的专业知识和经验，因此具有以下不足：1)评估结果具有一定的主观性，不够客观和标准化；2)无法全面评估线路方案设计的优劣；3)无法实时反映线路设计方案预期的减振降噪、钢轨磨耗、运行能耗、车站覆盖等关键技术指标；4)评估方法和标准可能不够统一，导致不同设计团队之间的评估结果存在差异；5)现有的评估方法可能缺乏智能化和自动化的特点，无法充分利用现代信息技术和大数据分析的优势，且评估效率不高。

技术实现思路

1、本发明提供一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，所述方法构建了线路小半径曲线占比、节能坡占比以及车站间距三个维度的量化、实时、高质量评估体系，可以通过量化、智能化的手段，科学、实时、全面、标准化的，高效地评估城市轨道交通线路设计方案，并对设计方案进行优化，提升城市轨道交通系统的整体性能和安全性。

2、本发明提供一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，包括：

3、s100、利用开发程序设置城市轨道交通列车基本参数数据，并录入城市轨道交通线路设计数据；

4、s200、基于所述线路设计数据，计算并评估线路小半径曲线占比、节能坡占比、车站间距三个高质量评估指标，获取评估结果不合格的线路设计方案；

5、s300、针对评估结果不合格的线路设计方案，进行调整优化。

6、进一步地，所述城市轨道交通列车基本参数数据包括城市轨道交通列车的设计速度。

7、进一步地，所述线路设计数据包括平面数据和纵断面数据。

8、进一步地，所述平面数据包括车站名称、前后车站站间距、前后车站直线距离、全线线路长度、曲线交点编号、平面圆曲线半径值以及圆曲线长度。

9、进一步地，所述纵断面数据包括坡段起终点里程、坡段坡长和坡段坡度。

10、进一步地，所述步骤s200包括：

11、s201：计算小半径曲线占比指标，评估并获取小半径曲线占比指标评估结果；

12、s202：计算节能坡占比指标，评估并获取节能坡占比指标评估结果；

13、s203：计算车站间距指标，评估并获取车站间距评估结果。

14、进一步地，所述步骤s201包括：

15、计算小半径曲线总长、全线线路总长以及计算小半径曲线长度占比，根据设定的线路设计速度，在80km/h≤v＜100km/h设计速度下，若小半径曲线长度占比大于20％，评估不达标；在100km/h≤v设计速度下，若小半径曲线长度占比大于5％，评估不达标。

16、进一步地，所述步骤s202包括：

17、计算节能坡总长、全线区间坡段总长以及计算节能坡长度占比，若节能坡长度占比小于30％，评估不达标。

18、进一步地，所述步骤s203包括：

19、若前后车站站间距或直线距离小于750m，评估不达标。

20、进一步地，所述步骤s300包括：

21、s301：针对城市轨道交通线路小半径曲线占比不达标，采取优化调整轨道交通线路平面圆曲线半径、进行专项说明措施；

22、s302：针对城市轨道交通线路节能坡占比不达标，采取优化调整轨道交通线路纵断面坡度、坡长措施；

23、s303：针对城市轨道交通线路车站间距不达标，采取优化调整轨道交通线路站位位置措施。

24、本发明的有益效果：

25、1.本发明构建了线路小半径曲线占比、节能坡占比以及车站间距三个维度的量化、实时、高质量评估体系，可以通过量化、智能化的手段，科学、实时、全面、标准化的，高效地评估城市轨道交通线路设计方案，并对设计方案进行优化，提升城市轨道交通系统的整体性能和安全性。

26、2.本发明考虑了多个关键指标，如运行速度、安全性、环境影响等，能够全面评估线路设计的优劣，有助于设计团队从多个角度考虑设计方案。

27、3.本发明能够在设计过程中实时反馈评估结果，使得设计团队能够及时调整设计方案，提高设计的灵活性和适应性。

28、4.本发明通过设定明确的标准和规范，使得评估方法和结果更加统一和可重复，有助于不同设计团队之间的交流和比较。

29、5.本发明利用了现代信息技术和大数据分析，评估方法更加智能化和自动化，减少了人工操作的误差和时间成本，提高了评估的准确性和效率。

30、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，所述城市轨道交通列车基本参数数据包括城市轨道交通列车的设计速度。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，所述城市轨道交通线路设计数据包括平面数据和纵断面数据。

4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，所述平面数据包括车站名称、前后车站站间距、前后车站直线距离、全线线路长度、曲线交点编号、平面圆曲线半径值以及圆曲线长度。

5.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，所述纵断面数据包括坡段起终点里程、坡段坡长和坡段坡度。

6.根据权利要求1中任一项所述的一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，所述步骤s200包括：

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，所述步骤s201包括：

8.根据权利要求1-6中任一项所述的一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，所述步骤s202包括：

9.根据权利要求1-6中任一项所述的一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，所述步骤s203包括：

10.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法，其特征在于，所述步骤s300包括：

技术总结本发明公开了一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法包括：利用开发程序设置城市轨道交通列车基本参数数据，并录入城市轨道交通线路设计数据；基于所述线路设计数据，计算并评估线路小半径曲线占比、节能坡占比、车站间距三个高质量评估指标，获取评估结果不合格的线路设计方案；针对评估结果不合格的线路设计方案，进行调整优化。本发明构建了线路小半径曲线占比、节能坡占比以及车站间距三个维度的量化、实时、高质量评估体系，可以通过量化、智能化的手段，科学、实时、全面、标准化的，高效地评估城市轨道交通线路设计方案，并对设计方案进行优化，提升城市轨道交通系统的整体性能和安全性。技术研发人员：徐成永,杨斌,贾科,韩莉,阳博,张彦,逄显昱,孙晓,郑耀至,熊杰,周敏,佟鑫,罗玉萍受保护的技术使用者：北京城建设计发展集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18