一种新型结构的电点火管用电极塞的制作方法

本技术涉及汽车安全气囊，尤其是指一种新型结构的电点火管用电极塞。

背景技术：

1、随着汽车性能的提高，现在的汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，使得交通越来越拥挤，事故的发生率也逐渐增加。在这样的环境下，汽车安全性就变得尤为重要。

2、安全气囊是汽车被动安全系统一个非常重要的组成部分，目前的安全气囊用气体发生器应用广泛，主要包括烟火式和混合式两种，在气体发生器职工电点火管是相对较重要的零部件。现有的电点火管由于体积较小，传统的电极塞本体为直筒状，电极塞本体的内侧端与外侧端尺寸相同，在装配操作时操作比较困难，使得生产效率下降，同时，在装配安装时桥丝易被压断，使得产品的良品率下降。

技术实现思路

1、本实用新型是为了克服现有技术中装配操作困难，良品率差的不足，提供了一种装配操作简单，良品率高的新型结构的电点火管用电极塞。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型结构的电点火管用电极塞，包括筒形的外壳，所述外壳内填充有起爆药，所述外壳的开口处安装有电极塞本体，所述电极塞本体的内侧端直径小于电极塞本体外侧端直径，所述电极塞本体的内侧端连接有桥丝，所述桥丝与起爆药接触。

3、作为优选，所述桥丝为半圆形，所述桥丝的两端分别与电极塞本体的内侧端连接。

4、作为优选，所述桥丝直径为0.04mm且长度为3mm。

5、作为优选，所述电极塞本体内侧端与电极塞本体外侧端之间设置有起过渡作用的连接斜面。

6、作为优选，所述电极塞本体与外壳过盈配合连接。

7、作为优选，所述外壳的开口端内壁设置有限位凸起，所述电极塞本体的外侧端设置有限位槽，所述限位凸起和限位槽均为环形且限位凸起嵌入到限位槽。

8、本实用新型的有益效果是：本产品设计使电极塞的内侧端直径小于外侧端直径，使得在外界推力作用下方便装配到外壳内，使得操作简单；由于电极塞的内侧端直径缩小，使得电极塞的过盈接触面积减小，电极塞在装配时与外壳的摩擦阻力减小，方便装配操作；同时，由于过盈接触面积的减小，使得外壳的塑形变形程度减轻，有利外壳强度的保持不变，确保本产品的良品率；同时，由于电极塞的内侧端直径减小，配合设置的连接斜面，在装配时，对起爆药和桥丝的接触阻力可起到缓冲作用，避免起爆药将桥丝压断，影响性能；桥丝成半圆形并通过焊接与电极塞连接，可提高桥丝强度，避免过大压力导致桥丝被压断，进而提高产品的良品率；设置的限位凸起与限位槽配合，保证电极塞本体与外壳的连接稳定性，确保产品的良品率。

技术特征：

1.一种新型结构的电点火管用电极塞，其特征是，包括筒形的外壳（1），所述外壳（1）内填充有起爆药（2），所述外壳（1）的开口处安装有电极塞本体（3），所述电极塞本体（3）的内侧端直径小于电极塞本体（3）外侧端直径，所述电极塞本体（3）的内侧端连接有桥丝（4），所述桥丝（4）与起爆药（2）接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型结构的电点火管用电极塞，其特征是，所述桥丝（4）为半圆形，所述桥丝（4）的两端分别与电极塞本体（3）的内侧端连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型结构的电点火管用电极塞，其特征是，所述桥丝（4）直径为0.04mm且长度为3mm。

4.根据权利要求1所述的一种新型结构的电点火管用电极塞，所述电极塞本体（3）内侧端与电极塞本体（3）外侧端之间设置有起过渡作用的连接斜面（5）。

5.根据权利要求1所述的一种新型结构的电点火管用电极塞，其特征是，所述电极塞本体（3）与外壳（1）过盈配合连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型结构的电点火管用电极塞，其特征是，所述外壳（1）的开口端内壁设置有限位凸起（10），所述电极塞本体（3）的外侧端设置有限位槽（11），所述限位凸起（10）和限位槽（11）均为环形且限位凸起（10）嵌入到限位槽（11）。

技术总结本技术公开了一种新型结构的电点火管用电极塞，旨在提供了一种装配操作简单，良品率高的新型结构的电点火管用电极塞。包括筒形的外壳，所述外壳内填充有起爆药，所述外壳的开口处安装有电极塞本体，所述电极塞本体的内侧端直径小于电极塞本体外侧端直径，所述电极塞本体的内侧端连接有桥丝，所述桥丝与起爆药接触。本技术的有益效果是：本产品设计使电极塞的内侧端直径小于外侧端直径，使得在外界推力作用下方便装配到外壳内，使得操作简单；由于电极塞的内侧端直径缩小，使得电极塞的过盈接触面积减小，电极塞在装配时与外壳的摩擦阻力减小，方便装配操作。技术研发人员：张小乐,王威,郭婷婷受保护的技术使用者：均胜汽车安全系统（长兴）有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/11/21