一种冷链运输载货车车厢密封铰链的制作方法

本技术涉及密封铰链，尤其涉及一种冷链运输载货车车厢密封铰链。

背景技术：

1、冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。

2、现有的冷链运输货车车厢通过铰链与箱门之间铰接，使得箱门可以开关，但是多数铰链合并时会存在一定的缝隙，导致车厢内部的冷气从缝隙中流出，使得密封效果较差。

技术实现思路

1、为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种冷链运输载货车车厢密封铰链。

2、本实用新型采用以下技术方案实现：一种冷链运输载货车车厢密封铰链，包括安装座，所述安装座的后端设置有安装板，所述安装板的右侧设置有连接板，所述连接板的内壁转动连接有第一转轴，所述安装座的中部开设有凹槽，所述凹槽的内部开设有通槽，所述通槽的内壁开设有滑槽，所述连接板的内壁转动连接有第二转轴，所述连接板的下端设置有支撑板，所述支撑板的内壁固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有滑块。

3、通过上述技术方案，凹槽的高度高于连接板和支撑板的高度，使支撑板和连接板合并时叠加处于凹槽的内部，减少了合并时的缝隙，可以有效的减少冷气的流出，使得密封的效果提高。

4、作为上述方案的进一步改进，所述支撑板通过第二转轴与连接板转动连接，所述第一转轴的表面与凹槽的内壁转动连接。

5、通过上述技术方案，连接板转动时推动支撑板进行移动。

6、作为上述方案的进一步改进，所述第一转轴位于固定块的后端，所述第二转轴位于连接板的右端，所述第一转轴位于连接板的左端，所述连接板的下表面与支撑板的上表面接触。

7、作为上述方案的进一步改进，所述滑槽的内壁与滑块的表面滑动连接，所述滑块位于通槽的内部，所述固定块位于支撑板的左端，所述凹槽的高度高于连接板和支撑板叠加的厚度。

8、通过上述技术方案，支撑板转动时会推动滑块在滑槽的内壁进行滑动，同时对支撑板进行导向。

9、作为上述方案的进一步改进，所述安装座的前端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺栓。

10、通过上述技术方案，通过螺栓使安装座安装在车厢。

11、作为上述方案的进一步改进，所述安装板的表面开设有通孔，所述通孔的数量设置有两个，两个所述通孔以安装板为中心对称分布。

12、通过上述技术方案，通过通孔插入螺丝与车厢之间连接。

13、作为上述方案的进一步改进，所述连接板的右侧开设有安装孔，所述安装孔的数量设置有三个，三个所述安装孔连接板为中心等距离分布。

14、通过上述技术方案，通过安装块与箱门之间安装固定。

15、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

16、本实用新型通过设置连接板、第一转轴、凹槽、通槽、滑槽、支撑板、第二转轴、滑块和固定块、具体是关箱门时，使得连接板进行转动，同时推动支撑板进行转动，同时滑块在滑槽的内壁进行滑动，对支撑板的位置导向，使支撑板向安装座的前端滑动，使连接板和支撑板位于凹槽的内部，且连接板和支撑板呈叠加的状态，从而减少合并时的缝隙，可有效的减少冷气的流出，从而提高密封的效果。

17、本实用新型通过设置支撑板、第二转轴、滑槽、滑块和固定块，具体是箱门打开时连接板的转动使支撑板进行移动，使支撑板与连接板呈交叉的状态，提高连接板的承重能力，通过支撑板使连接板的支撑稳定性提高，提高实用性。

技术特征：

1.一种冷链运输载货车车厢密封铰链，其特征在于，包括安装座(1)，所述安装座(1)的后端设置有安装板(2)，所述安装板(2)的右侧设置有连接板(4)，所述连接板(4)的内壁转动连接有第一转轴(5)，所述安装座(1)的中部开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部开设有通槽(7)，所述通槽(7)的内壁开设有滑槽(8)，所述连接板(4)的内壁转动连接有第二转轴(10)，所述连接板(4)的下端设置有支撑板(9)，所述支撑板(9)的内壁固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)的底部固定连接有滑块(11)。

2.如权利要求1所述的一种冷链运输载货车车厢密封铰链，其特征在于：所述支撑板(9)通过第二转轴(10)与连接板(4)转动连接，所述第一转轴(5)的表面与凹槽(6)的内壁转动连接。

3.如权利要求1所述的一种冷链运输载货车车厢密封铰链，其特征在于：所述第一转轴(5)位于固定块(12)的后端，所述第二转轴(10)位于连接板(4)的右端，所述第一转轴(5)位于连接板(4)的左端，所述连接板(4)的下表面与支撑板(9)的上表面接触。

4.如权利要求1所述的一种冷链运输载货车车厢密封铰链，其特征在于：所述滑槽(8)的内壁与滑块(11)的表面滑动连接，所述滑块(11)位于通槽(7)的内部，所述固定块(12)位于支撑板(9)的左端，所述凹槽(6)的高度高于连接板(4)和支撑板(9)叠加的厚度。

5.如权利要求1所述的一种冷链运输载货车车厢密封铰链，其特征在于：所述安装座(1)的前端开设有螺纹槽(13)，所述螺纹槽(13)的内壁螺纹连接有螺栓(14)。

6.如权利要求1所述的一种冷链运输载货车车厢密封铰链，其特征在于：所述安装板(2)的表面开设有通孔(3)，所述通孔(3)的数量设置有两个，两个所述通孔(3)以安装板(2)为中心对称分布。

7.如权利要求3所述的一种冷链运输载货车车厢密封铰链，其特征在于：所述连接板(4)的右侧开设有安装孔(15)，所述安装孔(15)的数量设置有三个，三个所述安装孔(15)连接板(4)为中心等距离分布。

技术总结本技术涉及密封铰链技术领域，公开了一种冷链运输载货车车厢密封铰链，包括安装座，所述安装座的后端设置有安装板，所述安装板的右侧设置有连接板，所述连接板的内壁转动连接有第一转轴，所述安装座的中部开设有凹槽，所述凹槽的内部开设有通槽。本技术通过设置连接板、第一转轴、凹槽、通槽、滑槽、支撑板、第二转轴、滑块和固定块、具体是关箱门时，使得连接板进行转动，同时推动支撑板进行转动，同时滑块在滑槽的内壁进行滑动，对支撑板的位置导向，使支撑板向安装座的前端滑动，使连接板和支撑板位于凹槽的内部，且连接板和支撑板呈叠加的状态，从而减少合并时的缝隙，可有效的减少冷气的流出，从而提高密封的效果。技术研发人员：赵永春受保护的技术使用者：安徽汇旭汽车零部件有限公司技术研发日：20240325技术公布日：2024/11/21