一种减速电机驱动装置的制作方法

【】本技术属于电机，具体涉及一种减速电机驱动装置。

背景技术

0、背景技术：

1、现有技术中的减速电机驱动装置，有一种减速电机通过传动带组件进行驱动的技术方案，其中的减速电机与传动带轮配合进行驱动时，将传动带轮安装于减速电机的驱动出轴上。但传动带轮与驱动出轴的常规方式为过盈配合固定，例如传动带轮内孔与驱动出轴直接过盈配合固定，或者采用平键连接。但是常规过盈配合固定存在安装较为困难的弊端。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、针对现有技术中的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种减速电机驱动装置，解决现有技术中传动带轮安装于减速电机的驱动出轴采用常规过盈配合较为麻烦的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种减速电机驱动装置，包括设有驱动出轴的减速电机、安装于驱动出轴的传动带轮，所述减速电机驱动装置还包括外套于驱动出轴的锥度夹紧套，所述传动带轮外套于锥度夹紧套，所述传动带轮的内孔设有外锥面，所述锥度夹紧套的外圆设有内锥面，所述锥度夹紧套插入传动带轮内孔且内锥面和外锥面配合，所述外锥面和内锥面之间设有锁紧孔，所述锁紧孔连接有锁紧螺钉。

4、优选的，所述锁紧孔包括贯通内锥面轴向的第一内半圆孔和设于外锥面且轴向一端封闭的第一外半圆孔，所述第一内半圆孔带有与锁紧螺钉螺纹连接的锁紧螺纹。

5、优选的，所述外锥面和内锥面之间还设有拆卸孔，所述拆卸孔连接有拆卸螺钉。

6、优选的，所述拆卸孔包括设于内锥面且轴向一端封闭的第二内半圆孔和贯通外锥面轴向的第二外半圆孔，所述第二外半圆孔带有与拆卸螺钉螺纹连接的拆卸螺纹。

7、优选的，所述锁紧孔设有两个且间隔180度设置，所述拆卸孔设有一个且位于两个锁紧孔之间。

8、优选的，所述锥度夹紧套在两个锁紧孔之间位置设有间隔缝隙，且间隔缝隙与拆卸孔间隔180度设置。

9、优选的，所述锁紧螺钉为内六角螺钉；和/或，所述内锥面和外锥面的锥度为5度到10度。

10、优选的，所述减速电机包括电机本体和减速齿轮组，所述电机本体的电机轴与减速齿轮组的输入端连接。

11、优选的，所述减速齿轮组包括输入齿轮和与输入齿轮啮合的输出齿轮，所述输入齿轮安装于输入轴，所述输出齿轮安装于输出轴，所述输入齿轮设于输出齿轮的下方。

12、优选的，所述电机轴与输入轴之间通过联轴器连接，所述驱动出轴与输出轴一体设置或者通过联轴器连接。

13、本实用新型采用上述技术方案，具有如下有益效果：

14、传动带轮安装于减速电机的驱动出轴时，先将锥度夹紧套放入传动带轮的内孔内，再将组合后的传动带轮套到减速电机的驱动出轴上，然后将锁紧螺钉旋入锁紧孔内，最后，当锁紧螺钉顶到第一外半圆孔的底部后，外锥面轴向移动并挤压内锥面，会使锥度夹紧套越夹越紧，便达到与驱动出轴过盈固定的作用，这样就可以安装在设备上使用了。

15、由于本技术方案中过盈配合过程中，只需要拧紧锁紧螺钉即可，操作较为便利，解决现有技术中传动带轮安装于减速电机的驱动出轴采用常规过盈配合较为麻烦的问题。

16、另外，为了方便拆卸传动带轮，外锥面和内锥面之间还设有拆卸孔，拆卸孔包括设于内锥面且轴向一端封闭的第二内半圆孔和贯通外锥面轴向的第二外半圆孔，两者组合后形成整圆的拆卸孔，第二外半圆孔带有与拆卸螺钉螺纹连接的拆卸螺纹。拆卸时先将锁紧螺钉卸下，然后使用拆卸螺钉旋入拆卸孔内，当拆卸螺钉的底部顶到第二内半圆孔底端后，再稍微拧一下拆卸螺钉，便可以推动传动带轮向远离减速电机方向轴向移动，此时传动带轮便被顶出卸下。因而操作较为便利，解决现有技术中传动带轮拆卸较为麻烦的问题。

