汽轮机组的制作方法

本申请实施例涉及汽轮机，尤其涉及一种汽轮机组。

背景技术：

1、汽轮机组主要用于将蒸汽的热能转化为机械能，进而驱动发电机或其他机械设备工作。当前技术中汽轮机组朝向大型化方向发展。传统技术中的汽轮机组的密封方式无法满足需求。以某一汽轮机组参评为例，该汽轮机组包括一次中间再热、三缸两排汽、单轴、九级回热、直接空冷凝汽式汽轮机，汽轮机型号nzk660-28/600/620。汽轮机组轴系总长26054.7mm，其中高压转子14级、长度7968.7mm、重量19.07t，中压转子10级、长度7548mm、重量31.3t，低压转子2×5级、长度10538mm、重量85.2t。汽轮机逆时针转动(从汽轮机向发电机看)。给水泵采用汽轮机同轴驱动技术，传动组件采用结构型号为rw 15-11.5f 10a。传动组件输入轴端面至输出轴端面距离为6690mm，驱动端采用齿形联轴器，长度为1005mm。输入轴、输出轴均逆时针转动(从汽轮机向发电机看)。传动组件的液力偶合器、切换式联轴器、液力变扭器和行星齿轮传动装置等部件一起安装在多件式壳体中，内部各个组件同轴排列在主轴系和平行的副轴系上，油箱布置在壳体下方，设机械驱动工作油泵、机械驱动润滑油泵和电动辅助润滑油泵。通过传动组件进行扭矩调整进而达到功率调整目的的全新型给水系统，替代了传统电动机(简称电泵)与小汽轮机(简称汽泵)的驱动方式。但是这种大型化汽轮机组在运行过程中，容易出现窜油情况，进而影响了汽轮机组的安全使用。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、有鉴于此，根据本申请实施例提出了一种汽轮机组，包括：

3、汽轮机和传动组件，所述汽轮机连接于所述传动组件；

4、油挡组件，油挡组件设置在所述汽轮机和所述传动组件之间；

5、其中，所述油挡组件包括外挡、内档、注气孔和压缩气出口，所述外挡朝向于所述汽轮机布置，所述内档朝向于所述传动组件布置，所述压缩气出口朝向于所述汽轮机和传动组件，所述注气孔导通至所述压缩气出口。

6、在一种可行的实施方式中，汽轮机组还包括：第一供油组件，所述第一供油组件用于向所述汽轮机输出汽轮机油；

7、第二供油组件，所述第二供油组件用于为所述传动组件供给抗磨液压油；

8、其中，经由所述油挡组件所述的压缩空气用于阻断汽轮机油和所述抗磨液压油的接触。

9、在一种可行的实施方式中，汽轮机组还包括：压缩空气供给件，所述压缩空气供给件连通至所述注气孔。

10、在一种可行的实施方式中，所述油挡组件还包括：

11、把合件，所述把合件连接于所述外挡。

12、在一种可行的实施方式中，所述内档和所述外挡围合形成气腔，所述注气孔导通至所述气腔，所述压缩气出口位于所述气腔的两侧。

13、在一种可行的实施方式中，所述内档和所述外挡还围合形成缓冲腔，所述注气孔导通至所述缓冲腔，所述缓冲腔导通至所述气腔。

14、在一种可行的实施方式中，所述缓冲腔与所述气腔之间的通路为多个。

15、在一种可行的实施方式中，所述汽轮机包括轴承箱，所述传动组件包括联轴器，所述轴承箱与所述联轴器通过转轴连接，所述油挡组件设置在所述转轴上。

16、在一种可行的实施方式中，汽轮机组还包括：

17、护罩，所述护罩罩设在所述联轴器上。

18、在一种可行的实施方式中，汽轮机组还包括：

19、滤网，所述滤网布置在所述压缩气出口处。

20、相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

21、本申请实施例提供的汽轮机组包括了汽轮机、传动组件和油挡组件，而油挡组件包括外挡、内档、注气孔和压缩气出口。基于此在汽轮机组工作过程中，汽轮机组可以通过传动组件进行传动，可以实现扭矩的调节，通过油挡组件的设置，可以经由注气孔注入气体，气体通过压缩气出口进行排放，通过在压缩气出口排出的气体可以阻断汽轮机处的油和传动组件处的油进入到油挡之内，能够避免汽轮机与传动组件出现窜油，保障了汽轮机组作业的安全性。

技术特征：

1.一种汽轮机组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽轮机组，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的汽轮机组，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述的汽轮机组，其特征在于，所述油挡组件还包括：

5.根据权利要求1所述的汽轮机组，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的汽轮机组，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的汽轮机组，其特征在于，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽轮机组，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的汽轮机组，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求1至7中任一项所述的汽轮机组，其特征在于，还包括：

技术总结本申请实施例公开了一种汽轮机组包括了汽轮机、传动组件和油挡组件，而油挡组件包括外挡、内档、注气孔和压缩气出口。基于此在汽轮机组工作过程中，汽轮机组可以通过传动组件进行传动，可以实现扭矩的调节，通过油挡组件的设置，可以经由注气孔注入气体，气体通过压缩气出口进行排放，通过在压缩气出口排出的气体可以阻断汽轮机处的油和传动组件处的油进入到油挡之内，能够避免汽轮机与传动组件出现窜油，保障了汽轮机组作业的安全性。技术研发人员：边鹏飞,刘贵喜,张宇翔,姜波,倪申忠,胡耀文,王永锋,翟琳瑞受保护的技术使用者：内蒙古京泰发电有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18