17、本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

技术特征：

1.一种减速电机驱动装置，包括设有驱动出轴的减速电机、安装于驱动出轴的传动带轮，其特征在于：所述减速电机驱动装置还包括外套于驱动出轴的锥度夹紧套，所述传动带轮外套于锥度夹紧套，所述传动带轮的内孔设有外锥面，所述锥度夹紧套的外圆设有内锥面，所述锥度夹紧套插入传动带轮内孔且内锥面和外锥面配合，所述外锥面和内锥面之间设有锁紧孔，所述锁紧孔连接有锁紧螺钉。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机驱动装置，其特征在于：所述锁紧孔包括贯通内锥面轴向的第一内半圆孔和设于外锥面且轴向一端封闭的第一外半圆孔，所述第一内半圆孔带有与锁紧螺钉螺纹连接的锁紧螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种减速电机驱动装置，其特征在于：所述外锥面和内锥面之间还设有拆卸孔，所述拆卸孔连接有拆卸螺钉。

4.根据权利要求3所述的一种减速电机驱动装置，其特征在于：所述拆卸孔包括设于内锥面且轴向一端封闭的第二内半圆孔和贯通外锥面轴向的第二外半圆孔，所述第二外半圆孔带有与拆卸螺钉螺纹连接的拆卸螺纹。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机驱动装置，其特征在于：所述锁紧孔设有两个且间隔180度设置，所述拆卸孔设有一个且位于两个锁紧孔之间。

6.根据权利要求5所述的一种减速电机驱动装置，其特征在于：所述锥度夹紧套在两个锁紧孔之间位置设有间隔缝隙，且间隔缝隙与拆卸孔间隔180度设置。

7.根据权利要求1所述的一种减速电机驱动装置，其特征在于：所述锁紧螺钉为内六角螺钉；和/或，所述内锥面和外锥面的锥度为5度到10度。

8.根据权利要求1所述的一种减速电机驱动装置，其特征在于：所述减速电机包括电机本体和减速齿轮组，所述电机本体的电机轴与减速齿轮组的输入端连接。

9.根据权利要求8所述的一种减速电机驱动装置，其特征在于：所述减速齿轮组包括输入齿轮和与输入齿轮啮合的输出齿轮，所述输入齿轮安装于输入轴，所述输出齿轮安装于输出轴，所述输入齿轮设于输出齿轮的下方。

10.根据权利要求9所述的一种减速电机驱动装置，其特征在于：所述电机轴与输入轴之间通过联轴器连接，所述驱动出轴与输出轴一体设置或者通过联轴器连接。

技术总结本技术公开了一种减速电机驱动装置，属于减速电机技术领域，解决现有技术中传动带轮安装于减速电机的驱动出轴采用过盈配合较为麻烦的问题。具体技术方案为：包括设有驱动出轴的减速电机、安装于驱动出轴的传动带轮，所述减速电机驱动装置还包括外套于驱动出轴的锥度夹紧套，所述传动带轮外套于锥度夹紧套，所述传动带轮的内孔设有外锥面，所述锥度夹紧套的外圆设有内锥面，所述锥度夹紧套插入传动带轮内孔且内锥面和外锥面配合，所述外锥面和内锥面之间设有锁紧孔，所述锁紧孔连接有锁紧螺钉。本技术只需要拧紧锁紧螺钉即可固定传动带轮，操作较为便利。技术研发人员：吴龙飞,许卫刚,王倩波受保护的技术使用者：浙江东政电机有限公司技术研发日：20240329技术公布日：2024/11/21